Hvad er symptomerne på en ødelagt støddæmper?
01 Olieudsivning
Olieudsivning af støddæmperen er et tydeligt symptom på dens skade. Den udvendige overflade af den normale støddæmper skal være tør og ren. Når der først konstateres olie utæt, især i den øverste del af stempelstangen, betyder det normalt, at hydraulikolien inde i støddæmperen lækker. Denne lækage er normalt forårsaget af slid på olietætningen. En lille olielækage påvirker muligvis ikke umiddelbart brugen af køretøjet, men efterhånden som olielækagen forstærkes, vil det ikke kun påvirke kørekomforten, men kan også producere en unormal støj af "Dong Dong dong". På grund af det høje hydrauliske system inde i støddæmperen er vedligeholdelse en sikkerhedsrisiko, så når en lækage er fundet, anbefales det normalt at udskifte støddæmperen i stedet for at prøve at reparere den.
02 Støddæmper topsæde unormal lyd
Den unormale lyd fra støddæmperens topsæde er et tydeligt symptom på støddæmperfejl. Når køretøjet kører på en lidt ujævn vejoverflade, især i hastighedsområdet 40-60 yards, kan ejeren høre en sløv "bank, bank, bank" tromle banke i det forreste motorrum. Denne lyd er ikke en metaltapping, men en manifestation af trykaflastning inde i støddæmperen, selvom der ikke er tydelige tegn på olielækage udenfor. Med den øgede brugstid vil denne unormale støj gradvist stige. Hvis støddæmperen desuden lyder unormalt på en ujævn vej, betyder det også, at støddæmperen kan blive beskadiget.
03 Ratvibrationer
Ratvibrationer er et tydeligt symptom på støddæmperskader. Støddæmperen indeholder komponenter som stempeltætninger og ventiler. Når disse dele slides, kan væske strømme ud af ventilen eller tætningen, hvilket resulterer i ustabil væskestrøm. Dette ustabile flow overføres yderligere til rattet, hvilket får det til at vibrere. Denne vibration bliver mere udtalt, især når man passerer gennem huller, stenet terræn eller ujævne veje. Derfor kan den kraftige vibration fra rattet være en alarmadvarsel om olielækage eller slid på støddæmperen.
04 Ujævnt dækslid
Ujævnt dækslid er et tydeligt symptom på støddæmperskader. Når der er et problem med støddæmperen, vil hjulet vibrere ujævnt under kørsel, hvilket får hjulet til at rulle. Dette rulningsfænomen gør, at dækkets kontaktdel med jorden slides alvorligt, og den ukontaktede del påvirkes ikke. Over tid vil dækkets slidform blive ujævn, hvilket ikke kun påvirker køretøjets kørestabilitet, men også kan øge følelsen af turbulens under kørsel. Når bilen kører over ujævne veje eller fartbump, kan hjulene lave unormale lyde, hvilket også er en advarsel om, at støddæmperen er svigtet.
05 Løst chassis
Et løst chassis er et tydeligt symptom på en beskadiget støddæmper. Når køretøjet kører på en ujævn vej, hvis kropsholdningen er for ujævn og vaklende, betyder det normalt, at støddæmperen har et problem eller skade. Støddæmperens hovedfunktion er at absorbere og reducere stød og vibrationer forårsaget af den ujævne vejoverflade under kørsel, og når den er beskadiget, vil køretøjet ikke være i stand til effektivt at opretholde en stabil kropsholdning, hvilket resulterer i chassisfornemmelsen løs.
Hvad hvis støddæmperen ikke springer tilbage, når den trykkes?
Når støddæmperen ikke formår at hoppe tilbage efter at have været deprimeret, kan der ske fire ting. Det første tilfælde er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand af ambassadørstødstangen ikke effektivt kan vende tilbage, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederefterskælvet, selvom det ikke vil påvirke kørselssikkerheden, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen udskiftes parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom at der lækker olie eller har gamle spor efter olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, uloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at de ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de indre dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er dårligt. stramt, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller knækket. Reparationer skal udføres afhængigt af situationen, såsom ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig, under brugen af bilen, har støddæmperens arbejdstilstand en direkte indvirkning på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Rebound-problemet med støddæmpere kan være forårsaget af mange årsager. For det første kan støddæmperen muligvis ikke hoppe tilbage effektivt på grund af lang brugstid eller olielækage. Denne situation vil ikke have indflydelse på køresikkerheden, men vil påvirke komforten. Derfor anbefales det at udskifte begge støddæmpere på samme tid, og at udføre firehjulspositionering efter udskiftning. For det andet kan støddæmperen have olielækager eller gamle spor af olielækager. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, usvejsede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i manglende tilbageslag. Hvis ovenstående kontrol er normal, er det nødvendigt at nedbryde støddæmperen yderligere for at kontrollere, om det matchende mellemrum mellem stemplet og cylinderen er for stort, om cylinderen er spændt, om ventiltætningen er god, om ventilpladen er stramt med ventilsædet, og om støddæmperens trækfjeder er for blød eller knækket. Afhængigt af situationen kræves slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens arbejdstilstand en direkte indvirkning på bilens kørestabilitet og andre deles levetid, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke kan hoppe tilbage. Det første tilfælde er, at olielækage eller brug af lang tid, den interne modstand af ambassadøren ikke effektivt kan rebound, vil ikke påvirke sikkerheden ved kørsel, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen udskiftes parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom at der lækker olie eller har gamle spor efter olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, uloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at de ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de indre dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er dårligt. stramt, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller knækket. Reparationer skal udføres afhængigt af situationen, såsom ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig, under brugen af bilen, har støddæmperens arbejdstilstand en direkte indvirkning på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Når støddæmperen ikke formår at hoppe tilbage efter at have været deprimeret, kan der ske fire ting. Det første tilfælde er, at olielækagen eller brugen af lang tid, den interne modstand af ambassadørstødstangen ikke effektivt kan vende tilbage, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederefterskælvet, selvom det ikke vil påvirke kørselssikkerheden, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen udskiftes parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom at der lækker olie eller har gamle spor efter olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, uloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at de ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de indre dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er dårligt. stramt, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller knækket. Reparationer skal udføres afhængigt af situationen, såsom ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig har støddæmperens arbejdstilstand en direkte indvirkning på bilens kørestabilitet og andre deles levetid, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Der er fire mulige scenarier, hvor støddæmpere ikke kan hoppe tilbage. Det første tilfælde er, at olielækage eller brug af lang tid, den interne modstand af ambassadøren ikke effektivt kan rebound, vil ikke påvirke sikkerheden ved kørsel, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen udskiftes parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. Det andet tilfælde er, at der er et problem med selve støddæmperen, såsom at der lækker olie eller har gamle spor efter olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, uloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at de ikke hopper tilbage. Det tredje tilfælde er svigt i de indre dele af støddæmperen, såsom koordinationsgabet mellem stemplet og cylinderen er for stort, cylinderspændingen er dårlig, ventiltætningen er dårlig, ventilpladen og ventilsædet er dårligt. stramt, og støddæmperens spændingsfjeder er for blød eller knækket. Reparationer skal udføres afhængigt af situationen, såsom ved slibning eller udskiftning af dele. Endelig, under brugen af bilen, har støddæmperens arbejdstilstand en direkte indvirkning på kørestabiliteten og levetiden for andre dele, så støddæmperen skal altid holdes i god stand.
Der er fire tilfælde, hvor støddæmperen ikke kan hoppe tilbage efter at være blevet skubbet ned: 1. Olielækage eller lang brugstid, intern modstand, stødstangen kan ikke effektivt hoppe tilbage, vil ikke give effektiv omvendt modstand til fjederefterskælvet, hvilket resulterer i manglende evne til effektivt at filtrere fjederefterskælvet, ingen fare for kørsel, men vil påvirke komforten. Det anbefales, at støddæmperen udskiftes parvis, og at firehjulspositionering udføres efter udskiftning. 2. Efter at have bekræftet, at støddæmperen har problemer eller fejl, skal du kontrollere, om støddæmperen lækker olie eller har gamle spor efter olielækage. Hvis støddæmperen ikke lækker olie, er det nødvendigt at kontrollere, om tilslutningsstifter, plejlstænger, forbindelseshuller, gummibøsninger osv. er i god stand. Beskadigede, uloddede, revnede eller løsnede støddæmpere kan også resultere i, at de ikke hopper tilbage. 3. Hvis ovenstående kontroller er normale, bør støddæmperen skilles yderligere ad. Tjek om det matchende mellemrum mellem stemplet og cylinderen er for stort, om cylinderen er spændt, om ventiltætningen er god, om ventilpladen er tæt med ventilsædet, og om støddæmperens trækfjeder er for blød eller ødelagt. Reparation ved at slibe eller udskifte dele, afhængigt af situationen. 4. Under brug af bilen vil om støddæmperen fungerer godt, direkte påvirke bilens kørestabilitet og andre deles levetid. Derfor skal støddæmperen altid være i god stand.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
