Slangen på motorradiatoren i lang tid vil være aldrende, let at bryde, vand er let at komme ind i radiatoren, slangen brydes i processen med at køre, sprøjt ud af højtemperaturen vand vil danne en stor gruppe vanddampudsprøjtning fra motordækslet, når dette fænomen forekommer, skal straks vælge et sikkert sted at stoppe og derefter tage nødmål for at løse.
Generelt, når radiatoren er i vand, er samlingen af slangen mest sandsynligt at producere revner og lækager. På dette tidspunkt kan du afskære den beskadigede del med en saks og derefter indsætte slangen i radiatorindløbsleddet igen og spænd den med et klip eller ledning. Hvis revnen er i den midterste del af slangen, kan du pakke lækageknækken med tape. Tør slangen inden indpakning, og vik båndet rundt om lækagen, når lækagen er tør. Fordi vandtrykket i slangen er højt, når motoren fungerer, skal båndet pakkes tæt så langt som muligt. Hvis du ikke har bånd til rådighed, kan du også vikle plastpapir rundt om tåren først, derefter skære den gamle klud i strimler og vikle dem rundt om slangen. Nogle gange er slangens revne stor, og den kan stadig lække efter sammenfiltring. På dette tidspunkt kan tankdækslet åbnes for at reducere trykket i vandvejen og reducere lækage.
Når ovenstående foranstaltninger er truffet, bør motorhastigheden ikke være for hurtig, og det er nødvendigt at hænge højkvalitetskørsel så langt som muligt. Under kørsel er det også nødvendigt at være opmærksom på markørpositionen for vandtemperaturmåleren. Når vandtemperaturen er for høj, er det nødvendigt at stoppe og afkøle eller tilsætte kølevand.
Radiatoren er opdelt i tre installationsmetoder, såsom den samme side i, den samme side ud, forskellig side i, forskellig side ud og ned og ned ud. Uanset hvilken metode der kan bruges, bør vi forsøge at reducere antallet af rørbeslag. Jo flere rørbeslag, ikke kun omkostningerne vil stige, men også de skjulte farer vil stige
