Motorkølerens slange i lang tid vil ældes, let at bryde, vand er let at komme ind i radiatoren, slangen er knækket under kørslen, sprøjtning ud af højtemperaturvandet vil danne en stor gruppe vand dampudslip fra motordækslet, når dette fænomen opstår, bør straks vælge et sikkert sted at stoppe, og derefter træffe nødforanstaltninger for at løse.
Generelt, når radiatoren er i vand, er slangens samling den mest tilbøjelige til at producere revner og utætheder. På dette tidspunkt kan du klippe den beskadigede del af med en saks, og derefter indsætte slangen i radiatorens indløbssamling igen og stramme den med en klemme eller wire. Hvis revnen er i den midterste del af slangen, kan du pakke lækrevnen ind med tape. Tør slangen af inden indpakning, og vikl tapen rundt om lækagen, når lækagen er tør. Fordi vandtrykket i slangen er højt, når motoren kører, skal båndet pakkes så tæt ind som muligt. Hvis du ikke har tape ved hånden, kan du også vikle plastikpapir om flængen først, derefter skære det gamle klæde i strimler og vikle dem rundt om slangen. Nogle gange er slangerevnen stor, og den kan stadig lække efter sammenfiltring. På dette tidspunkt kan tankdækslet åbnes for at reducere trykket i vandvejen og reducere lækage.
Efter at ovenstående foranstaltninger er truffet, bør motorhastigheden ikke være for høj, og det er nødvendigt at hænge højkvalitetskørsel så langt som muligt. Under kørslen er det også nødvendigt at være opmærksom på pointerpositionen for vandtemperaturmåleren. Når vandtemperaturen er for høj, er det nødvendigt at stoppe og køle ned eller tilføje kølevand.
Radiatoren er opdelt i tre monteringsmetoder, såsom den samme side ind, samme side ud, anden side ind, anden side ud og ned ind og ned ud. Uanset hvilken metode der kan anvendes, bør vi forsøge at reducere antallet af rørfittings. Jo flere rørfittings, ikke kun omkostningerne vil stige, men også de skjulte farer vil stige
