Arbejdsprincippet for tre-vejs katalysatoren er: når den høje temperatur af biludstødningen gennem renseanordningen, vil renseren i tre-vejs katalysatoren øge aktiviteten af de tre slags gas CO, kulbrinter og NOx, at fremme dens oxidations-reduktionskemiske reaktion, hvor CO-oxidationen ved høj temperatur bliver farveløs, ugiftig kuldioxidgas; Kulbrinter oxideres til vand (H2O) og kuldioxid ved høje temperaturer; NOx reduceres til nitrogen og oxygen. Tre slags skadelig gas omdannes til harmløs gas, så bilens udstødning kan renses. Hvis vi antager, at der stadig er ilt til rådighed, er luft-brændstofforholdet rimeligt.
På grund af den generelt dårlige kvalitet af brændstof i Kina indeholder brændstoffet svovl, fosfor og antibankemidlet MMT indeholder mangan. Disse kemiske komponenter vil danne kemiske komplekser på overfladen af iltsensoren og inde i tre-vejs katalysatoren med udstødningsgassen udledt efter forbrænding. Derudover er motoren på grund af førerens dårlige kørevaner eller langvarig kørsel på trafikerede veje ofte i en ufuldstændig forbrændingstilstand, hvilket vil danne kulstofophobning i iltsensoren og trevejskatalysatoren. Derudover bruger mange områder af landet ethanol benzin, som har en stærk rensende effekt, vil rense skalaen i forbrændingskammeret, men kan ikke nedbrydes og brænde, så med emission af affaldsgas vil dette snavs også blive aflejret på overfladen af iltsensoren og tre-vejs katalysatoren. Det er på grund af mange faktorer, der gør, at bilen efter at have kørt i en periode på miles, ud over kulstofophobningen i indsugningsventilen og forbrændingskammeret, vil det også forårsage iltsensor og tre-vejs katalysator forgiftningsfejl, tre-vejs katalysatorblokering og EGR-ventil blokeret af sediment, der sidder fast og andre fejl, hvilket resulterer i unormalt motorarbejde, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug, effektfald og udstødning, der overstiger standarden og andre problemer.
Traditionel motorvedligeholdelse er begrænset til den grundlæggende vedligeholdelse af smøresystemet, indsugningssystemet og brændstofforsyningssystemet, men det kan ikke opfylde de omfattende vedligeholdelseskrav i moderne motorsmøringssystem, indsugningssystemet, brændstofforsyningssystem og udstødningssystem, især vedligeholdelseskravene til emissionskontrolsystem. Derfor, selvom køretøjet langsigtet normal vedligeholdelse, er det svært at undgå ovenstående problemer.
Som reaktion på sådanne fejl er de foranstaltninger, som vedligeholdelsesvirksomheder træffer, normalt at erstatte iltsensorer og trevejskatalysatorer. Men på grund af problemet med genanskaffelsesomkostninger fortsætter stridighederne mellem vedligeholdelsesvirksomheder og kunder. Især dem, der ikke er til levetiden for udskiftning af iltsensorer og tre-vejs katalysatorer, er ofte i fokus for tvister, mange kunder tilskrev endda problemet til bilens kvalitet.
