Bremse pumpe.
Bremsepumpe er en uundværlig chassisbremsedel af bremsesystemet, dens hovedfunktion er at skubbe bremseklodsen, bremseklodsens friktionsbremsetromle. Sæt farten ned og stop. Efter at bremsen er trykket ned, genererer hovedpumpen tryk for at presse hydraulikolien til underpumpen, og stemplet inde i underpumpen begynder at bevæge sig under væsketrykket for at skubbe bremseklodsen.
Hydraulisk bremse består af bremsemasterpumpe og bremseolielagertank. De er forbundet til bremsepedalen i den ene ende og bremseslangen i den anden. Bremseolie opbevares i bremsemasterpumpen, og der er et olieudtag og et olieindtag.
sortere
Bilbremse er opdelt i luftbremse og hydraulisk bremse. Luftbremse underpumpe til bremse
1. Luftbremsen er sammensat af en luftkompressor (almindeligvis kendt som en luftpumpe), mindst to luftlagercylindre, en bremsemasterpumpe, en hurtigudløsningsventil på forhjulet og en relæventil på baghjulet. Bremsen består af fire pumper, fire dispenserbagstykker, fire knastskiver, otte bremsesko og fire bremsenav. Hydraulisk bremse
2. Oliebremsen er sammensat af bremsemasterpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremseolielagertanken. Tunge lastbiler bruger luftbremser, og almindelige biler er oliebremser, så den samlede bremsepumpe og bremsepumpe er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpe (hydraulisk bremsepumpe) er en uundværlig del af bremsesystemet. Når du træder på bremsepladen, sender bremsemasterpumpen bremseolien gennem rørledningen til bremsepumpen. Bremseunderpumpen har en plejlstang, der styrer bremseskoen eller bremsehuden. Ved bremsning skubber bremseolien i bremseslangen plejlstangen på bremsepumpen, så bremseskoen strammer flangeskiven på hjulet for at stoppe hjulet. De tekniske krav til en bils bremsepumpe er meget høje, fordi den direkte påvirker folks liv. Når bilen bremser, åbner olieudtaget, og olieindtaget lukker. Under tryk fra pumpehusets stempel ekstruderes bremseolierøret fra olierøret til hver bremsepumpe for at fungere som bremsefunktion. Når bremsepladen slippes. Olieudløbet i bremsemasterpumpen lukkes, og olieindløbet åbnes, så bremseolien fra hver bremsegren pumper tilbage til bremsemasterpumpen tilbage til den oprindelige tilstand. Lastbilen drives af luftpumpen gennem motoren, og luften komprimeres til højtryksgas, der er lagret i reservoiret. Et af reservoirerne kan forbindes til bremsemasterpumpen gennem rørledningen. Hovedbremsepumpen er opdelt i to kamre, det øverste kammer styrer baghjulet, og det nederste kammer styrer forhjulet. Når føreren trykker på bremsepedalen, åbnes den øverste gas først, og højtryksgassen fra luftbeholderen overføres til relæventilen, hvorved relæventilens styrestemplet skubbes ud. På dette tidspunkt kan gassen fra den anden luftbeholder tilsluttes gennem relæventilen og de to bagerste bremseunderpumper. Bremsepumpens skubbestang skubbes fremad, og CAM'en drejes i en vinkel ved at justere bagsiden. CAM'en er excentrisk, og samtidig strækkes bremseskoen ud, og bremsetromlen giver friktion til bremsen. Når det øverste kammer på bremsemasterpumpen åbnes, åbnes det nederste kammer også, og højtryksgassen kommer ind i hurtigudløsningsventilen og fordeles derefter til bremsepumpen på de to forhjul. Det samme gælder for baghjulene. Når føreren slipper bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamre, og stemplet på forhjulets hurtige indgangsventil og relæventilen på baghjulet vender tilbage under påvirkning af fjederen. Den forreste og bagerste bremseunderpumpe er forbundet med luftkammerets atmosfære, og skubbestangen vender tilbage til positionen, og bremsen slutter. Generelt bremser baghjulet først, og forhjulet bremser senere, hvilket er en fordel for førerens kontrol over retningen.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
