Kølerslangen vil i lang tid blive gammel og let at knække. Vand trænger let ind i radiatoren. Hvis slangen knækker under kørslen, vil der dannes en stor mængde vanddamp, der sprøjter ud fra motordækslet, når det opstår. Når dette fænomen opstår, skal man straks vælge et sikkert sted at stoppe og derefter træffe nødforanstaltninger for at løse det.
Generelt er det slangens samling, der er mest sandsynlig, at der opstår revner og lækager, når radiatoren er i vand. På dette tidspunkt kan du klippe den beskadigede del af med en saks og derefter sætte slangen ind i radiatorens indløbssamling igen og stramme den med en klemme eller ståltråd. Hvis revnen er i midten af slangen, kan du pakke tape ind omkring lækagen. Tør slangen af, før du pakker den ind, og pak tapen ind omkring lækagen, når lækagen er tør. Da vandtrykket i slangen er højt, når motoren kører, skal tapen pakkes så tæt som muligt. Hvis du ikke har tape ved hånden, kan du også først pakke plastikpapir rundt om riften og derefter klippe det gamle stof i strimler og pakke dem ind omkring slangen. Nogle gange er slangerevnen stor, og den kan stadig lække efter at have viklet sig ind. På dette tidspunkt kan tankdækslet åbnes for at reducere trykket i vandvejen og reducere lækagen.
Efter at ovenstående foranstaltninger er truffet, bør motorens omdrejningstal ikke være for højt, og det er nødvendigt at holde kørsel i høj stigning så langt som muligt. Under kørsel er det også nødvendigt at være opmærksom på viserpositionen på vandtemperaturmåleren. Når vandtemperaturen er for høj, er det nødvendigt at stoppe og køle ned eller tilsætte kølevand.
Radiatoren er opdelt i tre installationsmetoder, såsom samme side ind, samme side ud, forskellig side ind, forskellig side ud og nedad ind og nedad ud. Uanset hvilken metode der kan anvendes, bør vi forsøge at reducere antallet af rørfittings. Jo flere rørfittings der er, jo mere vil ikke kun omkostningerne stige, men også de skjulte farer.
