Bremsepedal.
Som navnet antyder, er bremsepedalen den kraftbegrænsende pedal, det vil sige fodbremsepedalen (driftsbremsen), og bremsepedalen bruges til at sænke farten og stoppe. Den er en af de fem vigtigste betjeningselementer i bilkørsel. Brugshyppigheden er meget høj. Førerens betjeningsmekanismer påvirker direkte bilens køresikkerhed.
Bremsepedalen er det almindelige udtryk for at træde på bremsen, og der er en lille pedal på bremsestangen, så den kaldes også "bremsepedalen". Der er også en lille pedal over koblingen, kaldet koblingspedalen. Koblingen er til venstre, og bremsen er til højre (side om side med speederen, højre er speederen).
Arbejdsprincip
Et hjul eller en skive er fastgjort på maskinens højhastighedsaksel, og en bremsesko, et bælte eller en skive er monteret på rammen for at producere et bremsemoment under påvirkning af en ekstern kraft.
Bremsepedalens funktion er opdelt i: langsom opbremsning (dvs. prædiktiv opbremsning), nødbremsning, kombineret opbremsning og intermitterende opbremsning. Under normale omstændigheder låser langsom opbremsning og nødbremsning hjulet og stopper, før koblingspedalen trædes helt ned for at holde motoren kørende og dermed lette hastighedsændringen.
Driftsnødvendigheder
1. Langsom opbremsning. Træd koblingspedalen ned, slip samtidig speederen, skub gearstangen til lavgear, løft derefter koblingspedalen, og sæt hurtigt højre fod på bremsepedalen. Afhængigt af den ønskede hastighed og parkeringsafstand, træd gradvist og kraftigt bremsepedalen ned, indtil den stopper.
2. Nødbremsning. Nødbremsning kan opdeles i nødbremsning ved lav hastighed og nødbremsning ved høj hastighed. Nødbremsning ved kørsel ved middel og lav hastighed: Hold ratskiven med begge hænder, træd hurtigt koblingspedalen ned, træd næsten samtidigt bremsepedalen ned, og brug metoden med at holde én fod i bund for at stoppe bilen hurtigt. Nødbremsning ved høj hastighed: På grund af høj hastighed, stor inerti og dårlig stabilitet skal bremsepedalen først trædes ned for at øge bremseeffektiviteten og forbedre bilens stabilitet, før hjulet låses. Træd derefter koblingspedalen ned for at bruge den lave motorhastighed til at begrænse hastigheden. Når hjulet er låst, mister forhjulsstyringen kontrol, og karosseriet glider let. De vigtigste punkter ved nødbremsning, der skal mestres, er: På grund af tab af kontrol over styringen efter bremsning, når bilens inerti bevæger sig meget tæt på forhindringen under bremsning, kan du se, om du kan stoppe bilen i henhold til hastigheden, hvornår du kan stoppe bilen, forsøge at stoppe køretøjet, og når du ikke kan stoppe, skal du køre rundt. Ved omkørsel skal bremsepedalen være let trukket ned, så styreskiven spiller en kontrollerende rolle, og bremsepedalen skal trædes ned efter at have passeret forhindringen. Ved nødopbremsning er køretøjet tilbøjeligt til at glide sidelæns, og bremsepedalen skal være let trukket ned for at justere karosseriet.
3. Kombineret bremsning. Gearstangen løsner gaspedalen i gearet, bruger motorens omdrejningsmodstand til at reducere hastigheden og træder bremsepedalen ned for at bremse hjulet. Denne metode til at bremse ved hjælp af motorens modstand og hjulbremsning kaldes kombineret bremsning. Fælles bremsning bruges mere ved normal kørsel til at bremse, og det vigtigste punkt, man skal mestre, er: Når hastigheden er lavere end minimumshastighedsstandarden i gearet, skal der skiftes til det lavere gear i tide, ellers vil det accelerere og beskadige transmissionssystemet.
4. Intermitterende bremsning. Intermitterende bremsning er en bremsemetode, hvor bremsepedalen trykkes ned med mellemrum og slappes af. Ved kørsel i bjergområder på grund af langvarig nedkørsel er bremsesystemet udsat for høje temperaturer, hvilket resulterer i reduceret bremseevne. For at forhindre, at bremsesystemets temperatur bliver for høj, bruger bilister ofte intermitterende bremsemetoder. Derudover kan luftbremseanordninger også bruge hurtig intermitterende bremsning, fordi indsugningsvolumen ikke er let at mestre.
Køretøjer udstyret med ABS (elektronisk antiblokeringsbremse) må ikke bruge periodisk bremsning under nødopbremsning, da ABS ellers ikke kan spille sin rolle.
Driftsfærdigheder
1. Når bilen kører ned ad bakke, holder nogle bilister sig i neutral for at spare brændstof. Dette sker ved at bruge inertien ned ad bakke. Bremstrykket er utilstrækkeligt i lang tid, hvilket kan føre til bremsefejl. Derfor anbefales det ikke at holde sig i neutral, når man kører ned ad bakke. Undgå at holde sig i neutral. Det er at lade motor og gearkasse være forbundet. Denne gang kører bilen ned ad bakke ikke på grund af inertien, men ved at motoren kører. Hvis du kører med motoren, så lad ikke bilen køre for hurtigt. Dette er en af bremsemekanismerne.
2. Nogle bilister bruger motoren til at sænke farten, når bilen bremser. Men når bilen er i lavt gear, vil der let opstå et fremadrettet stød, hvilket vil beskadige motoren, så det er vigtigt at bruge bremsepedalen korrekt.
3. Små busser skal bruge et lavt gear på lange skråninger for at bremse med motoren for at opnå en deceleration. Store biler eller tunge køretøjer skal huske ikke at træde på bremsen og bruge motoren til at sænke farten. Mange store biler er udstyret med retarder eller bremsesprøjteanordninger for at forhindre bremsesvigt forårsaget af overophedning på lange skråninger.
Sager, der kræver opmærksomhed
(1) Under nødbremsning må styreskiven holdes med begge hænder, og den må ikke betjenes med én hånd.
(2) Bremsepedalens frie vandring påvirker direkte bremsetiden og bremselængden. Sørg derfor for at kontrollere, om bremsepedalens frie vandring er passende, inden du kører ud.
(3) Bremsningen skal være adræt, bremsepedalen kan slippes, når køretøjet glider sidelæns, men handlingen skal være hurtig, når styreskiven drejes.
(4) Ved sving med høj hastighed bør der ikke foretages nødbremsning. Der skal bremses på passende vis inden sving, så vidt muligt for at opretholde en ligeudgående bremsning og kontrollere svinghastigheden.
(5) Ved opbremsning under medium og lav hastighed, eller når du skal skifte gear, skal koblingspedalen trædes ned først og derefter bremsepedalen. Ved opbremsning over medium og høj hastighed skal bremsepedalen trædes ned først og derefter koblingspedalen.
Strømstyring
Om timingen og intensiteten af bremsen kan mestres rimeligt, afhænger af førerens fodans indsats i håndteringen af forskellige situationer og kontrol af hastigheden. Under normale omstændigheder kan bremsepedalen opdeles i to trin. Brug ikke metoden med at træde på bremsepedalen med én fod i bund: Først træder du ned fra bremsepedalen, og derefter bestemmer du fodstyrken (dvs. trykstyrken) efter behov. Fodstyrken skal være hurtig og kraftfuld, når hastigheden er høj, og fodstyrken skal være let og stabil, når hastigheden er lav. Derefter anvendes forskellige tryk- eller dekompressionsbehandlinger under forskellige forhold. Ved opbremsning ved høj hastighed er det let at forårsage sideslip. Når bilen forårsager sideslip, skal bremsepedalen være ordentligt afslappet for at forhindre, at køretøjet kører væk, og at rattet mister kontrollen.
Forholdsregler ved ABS-køretøj
(1) Når et køretøj udstyret med ABS er i nødopbremsning, er styreskivens funktion en smule anderledes end når bremsepedalen ikke er trådt ned, og bremsepedalen vil pulsere, så betjen styreskiven forsigtigt.
(2) Ved kørsel på våd vej er bremselængden for et køretøj udstyret med ABS kortere end for et køretøj uden ABS, men bremselængden vil også blive påvirket af vejbelægningen og andre faktorer. Derfor skal afstanden mellem køretøjet udstyret med ABS og det forankørende køretøj være den samme som for køretøjet uden ABS for at sikre sikkerheden.
(3) Ved kørsel på grusveje, sne- og isveje kan bremselængden for køretøjer udstyret med ABS være længere end for køretøjer uden ABS. Derfor bør hastigheden sænkes ved kørsel på ovennævnte vej.
(4) Når motoren starter, eller køretøjet begynder at køre, vil den høre en lyd, der ligner motorens, fra motorens position, og hvis du træder på bremsepedalen på dette tidspunkt, vil du mærke vibrationer, og disse lyde og vibrationer skyldes, at ABS'en udfører selvinspektion.
(5) Når hastigheden er under 10 km/t, fungerer ABS ikke, og det traditionelle bremsesystem kan kun bruges til at bremse på dette tidspunkt.
(6) Alle fire hjul skal bruge samme type og størrelse dæk. Hvis forskellige typer dæk blandes, fungerer ABS muligvis ikke korrekt.
(7) Når køretøjet er udstyret med ABS er i nødopbremsning, skal bremsepedalen trædes helt ned (som vist på figuren), og den må ikke betjenes ved at træde på og sætte på, da ABS ellers ikke kan udføre sin rette funktion.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
