Hvilket materiale er den forreste kofanger på en bil lavet af
Kofangere monteres foran og bagpå en bil. De har ikke kun en dekorativ funktion, men endnu vigtigere er de sikkerhedsanordninger, der absorberer og afbøder eksterne stødkræfter, beskytter køretøjets karrosseri og sikrer både køretøjets og dets passagerers sikkerhed.
For mange år siden var for- og bagkofangere på biler hovedsageligt lavet af metalmaterialer. De blev formet ved at præge stålplader med en tykkelse på mere end 3 millimeter ind i U-formede stålkanaler med en forkromet overfladebehandling. De blev nittet eller svejset til rammens langsgående bjælker, hvilket efterlod et relativt stort mellemrum til køretøjets karrosseri. Det virkede som en ekstra komponent og så meget utiltrækkende ud.
Med udviklingen af bilindustrien og den omfattende anvendelse af tekniske plasttyper i den, har bilkofangere, som en vigtig sikkerhedsanordning, også begivet sig ind på en innovationsvej. Udover at bevare deres oprindelige beskyttende funktioner skal bilernes for- og bagkofangere i dag også stræbe efter harmoni og enhed med køretøjets karrosseriform og deres egen vægt. Både for- og bagkofangere på en bil er lavet af plastik, som folk kalder plastikkofangere.
Den ydre plade og støddæmpningsmaterialet er lavet af plastik, og tværbjælken er formet til U-formede riller ved at præge koldvalsede tynde plader med en tykkelse på ca. 1,5 millimeter. Det ydre panel og støddæmpningsmaterialet er fastgjort til tværbjælken, som er forbundet med rammens langsgående bjælke med skruer og kan fjernes når som helst. Plasten, der anvendes i denne type plastkofanger, er hovedsageligt lavet af to materialer: polyester og polypropylen, og er produceret ved sprøjtestøbning. For eksempel er kofangeren på Peugeot 405 sedan lavet af polyesterbaserede materialer og dannet ved reaktionssprøjtestøbning. Kofangerne på Volkswagens Audi 100, Golf, Shanghais Santana, Tianjins Xiali og andre sedanmodeller er lavet af polypropylenmaterialer ved sprøjtestøbning. Der findes en anden type plast kaldet polycarbonbaseret plast i udlandet, som er imprægneret med legeringskomponenter og forarbejdet ved legeringssprøjtestøbning. Kofangerne, der er forarbejdet på denne måde, har ikke kun høj stivhed, men har også den fordel, at de er svejsbare og har god belægningsevne. Deres anvendelse i biler er stigende.
Kofangere tjener funktioner som sikkerhedsbeskyttelse, køretøjsdekoration og forbedring af køretøjets aerodynamiske egenskaber. Fra et sikkerhedsperspektiv kan en bil, når den er involveret i en kollision med lav hastighed, fungere som en buffer for at beskytte køretøjets for- og bagende. De kan spille en vis rolle i at beskytte fodgængere, når der sker en ulykke med dem. Fra et udseendeperspektiv er de dekorative og er blevet en vigtig komponent til at dekorere en bils ydre. Samtidig har bilkofangere også en vis aerodynamisk effekt.
Samtidig er bildøre normalt udstyret med dørkofangere for at reducere skader på passagerer i tilfælde af en sidekollision for at forbedre dørenes antikollisionskraft. Denne metode er praktisk og enkel, forårsager kun få ændringer i køretøjets karosseristruktur og er blevet bredt promoveret og brugt. Allerede på Shenzhen International Auto Show i 1993 fik Honda Accord, der var udstillet, skåret en del af døren op for specifikt at eksponere dørkofangeren for publikum, hvilket demonstrerede dens fremragende sikkerhedspræstationer.
Installation af dørkofangere involverer placering af flere højstyrkestålbjælker vandret eller diagonalt i hvert dørpanel, der fungerer som køretøjets forreste og bageste kofangere. Dette sikrer, at hele bilen er beskyttet af kofangere foran, bagpå, til venstre og højre, hvilket danner en "uindtagelig væg" og giver passagererne den maksimale sikkerhedszone. Installation af sådanne dørkofangere vil naturligvis uden tvivl øge nogle omkostninger for bilproducenter, men for bilens passagerer vil det i høj grad forbedre sikkerheden og tryghedsfølelsen.
Når en bils forkofanger er beskadiget, skal den repareres eller udskiftes afhængigt af skadens omfang, og omkostningerne kan afregnes via forsikringskrav. Følgende er specifikke forslag:
Vurdering af skadegraden
Mindre skader (såsom ridser, små fordybninger).
Alvorlig skade (såsom revner, deformationer).
Reparationsmetode
Plastikkofangere: De kan repareres med værktøj som plastikplader og loddekolber eller fastgøres med en sømpistol.
Metalkofangere: Professionel reparation af metalplader er påkrævet, og omkostningerne er relativt høje.
Procedure for forsikringskrav
Anmeld sagen straks efter at have sikret sikkerheden.
Forsikringsselskabet foretager en undersøgelse og vurdering af skaden for at bekræfte reparationsplanen.
Vælg en 4S-butik eller et autoværksted til vedligeholdelse, og gem fakturaen.
Forholdsregler
Eftermarkedsdele er billigere, men af ujævn kvalitet. Det anbefales at prioritere originale dele.
Hvis du vil reparere det selv, skal du være opmærksom på problemer som løse skruer og gamle klips.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
