Hvad er symptomerne på en brudt støddæmper?
01 Olie -sivning
Olie -sivning af støddæmper er et åbenlyst symptom på dens skade. Den udvendige overflade af den normale støddæmper skal være tør og ren. Når olie er fundet at lække, især i den øverste del af stempelstangen, betyder det normalt, at den hydrauliske olie inde i støddæmperen lækker. Denne lækage er normalt forårsaget af slid af olieforseglingen. En let olie lækage påvirker muligvis ikke umiddelbart brugen af køretøjet, men når olielækagen intensiveres, vil det ikke kun påvirke komforten ved at køre, men kan også producere en unormal støj fra "Dong Dong Dong". På grund af det høje hydrauliske system inde i støddæmperen er vedligeholdelse en sikkerhedsfare, så når en lækage er fundet, anbefales det normalt at erstatte støddæmperen i stedet for at prøve at reparere det.
02 Shock Absorber Top Seat Unmnormal Sound
Den unormale lyd fra støddæmperens topsæde er et åbenlyst symptom på støddæmperssvigt. Når køretøjet kører på en lidt ujævn vejoverflade, især i 40-60 yard hastighedsområdet, kan ejeren muligvis høre en kedelig "banke, banke, banke" tromle, der slår i det forreste motorrum. Denne lyd er ikke et metalpakning, men en manifestation af trykaflastning inde i støddæmperen, selvom der ikke er nogen åbenlyse tegn på olielækage udenfor. Med stigningen i brugstiden vil denne unormale støj gradvist stige. Derudover, hvis støddæmperen lyder unormalt på en ujævn vej, betyder det også, at støddæmperen kan blive beskadiget.
03 rattets vibration
Rattets vibration er et åbenlyst symptom på støddæmperskade. Støddæmperen indeholder komponenter som stempelforseglinger og ventiler. Når disse dele slides, kan væske flyde ud af ventilen eller tætningen, hvilket resulterer i ustabil fluidstrøm. Denne ustabile strøm overføres yderligere til rattet, hvilket får det til at vibrere. Denne vibration bliver mere udtalt, især når man passerer gennem huller, stenet terræn eller ujævn veje. Derfor kan den stærke vibration af rattet være en alarmadvarsel om olielækage eller slid af støddæmperen.
04 Ujævnt dækslitage
Ujævnt dækslitage er et åbenlyst symptom på støddæmperskader. Når der er et problem med støddæmperen, vil hjulet vibrere ufravigeligt under kørsel, hvilket får hjulet til at rulle. Dette rullefænomen gør kontaktdelen af dækket med jordens slid alvorligt, og den ukontaktede del påvirkes ikke. Over tid vil dækets slidforme blive ujævn, som ikke kun påvirker køretøjets kørestabilitet, men også kan øge følelsen af turbulens, når man kører. Når bilen passerer over ujævn veje eller hastighedsstød, kan hjulene muligvis give unormale lyde, hvilket også er en advarsel om, at støddæmperen er mislykkedes.
05 Løs chassis
Et løst chassis er et åbenlyst symptom på en beskadiget støddæmper. Når køretøjet kører på en ujævn vej, hvis kropsholdningen er for ujævn og vinglende, betyder det normalt, at støddæmperen har et problem eller skade. Hovedfunktionen af støddæmperen er at absorbere og reducere chok og vibrationer forårsaget af den ujævne vejoverflade under kørsel, og når det er beskadiget, vil køretøjet ikke være i stand til effektivt at opretholde en stabil kropsholdning, hvilket resulterer i, at chassiset føles løs.
Hvad hvis støddæmperen ikke springer tilbage, når den presses?
Når støddæmperen ikke hopper tilbage efter at have været deprimeret, kan fire ting ske. Den første sag er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand i ambassadørchockbaren ikke effektivt kan rebound, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere foråret efterhock, selvom det ikke vil påvirke sikkerheden ved at køre, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen erstattes parvis, og at fire-hjulet positionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller at have gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, uopsikrede, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de interne dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stor, cylinderspændingen er dårlig, ventilforseglingen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er tæt, og spændingen af støddæmperen er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. Ved at slibe eller udskifte dele. Endelig, under brugen af bilen, har den arbejdende tilstand af støddæmperen en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god arbejdsforhold.
Reboundproblemet med støddæmpere kan være forårsaget af mange grunde. For det første kan støddæmperen muligvis ikke hoppe tilbage effektivt på grund af lang brugstid eller olielækage. Denne situation vil ikke have nogen indflydelse på kørselssikkerheden, men vil påvirke komforten. Derfor anbefales det at erstatte både støddæmpere på samme tid og at udføre firehjulpositionering efter udskiftning. For det andet kan støddæmperen have olielækager eller gamle spor af olielækager. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, ubelagte, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. Hvis ovenstående kontrol er normal, er det nødvendigt at nedbrydes støddæmperen yderligere for at kontrollere, om det matchende kløft mellem stemplet og cylinderen er for stor, om cylinderen er spændt, om ventilforseglingen er god, om ventilpladen er stram med ventilsædet, og om spændingen af støddæmperen er for blød eller brudt. Afhængig af situationen kræves slibning eller udskiftning af dele. Endelig har den arbejdende tilstand af støddæmperen en direkte indflydelse på bilens kørestabilitet og andre delees levetid, så støddæmperen skal altid holdes i god arbejdsforhold.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke hopper tilbage. Den første sag er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand fra ambassadøren ikke effektivt kan rebound, ikke vil påvirke sikkerheden ved kørsel, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen erstattes parvis, og at fire-hjulet positionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller at have gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, uopsikrede, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de interne dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stor, cylinderspændingen er dårlig, ventilforseglingen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er tæt, og spændingen af støddæmperen er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. Ved at slibe eller udskifte dele. Endelig, under brugen af bilen, har den arbejdende tilstand af støddæmperen en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god arbejdsforhold.
Når støddæmperen ikke hopper tilbage efter at have været deprimeret, kan fire ting ske. Den første sag er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand i ambassadørchockbaren ikke effektivt kan rebound, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere foråret efterhock, selvom det ikke vil påvirke sikkerheden ved at køre, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen erstattes parvis, og at fire-hjulet positionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller at have gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, uopsikrede, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de interne dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stor, cylinderspændingen er dårlig, ventilforseglingen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er tæt, og spændingen af støddæmperen er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. Ved at slibe eller udskifte dele. Endelig har den arbejdende tilstand af støddæmperen en direkte indflydelse på bilens kørestabilitet og andre delees levetid, så støddæmperen skal altid holdes i god arbejdsforhold.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke hopper tilbage. Den første sag er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand fra ambassadøren ikke effektivt kan rebound, ikke vil påvirke sikkerheden ved kørsel, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen erstattes parvis, og at fire-hjulet positionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom lækkende olie eller at have gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, uopsikrede, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de interne dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stor, cylinderspændingen er dårlig, ventilforseglingen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er tæt, og spændingen af støddæmperen er for blød eller ødelagt. Reparationer skal foretages afhængigt af situationen, f.eks. Ved at slibe eller udskifte dele. Endelig, under brugen af bilen, har den arbejdende tilstand af støddæmperen en direkte indflydelse på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god arbejdsforhold.
Der er fire tilfælde, hvor støddæmperen ikke kan hoppe tilbage efter at være skubbet ned: 1. olielækage eller lang brugstid, intern modstand, chokbjælken kan ikke effektivt hoppe tilbage, vil ikke give effektiv omvendt modstand mod foråret efterhock, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere foråret efterhock, ingen drivende fare, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen erstattes parvis, og at fire-hjulet positionering udføres efter udskiftning. 2. Efter at have bekræftet, at støddæmperen har problemer eller fejl, skal du kontrollere, om støddæmperen lækker olie eller har gamle spor af olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om forbindelsesstifterne, forbindelsesstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. Er i god stand. Beskadigede, uopsikrede, revnede eller løsrevne støddæmpere kan også resultere i manglende hopp tilbage. 3. Hvis ovennævnte kontroller er normale, skal støddæmperen adskilles yderligere. Kontroller, om det matchende kløft mellem stemplet og cylinderen er for stor, om cylinderen er spændt, om ventilforseglingen er god, om ventilpladen er stram med ventilsædet, og om støddæmpens trækfjeder er for blød eller ødelagt. Reparation ved slibning eller udskiftning af dele, afhængigt af situationen. 4. Under brugen af bilen, uanset om støddæmperen fungerer godt, vil bilens kørestabilitet direkte påvirke bilens og brugstid for andre dele. Derfor skal støddæmperen altid være i god arbejdsforhold.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
