Arbejdsprincippet for den trevejskatalytiske konverter er: Når den høje temperatur på biludstødningen gennem rensningsenheden, vil renseren i den trevejskatalytiske konverter øge aktiviteten af de tre slags gas Co, kulbrinter og NOX, for at fremme dens oxidation-reduktion af kemisk reaktion, hvor co-oxidationen ved høje temperatur bliver farveløs, ikke-roksisk carbondioxid-gas; Kulbrinter oxideres til vand (H2O) og kuldioxid ved høje temperaturer; NOX reduceres til nitrogen og ilt. Tre slags skadelige gas til ufarlig gas, så biludstødningen kan renses. Hvis man antager, at der stadig er ilt til rådighed, er forholdet mellem luftbrændingen rimelig.
På grund af den generelt dårlige kvalitet af brændstof i Kina indeholder brændstoffet svovl, fosfor, og antiknock -agenten MMT indeholder mangan. Disse kemiske komponenter vil danne kemiske komplekser på overfladen af iltføler og inde i den trevejskatalytiske konverter med udstødningsgasen, der blev udledt efter forbrænding. På grund af førerens dårlige kørevaner eller langvarig kørsel på overbelastede veje er motoren ofte i en ufuldstændig forbrændingstilstand, der vil danne kulstofakkumulering i iltføleren og trevejskatalytisk konverter. Derudover bruger mange områder i landet ethanol-benzin, som har en stærk rengøringseffekt, vil rense skalaen i forbrændingskammeret, men kan ikke nedbrydes og brænde, så med emissionen af affaldsgas vil disse snavs også blive afsat på overfladen af iltføleren og den trevejskatalytiske konverter. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust overskrider standarden og andre problemer.
Traditionel motor regelmæssig vedligeholdelse er begrænset til den grundlæggende vedligeholdelse af smøresystem, indsugningssystem og brændstofforsyningssystem, men det kan ikke opfylde de omfattende vedligeholdelseskrav i moderne motorsmøringssystem, indsugningssystem, brændstofforsyningssystem og udstødningssystem, især vedligeholdelseskravene til emissionskontrolsystemet. Derfor, selvom køretøjet langsigtet normal vedligeholdelse, er det vanskeligt at undgå ovenstående problemer.
Som svar på sådanne fejl er de foranstaltninger, der er truffet af vedligeholdelsesvirksomheder, normalt at erstatte iltføler og trevejskatalytiske konvertere. På grund af problemet med udskiftningsomkostninger fortsætter tvisterne mellem vedligeholdelsesvirksomheder og kunder. Især dem, der ikke er til levetiden for udskiftning af iltføler og trevejskatalytiske konvertere, er ofte fokus for tvister, mange kunder tilskrev endda problemet til bilens kvalitet.
