Hvad er en bilkarbonbeholder
Kulbeholderen installeres normalt mellem benzintanken og motoren. Da benzin er en flygtig væske, er brændstoftanken ofte fyldt med damp ved normal temperatur. Funktionen af brændstoffordampningsemissionskontrolsystemet er at føre dampen ind i forbrændingen og forhindre den i at fordampe til atmosfæren. Opbevaringsanordningen til aktivt kul spiller en afgørende rolle i denne proces.
Da aktivt kul har en adsorptionsfunktion, kommer benzindampen fra brændstoftanken ind i den øverste del af aktivkulbeholderen gennem rørledningen, når bilen kører eller er slukket, mens frisk luft kommer ind i beholderen fra den nederste del. Når motoren er slukket, blandes benzindampen med frisk luft i tanken og opbevares i aktivkulbeholderen. Når motoren starter, åbner den elektromagnetiske ventil i brændstoffordampningsrensningsanordningen, der er installeret mellem aktivkulbeholderen og indsugningsmanifolden, og benzindampen i aktivkulbeholderen suges ind i indsugningsmanifolden for at deltage i forbrændingen.
Benzin er et flygtigt brændstof. Brændstoffet i brændstoftanken fordamper hurtigt, hvilket øger trykket inde i tanken. Når trykket når en bestemt værdi, vil det forårsage visse farer. Derfor forsøgte folk at udligne trykket. Først blev brændstoftankdækslet lavet om til en trykbegrænsningsventil. Når trykket oversteg en bestemt værdi, åbnede trykbegrænsningsventilen og frigav benzindampen til atmosfæren. Senere, ud fra et brændstofbesparende og miljøvenligt perspektiv, har folk opstillet kulbeholdere. Kulbeholderens indre er fyldt med stærkt adsorberende aktivt kul. Den overskydende brændstofdamp i brændstoftanken udledes ikke længere til atmosfæren, men indføres i kulbeholderen gennem et rør. Det er aktivt kul, der adsorberer brændstofdamp. Når bilen kører, åbner magnetventilen i kulbeholderen rettidigt og genindfører den absorberede brændstofdamp i indsugningsmanifolden for at opnå formålet med brændstofbesparelse og miljøbeskyttelse.
Når motoren ikke går i tomgang, kan man fra tid til anden høre en "tap-tap"-lyd. Gå ikke i panik, når man støder på en sådan situation. Det første, man skal gøre, er at finde kulbeholderens magnetventil i bilen og afgøre, om "dada"-lyden kommer fra den. Hvis det er tilfældet, skal man bare ignorere den. For når gashåndtaget åbnes, vil kulbeholderens magnetventil producere intermitterende tænd-sluk-funktioner og lave lyde, og dette er et normalt fænomen.
Når du træder speederen på og bremser bilen, er der en stærk lugt af olie indeni
Hvis du støder på et problem, hvor bilen går i stå, når du træder på speederen for at accelerere, og der er en stærk lugt af benzin indeni, skal du være særlig opmærksom på, om rørledningerne i kulbeholdersystemet er beskadigede. Benzindamp vil blive udledt direkte til atmosfæren langs det beskadigede område, hvilket forårsager en stærk lugt af benzin inde i køretøjet. Hvis rørledningen på dette tidspunkt lækker olie, hvilket får luft i stedet for brændstofdamp til at trænge ind i motorens indsugningskanal, vil det uundgåeligt føre til en for mager motorblanding, hvilket får motoren til at gå i stå med uregelmæssige intervaller.
Motorens tomgangshastighed svinger, og accelerationen er svag.
Hvis motoren starter, og tomgangshastigheden svinger regelmæssigt, og bilen har svag acceleration, er det nødvendigt at være opmærksom på, om det skyldes blokering af luftindtaget til kulbeholderen og filterskærmen. Fordi det på dette tidspunkt er vanskeligt for udeluft at trænge ind i kulbeholderen, og der er mangel på frisk luft inde i beholderen. Ved tomgangshastighed, under påvirkning af indsugningsvakuumkraften, suges benzindampen, der er adsorberet i kulbeholderen, ind i indsugningsmanifolden, hvilket får lambdasonden til at registrere, at blandingen er for fed. Som følge heraf reducerer motorstyringsenheden mængden af brændstofindsprøjtningsdyser, og koncentrationen af den brændbare blanding falder tilsvarende, hvilket fører til en lavere tomgangshastighed. På grund af reduktionen i brændstofindsprøjtningsvolumen registrerede lambdasonden efterfølgende, at blandingen var for mager i den næste cyklus. Som følge heraf øgede computeren brændstofindsprøjtningsvolumen igen, hvilket fik tomgangshastigheden til at fortsætte med at stige. Derfor opstod der regelmæssigt et fænomen med svingende tomgangshastighed. Så når en sådan situation opstår, bør bilejeren straks kontrollere, om luftindtaget i kulbeholderen er uhindret.
Motoren er gået i stå eller er vanskelig at starte
På dette tidspunkt er det nødvendigt at være opmærksom på at kontrollere kulbeholderens magnetventil, da det kan forårsage problemer. Hvis magnetventilen forbliver lukket hele tiden, vil benzindampen i kulbeholderen ophobe sig mere og mere og til sidst fylde hele kulbeholderen. Den resterende benzindamp kan kun slippe ud i atmosfæren, forurene miljøet og spilde brændstof. Omvendt, hvis magnetventilen forbliver åben hele tiden, vil blandingen i motorens indsugningsport konstant blive beriget. Samtidig, da motorstyringsenheden endnu ikke har styret kulbeholderens magnetventil til at fungere, vil den ikke udstede en kommando om at reducere brændstofindsprøjtningsvolumenet. Dette vil medføre, at blandingen bliver for fed, når motoren er varm, hvilket fører til motorstop, samt gør det vanskeligt at starte, når motoren er varm og går i stå.
Det andet punkt, som bilejere bør være opmærksomme på, er ikke at fylde tanken for fuld hver gang. Husk at fylde langsomt op, når den næsten er fuld. Overfyldning kan nemt forårsage, at benzin trænger ind i rørledningerne i aktivkulbeholdersystemet. Indtrængen af disse flydende brændstoffer i kulbeholderen udgør ikke kun en trussel mod selve beholderen, men strømmer også gennem rørledningerne ind i indsugningskanalen, hvilket får tændrørene til at "drukne", hvilket resulterer i alvorlige konsekvenser, såsom at bilen går i stå ved tankning og til sidst ikke kan starte. Hvis du tanker for hurtigt, og den ekspanderende damp og den gas, der frigives fra benzinen, ikke kan frigives i tide, vil det forårsage olietilstopning.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
