Bremsepumpe.
Bremsepumpen er en uundværlig del af bremsesystemet, hvis hovedfunktion er at skubbe bremseklodserne og bremseklodsernes friktionsbremsetromle. Sænk farten og stop. Når bremsen er trykket ned, genererer hovedpumpen et tryk, der presser hydraulikolien mod underpumpen, og stemplet i underpumpen begynder at bevæge sig under væsketrykket for at skubbe bremseklodserne.
Den hydrauliske bremse består af en bremsehovedpumpe og en bremseolietank. De er forbundet til bremsepedalen i den ene ende og bremseslangen i den anden. Bremseolien opbevares i bremsehovedpumpen, og der er et olieudløb og et olieindløb.
sortere
Bilbremser er opdelt i luftbremser og hydrauliske bremser. Luftbremse, bremseunderpumpe
1. Luftbremsen består af en luftkompressor (almindeligvis kendt som en luftpumpe), mindst to luftakkumulatorcylindre, en bremsehovedpumpe, en hurtigudløserventil på forhjulet og en relæventil på baghjulet. Bremsen består af fire pumper, fire baghjul, fire knaster, otte bremsebakker og fire bremsenav. Hydraulisk bremse
2. Oliebremsen består af bremsehovedpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremseolietanken. Tunge lastbiler bruger luftbremser, og almindelige biler bruger oliebremser, så både bremsepumpen og bremsepumpen er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpen (hydraulisk bremsepumpe) er en uundværlig del af bremsesystemet. Når man træder på bremsepladen, sender bremsehovedpumpen bremseolien gennem rørledningen til bremsepumpen. Bremseunderpumpen har en forbindelsesstang, der styrer bremseskoen eller bremseskindet. Ved bremsning skubber bremseolien i bremseslangen forbindelsesstangen på bremsepumpen, så bremseskoen strammer flangeskiven på hjulet og stopper hjulet. De tekniske krav til en bils bremsepumpe er meget høje, fordi den direkte påvirker menneskers liv. Når bilen bremser, åbnes olieudløbet, og olieindløbet lukkes. Under trykket fra pumpehusets stempel ekstruderes bremseolierøret fra olierøret til hver bremsepumpe for at fungere som bremsefunktion. Når bremsepladen slippes. Olieudløbet i bremsehovedpumpen lukkes, og olieindløbet åbnes, så bremseolien fra hver bremsegrenpumpe tilbage til bremsehovedpumpen og tilbage til sin oprindelige tilstand. Lastbilen drives af luftpumpen gennem motoren, og luften komprimeres til den højtryksgass, der er lagret i reservoiret. Et af reservoirerne kan tilsluttes bremsehovedpumpen gennem rørledningen. Hovedbremsepumpen er opdelt i to kamre, hvor det øverste kammer styrer baghjulet, og det nederste kammer styrer forhjulet. Når føreren trykker på bremsepedalen, åbnes den øverste gas først, og højtryksgassen fra luftreservoiret overføres til relæventilen, hvorved relæventilens styrestempel presses ud. På dette tidspunkt kan gassen fra det andet luftreservoir tilsluttes via relæventilen og de to bagerste bremseunderpumper. Bremsepumpens trykstang skubbes fremad, og CAM'en drejes i en vinkel ved at justere bagsiden. CAM'en er excentrisk, og samtidig strækkes bremseskoen ud, og bremsetromlen producerer friktion til bremsen. Når det øvre kammer i bremsehovedpumpen åbnes, åbnes det nedre kammer også, og højtryksgassen kommer ind i hurtigudløserventilen og fordeles derefter til bremsepumpen på de to forhjul. Det samme gælder for baghjulene. Når føreren slipper bremsepedalen, lukkes det øvre og nedre luftkamre, og stemplet i hurtigudløserventilen på forhjulet og relæventilen på baghjulet vender tilbage under påvirkning af fjederen. For- og bagbremsesubpumpen er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, og trykstangen vender tilbage til bremsens position. Generelt bremser baghjulet først, og forhjulet bremser senere, hvilket er gavnligt for førerens kontrol over retningen.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
