Hvad er symptomerne på en ødelagt støddæmper?
01 Olieudsivning
Olielækage fra støddæmperen er et tydeligt symptom på dens skade. Den ydre overflade af en normal støddæmper skal være tør og ren. Når der konstateres olielækage, især i den øverste del af stempelstangen, betyder det normalt, at hydraulikolien inde i støddæmperen lækker. Denne lækage skyldes normalt slid på oliepakningen. En lille olielækage påvirker muligvis ikke umiddelbart køretøjets brug, men efterhånden som olielækagen intensiveres, vil det ikke kun påvirke kørekomforten, men kan også producere en unormal støj af typen "Dong Dong dong". På grund af det høje hydrauliske system inde i støddæmperen er vedligeholdelse en sikkerhedsrisiko, så når der konstateres en lækage, anbefales det normalt at udskifte støddæmperen i stedet for at forsøge at reparere den.
02 Unormal lyd fra støddæmper i øverste sæde
Den unormale lyd fra støddæmperens øverste sæde er et tydeligt symptom på en støddæmpersvigt. Når køretøjet kører på en let ujævn vejoverflade, især ved hastigheder på 40-60 yards, kan ejeren høre en dump "bank, bank, bank"-trommelyd i det forreste motorrum. Denne lyd er ikke en metallyd, men en manifestation af trykaflastning inde i støddæmperen, selvom der ikke er tydelige tegn på olielækage udenfor. Med stigende brugstid vil denne unormale støj gradvist stige. Derudover, hvis støddæmperen lyder unormalt på en ujævn vej, betyder det også, at støddæmperen kan være beskadiget.
03 Ratvibrationer
Ratvibrationer er et tydeligt symptom på skader på støddæmperen. Støddæmperen indeholder komponenter som stempelpakninger og ventiler. Når disse dele slides, kan væske strømme ud af ventilen eller pakningen, hvilket resulterer i en ustabil væskestrøm. Denne ustabile strøm overføres yderligere til rattet, hvilket får det til at vibrere. Denne vibration bliver mere udtalt, især når man kører gennem huller, klippefyldt terræn eller ujævne veje. Derfor kan den kraftige vibration fra rattet være en advarsel om olielækage eller slid på støddæmperen.
04 Ujævnt dækslid
Ujævnt dækslid er et tydeligt symptom på skader på støddæmperen. Når der er et problem med støddæmperen, vil hjulet vibrere ujævnt under kørsel, hvilket får hjulet til at rulle. Dette rullefænomen slider dækkets kontaktdel med jorden alvorligt, og den ikke-berørte del påvirkes ikke. Med tiden vil dækkets slidform blive ujævn, hvilket ikke kun påvirker køretøjets kørestabilitet, men også kan øge følelsen af turbulens under kørsel. Når bilen kører over ujævne veje eller fartbump, kan hjulene lave unormale lyde, hvilket også er en advarsel om, at støddæmperen er defekt.
05 Løst chassis
Et løst chassis er et tydeligt symptom på en beskadiget støddæmper. Hvis karosseristillingen er for ujævn og vaklende, når køretøjet kører på en ujævn vej, betyder det normalt, at støddæmperen er beskadiget eller har et problem. Støddæmperens hovedfunktion er at absorbere og reducere stød og vibrationer forårsaget af den ujævne vejoverflade under kørsel, og når den er beskadiget, vil køretøjet ikke være i stand til effektivt at opretholde en stabil karosseristilling, hvilket resulterer i, at chassiset føles løst.
Hvad hvis støddæmperen ikke fjedrer tilbage, når den trykkes ned?
Når støddæmperen ikke hopper tilbage efter at være blevet trykket ned, kan der ske fire ting. Det første tilfælde er, at olielækage eller lang tids brug, hvor den indre modstand i støddæmperen ikke effektivt kan vende tilbage, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederefterstødet. Dette påvirker dog ikke køresikkerheden, men komforten. Det anbefales at udskifte støddæmperen parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, løsloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at støddæmperen ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i støddæmperens indre dele, såsom at koordinationsgabet mellem stempel og cylinder er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er stramme, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens driftstilstand under brug en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Problemet med rebound i støddæmpere kan skyldes mange årsager. For det første kan støddæmperen muligvis ikke reagere effektivt på grund af lang brugstid eller olielækage. Denne situation vil ikke have indflydelse på køresikkerheden, men vil påvirke komforten. Derfor anbefales det at udskifte begge støddæmpere samtidig og at udføre firehjulspositionering efter udskiftning. For det andet kan støddæmperen have olielækager eller gamle spor af olielækager. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, usvejsede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i manglende rebound. Hvis ovenstående kontrol er normal, er det nødvendigt at demontere støddæmperen yderligere for at kontrollere, om matchningsgabet mellem stempel og cylinder er for stort, om cylinderen er spændt, om ventiltætningen er god, om ventilpladen er tæt mod ventilsædet, og om støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller brudt. Afhængigt af situationen er slibning eller udskiftning af dele påkrævet. Endelig har støddæmperens driftstilstand en direkte indflydelse på bilens kørestabilitet og levetiden på andre dele, så støddæmperen bør altid holdes i god driftstilstand.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke kan vende tilbage. Det første tilfælde er, at olielækage eller lang tids brug, hvor den indre modstand i støddæmperen ikke effektivt kan vende tilbage, vil ikke påvirke køresikkerheden, men vil påvirke komforten. Det anbefales at udskifte støddæmperen parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, løsloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i manglende tilbageslag. Det tredje tilfælde er svigt i støddæmperens indre dele, såsom at koordinationsgabet mellem stempel og cylinder er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er stramme, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller brudt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens driftstilstand under brug en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen bør altid holdes i god stand.
Når støddæmperen ikke hopper tilbage efter at være blevet trykket ned, kan der ske fire ting. Det første tilfælde er, at olielækage eller lang tids brug, hvor den indre modstand i støddæmperen ikke effektivt kan vende tilbage, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederefterstødet. Dette påvirker dog ikke køresikkerheden, men komforten. Det anbefales at udskifte støddæmperen parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, løsloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at støddæmperen ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i støddæmperens indre dele, såsom at koordinationsgabet mellem stempel og cylinder er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er stramme, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens driftstilstand en direkte indflydelse på bilens kørestabilitet og andre dele levetid, så støddæmperen bør altid holdes i god stand.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke kan vende tilbage. Det første tilfælde er, at olielækage eller lang tids brug, hvor den indre modstand i støddæmperen ikke effektivt kan vende tilbage, vil ikke påvirke køresikkerheden, men vil påvirke komforten. Det anbefales at udskifte støddæmperen parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, løsloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i manglende tilbageslag. Det tredje tilfælde er svigt i støddæmperens indre dele, såsom at koordinationsgabet mellem stempel og cylinder er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er stramme, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller brudt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens driftstilstand under brug en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen bør altid holdes i god stand.
Der er fire tilfælde, hvor støddæmperen ikke kan hoppe tilbage efter at være blevet trykket ned: 1. Olielækage eller lang brugstid, intern modstand, støddæmperen kan ikke hoppe effektivt tilbage, vil ikke yde effektiv modsatrettet modstand mod fjederens efterstød, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederens efterstød. Ingen fare ved kørsel, men det vil påvirke komforten. Det anbefales at udskifte støddæmperen parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. 2. Efter at have bekræftet, at støddæmperen har problemer eller fejl, skal du kontrollere, om støddæmperen lækker olie eller har gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifter, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, løsloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i manglende tilbageslag. 3. Hvis ovenstående kontroller er normale, bør støddæmperen skilles ad yderligere. Kontroller, om mellemrummet mellem stempel og cylinder er for stort, om cylinderen er spændt, om ventiltætningen er god, om ventilpladen sidder tæt mod ventilsædet, og om støddæmperens trækfjeder er for blød eller brudt. Reparer ved at slibe eller udskifte dele, afhængigt af situationen. 4. Under brug af bilen vil støddæmperens funktionsdygtighed direkte påvirke bilens kørestabilitet og andre dele levetid. Derfor skal støddæmperen altid være i god stand.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
