Bremsepumpe.
Bremsepumpe er en uundværlig chassisbremse del af bremsesystemet, dets vigtigste funktion er at skubbe bremseklassen, bremsegradsbremsetromlen. Sænk ned og stop. Når bremsen er trykket, genererer hovedpumpen tryk for at trykke på den hydrauliske olie til sub-pumpen, og stemplet inde i subpumpen begynder at bevæge sig under flydende tryk for at skubbe bremsepuden.
Hydraulisk bremse er sammensat af bremsemasterpumpe og bremsolieopbevaringstank. De er forbundet til bremsepedalen i den ene ende og bremsøren ved den anden. Bremseolie opbevares i bremsemasterpumpen, og der leveres en olieudgang og et olieindløb.
sortere
Bilbremse er opdelt i luftbremse og hydraulisk bremse. Luftbremsebremsesubpumpe
1. Luftbremsen er sammensat af en luftkompressor (almindeligvis kendt som en luftpumpe), mindst to luftlagringscylindre, en bremsemasterpumpe, en hurtig frigørelsesventil på forhjulet og en relæventil på baghjulet. Bremsen består af fire pumper, fire dispenseringsryg, fire cams, otte bremsesko og fire bremseknudepunkter. Hydraulisk bremse
2. oliebremsen er sammensat af bremsemasterpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremsolieopbevaringstanken. Tunge lastbiler bruger luftbremser, og generelle biler er oliebremser, så den samlede bremsepumpe og bremsepumpe er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpe (hydraulisk bremsepumpe) er en uundværlig del af bremsesystemet. Når du træder på bremsepladen, sender bremsemasterpumpen bremseolien gennem rørledningen til bremsepumpen. Bremsepumpen har en forbindelsesstang, der styrer bremsesko eller bremseskind. Ved bremsning skubber bremseolien i bremselagen forbindelsesstangen på bremsepumpen, så bremseskoen strømmer flangeskiven på hjulet for at stoppe hjulet. De tekniske krav i en bils bremsepumpe er meget høje, fordi han direkte påvirker folks liv. Når bilbremserne, åbnes olieudløbet, og olieindløbet lukkes. Under trykket af stemplet i pumpelegemet ekstruderes bremseolierøret fra olierøret til hver bremsepumpe for at fungere som bremsefunktionen. Når bremsepladen frigøres. Olieudløbet i bremsemasterpumpen lukkes, og olieindløbet åbnes, så bremseolien fra hver bremsegren pumpe tilbage til bremsemasterpumpen, tilbage til den originale tilstand. Lastbilen drives af luftpumpen gennem motoren, og luften komprimeres til det højtryksgas, der er opbevaret i reservoiret. Et af reservoirerne kan forbindes til bremsemasterpumpen gennem rørledningen. Hovedbremsepumpen er opdelt i to kamre, det øverste kammer styrer baghjulet, og det nederste kammer styrer forhjulet. Når føreren trykker på bremsepedalen, åbnes den øvre gas først, og luftbeholderens højtryksgas overføres til relæventilen og skubber kontrolstemplet på relæventilen ud. På dette tidspunkt kan gassen fra det andet luftbeholder tilsluttes gennem relæventilen og de to bageste bremsesubpumper. Bremsepumpens push -stang skubbes fremad, og knasten drejes i en vinkel ved at justere ryggen. Kammen er excentrisk, og på samme tid strækkes bremseskoen ud, og bremsettromlen producerer friktion til bremsen. Når bremsemasterpumpens øverste kammer åbnes, åbnes det nederste kammer også, og det højtryksgas kommer ind i hurtigudgivelsesventilen og fordeles derefter til bremsepumpen på de to forhjul. Det samme gælder baghjulene. Når føreren frigiver bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamre, og stemplet med den hurtige indgangsventil på forhjulet og relæventilen til baghjulet vender tilbage under forårets virkning. Den forreste og bageste bremse-underpumpe er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, og push-stangen vender tilbage til positionen og bremsen slutter. Generelt bremser baghjulet først og forhjul bremser senere, hvilket er gavnligt for førerens kontrol af retningen.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
