Konstruktion af vakuumbooster.
Vakuumforstærkeren består hovedsageligt af stempel, membran, returfjeder, trykstang og joystick, kontraventil, luftventil og stempel (vakuumventil) osv. Typen er vakuumophæng med enkelt membran.
Funktionsprincip for vakuumforstærker
1. Bremseforstærkerpumpen bruger princippet om at indånde luft, når motoren arbejder, hvilket forårsager et vakuum på den ene side af forstærkeren, hvilket resulterer i en trykforskel i forhold til det normale lufttryk på den anden side, og bruger denne trykforskel til at styrke bremsekraften. Selv hvis der kun er en lille trykforskel mellem de to sider af membranen, kan der på grund af membranens store areal stadig genereres et stort tryk, der presser membranen til enden af det lave tryk.
2. I driftstilstanden bringer trykstangens returfjeder bremsepedalen i udgangspositionen. På dette tidspunkt er vakuumrøret og vakuumforstærkerens forbindelsesposition for kontraventilen åben. Membranen inde i forstærkeren er opdelt i et ægte luftkammer og et påføringskammer. De to kamre kan forbindes til hinanden, og i det meste af tiden er begge isoleret fra omverdenen. Ved at have to ventilanordninger kan luftkammeret forbindes til atmosfæren.
3. Når motoren kører, træd på bremsepedalen. Under trykstangens påvirkning lukkes vakuumventilen. Samtidig åbnes luftventilen i den anden ende af trykstangen. Når luften kommer ind (hvilket forårsager en gispende lyd ved at træde på bremsepedalen), vil det forårsage en ubalanceret lufttrykstilstand i kammeret. Under negativt tryk trækkes membranen til den ene ende af bremsehovedpumpen, hvorefter trykstangen på bremsehovedpumpen drives. Dette forstærker yderligere benenes styrke.
Hvad sker der, når vakuumforstærkeren lækker?
Bremseforstærkerpumpen fungerer som følger:
1. Bremseforstærkerpumpen bruger princippet om at indånde luft, når motoren arbejder, hvilket forårsager et vakuum på den ene side af forstærkeren, hvilket resulterer i en trykforskel i forhold til det normale lufttryk på den anden side, og bruger denne trykforskel til at styrke bremsekraften. Selv hvis der kun er en lille trykforskel mellem de to sider af membranen, kan der på grund af membranens store areal stadig genereres et stort tryk, der presser membranen til enden af det lave tryk.
2. I driftstilstanden bringer trykstangens returfjeder bremsepedalen i udgangspositionen. På dette tidspunkt er vakuumrøret og vakuumforstærkerens forbindelsesposition for kontraventilen åben. Membranen inde i forstærkeren er opdelt i et ægte luftkammer og et påføringskammer. De to kamre kan forbindes til hinanden, og i det meste af tiden er begge isoleret fra omverdenen. Ved at have to ventilanordninger kan luftkammeret forbindes til atmosfæren.
3. Når motoren kører, træd på bremsepedalen. Under trykstangens påvirkning lukkes vakuumventilen. Samtidig åbnes luftventilen i den anden ende af trykstangen. Når luften kommer ind (hvilket forårsager en gispende lyd ved at træde på bremsepedalen), vil det forårsage en ubalanceret lufttrykstilstand i kammeret. Under negativt tryk trækkes membranen til den ene ende af bremsehovedpumpen, hvorefter trykstangen på bremsehovedpumpen drives. Dette forstærker yderligere benenes styrke.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
