Bremsepedal.
Som navnet antyder, er bremsepedalen den pedal, der begrænser kraften, det vil sige fodbremsens pedal (driftsbremse), og bremsepedalen bruges til at bremse og stoppe. Det er en af de fem vigtigste kontroller til at køre bil. Brugsfrekvensen er meget høj. Hvordan føreren styrer, påvirker direkte bilens køresikkerhed.
Bremsepedalen er det almindelige ordsprog om at træde på bremsen, og der er en lille pedal på bremsestangen, så den kaldes også "bremsepedalen". Der er også en lille pedal over koblingen, kaldet koblingspedalen. Koblingen er til venstre, og bremsen er til højre (side om side med speederen, højre er speederen).
Arbejdsprincip
Et hjul eller en skive er fastgjort på maskinens højhastighedsaksel, og en bremsesko, rem eller skive er installeret på rammen for at producere et bremsemoment under påvirkning af ekstern kraft.
Betjening af bilbremsepedal er opdelt i: langsom bremsning (det vil sige forudsigelig bremsning), nødbremsning, kombineret bremsning og intermitterende bremsning. Under normale omstændigheder, langsom opbremsning og nødbremsning i hjulet lås og stop før koblingspedalen til ende, for at holde motoren kørende og befordre til at ændre hastigheden igen.
Driftsnødvendigheder
1. Langsom opbremsning. Træd koblingspedalen ned, slip gaspedalen på samme tid, skub gearstangen til lavhastighedsgearpositionen, løft derefter koblingspedalen, og sæt hurtigt højre fod på bremsepedalen i henhold til den nødvendige hastighed og parkeringsafstand, skal du gradvist og kraftigt træde bremsepedalen ned indtil stop.
2. Nødbremsning. Nødbremsning kan opdeles i nødbremsning ved lav hastighed og nødbremsning ved høj hastighed. Nødbremsning ved kørsel med mellem og lav hastighed: Hold styreskiven med begge hænder, træd hurtigt koblingspedalen ned, træd næsten samtidigt bremsepedalen ned, og brug metoden med en fod død for at stoppe bilen hurtigt. Nødbremsning ved høj hastighed: på grund af høj hastighed, stor inerti og dårlig stabilitet, for at øge bremseeffektiviteten og forbedre bilens stabilitet, skal bremsepedalen først trædes ned under drift, før hjulet låses. Træd derefter koblingspedalen for at bruge den lave motorhastighed til at begrænse hastigheden. Efter at hjulet er låst, er forhjulsstyringen ude af kontrol, og karosseriet er let at glide. Nøglepunkterne for nødbremsning, der skal mestres, er: på grund af tab af kontrol over styringen efter bremsning, når bilens inerti bevæger sig meget tæt på forhindringen under bremsning, kan du se, om du kan stoppe bilen iht. hastighed, når du kan stoppe bilen, så prøv at stoppe køretøjet, og når du ikke kan stoppe, skal du rundt. Ved omvej skal bremsepedalen løsnes, så styreskiven spiller en styrende rolle, og bremsepedalen skal trædes ned efter forbikørsel af forhindringen. Under nødbremsning er køretøjet tilbøjeligt til at glide, og bremsepedalen skal være let afslappet for at justere karrosseriet.
3. Kombineret bremsning. Gearskiftegrebet slækker på speederen i gearet, bruger motorhastigheden til at reducere hastigheden og træder på bremsepedalen for at bremse hjulet. Denne metode til at sænke farten med motormodstand og hjulbremsebremsning kaldes kombineret bremsning. Fællesbremsning bruges mere i normal kørsel for at sænke farten, og det vigtigste punkt, der skal mestres, er: når hastigheden er lavere end minimumshastighedsstandarden i gearet, skal den skiftes til det lavere gear i tide, ellers vil den accelerere og beskadige transmissionssystemet.
4. Intermitterende opbremsning. Intermitterende bremsning er en bremsemetode, hvor bremsepedalen med mellemrum trykkes ned og afspændes. Ved kørsel i bjergrige områder er bremsesystemet på grund af langvarig ned ad bakke udsat for høje temperaturer, hvilket resulterer i reduceret bremseevne. For at forhindre, at bremsesystemets temperatur bliver for høj, bruger bilisterne ofte intermitterende bremsemetoder. Derudover kan luftbremseapparatet også bruge hurtig intermitterende bremsning, fordi indsugningsvolumenet ikke er let at mestre.
Køretøjer udstyret med ABS (elektronisk antiblokeringsbremseanordning) er forbudt at bruge intermitterende bremsning under nødbremsning, ellers vil ABS ikke kunne spille sin behørige rolle.
Betjeningsevne
1, når bilen kører ned ad bakke, nogle bilister for at spare brændstof, så de hænger op neutralt, ved hjælp af inerti ned ad bakke, i lang tid, bremsetrykket er ikke nok, bremsen er tilbøjelig til at fejle, så det er ikke anbefales at hænge neutralt op, når man går ned ad bakke. Hæng ikke neutral, er at lade motor og transmission tilsluttet, denne gang bilen ned ad bakke er ikke ved inerti, men ved at motoren skal køre, som om motoren med dig til at gå, lad ikke din bil gå hurtigt, dette er en af bremserne.
2, nogle bilister, når bilen bremser, bruge motoren til at bremse, men dette vil ikke bremse på det lave gear vil være let at vises bilen fremad stød fænomen, vil motoren blive beskadiget, så bremsepedalen at bruge korrekt .
3, små busser under den lange hældning skal bruge lavt gear, med motorbremsen for at opnå deceleration, store biler eller tunge køretøjer lang hældning husk ikke at træde på bremsen, skal bruge motoren til at bremse, mange store biler er udstyret med retarder eller bremsevandsprøjteanordning for at forhindre bremsefejl forårsaget af overophedning i den lange skråning.
Sager, der kræver opmærksomhed
(1) Under nødbremsning skal du holde styreskiven med begge hænder, og du kan ikke betjene styreskiven med én hånd.
(2) Bremsepedalens frie vandring påvirker direkte bremsetiden og bremselængden. Sørg derfor for at kontrollere, om bremsepedalens frie vandring er passende, inden du går ud.
(3) Bremsevirkningen skal være smidig, bremsepedalen kan slippes, når køretøjet glider sidelæns, men handlingen skal være hurtig, når styreskiven drejes.
(4) Ved drejning ved høj hastighed bør nødbremsning ikke udføres, bremsning bør være passende i forvejen før drejning, så vidt muligt for at opretholde lige bremsning og kontrollere drejehastigheden.
(5) Når du bremser under middel og lav hastighed, eller når du skal skifte, skal du først træde på koblingspedalen og derefter på bremsepedalen. Ved bremsning over medium og høj hastighed skal bremsepedalen trykkes først og derefter koblingspedalen.
Strømstyring
Hvorvidt timingen og intensiteten af bremsning kan mestres med rimelighed, afhænger af førerens fodindsats i at håndtere forskellige situationer og kontrollere hastigheden. Under normale omstændigheder, når du træder på bremsepedalen, kan den opdeles i to trin, brug ikke metoden med en fod død: første skridt fra bremsepedalen, fodstyrke (det vil sige trykstyrke) i henhold til behovet for at bestemme, skal fodstyrken være hurtig og kraftig, når hastigheden er høj, og fodstyrken skal være let og stabil, når hastigheden er langsom; Derefter i henhold til forskellige betingelser for forskellig tryk- eller dekompressionsbehandling. Ved opbremsning ved høj hastighed er det let at frembringe sideskrid. Når bilen producerer sideskridning, skal bremsepedalen være ordentligt afspændt for at forhindre, at køretøjet løber af, og at rattet mister kontrollen.
ABS køretøjs forholdsregler
(1) Når køretøjet udstyret med ABS er i nødbremse, er betjeningen af styreskiven lidt anderledes end, når bremsepedalen ikke trædes på, og bremsepedalen vil pulsere, så betjen styreskiven forsigtigt.
(2) Ved kørsel på våd vej, selvom bremselængden for køretøjet udstyret med ABS er kortere end for køretøjet uden ABS, vil bremselængden også blive påvirket af vejbanen og andre faktorer. Derfor skal afstanden mellem køretøjet udstyret med ABS og køretøjet foran være den samme som køretøjet uden ABS for at sikre sikkerheden.
(3) Ved kørsel på grusveje, sne- og isveje kan bremselængden for køretøjer udstyret med ABS være længere end for køretøjer uden ABS. Derfor bør hastigheden sænkes ved kørsel på ovenstående vej.
(4) Efter at motoren er startet eller køretøjet begynder at køre, vil det høre en lyd svarende til motoren fra motorens position, og hvis du træder på bremsepedalen på dette tidspunkt, vil du føle vibrationer, og disse lyde og vibrationer skyldes, at ABS'en udfører selvinspektion.
(5) Når hastigheden er under 10 km/t, virker ABS ikke, og det traditionelle bremsesystem kan kun bruges til at bremse på dette tidspunkt.
(6) Alle fire hjul skal bruge samme type og størrelse dæk, hvis forskellige typer dæk er blandet, fungerer ABS muligvis ikke korrekt.
(7) Når køretøjet udstyret med ABS er i nødbremse, skal bremsepedalen trædes til enden (som vist på figuren), og den må ikke betjenes ved at træde på og på, ellers kan ABS ikke spille sin behørig funktion.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
