Magnetventil for boosttrykgrænse
Ladetrykket begrænser magnetventilens virkning
Trykstyringen af den boostbegrænsende magnetventil N75 styres via motorstyringsenhedens ECU. I turboladersystemer med udstødningsbypass-ventiler styrer magnetventilen åbningstiden for atmosfærisk tryk i henhold til instruktionerne fra motorstyringsenhedens ECU. Styretrykket, der virker på tryktanken, genereres i henhold til ladetrykket og atmosfærisk tryk. Udstødningsbypassventil for at overvinde ammunitionstrykket, udstødningsgasstrømseparation. Flow fra den ene del af turbinen til den anden del af affalds-omløbsventilen ind i udstødningsrøret på en måde, der ikke bruges. Når strømforsyningen er blokeret, vil magnetventilen være lukket, og boostertrykket vil direkte virke på tryktanken.
Princip for boostertrykbegrænsende magnetventil
Gummislangen er henholdsvis forbundet med udløbet på kompressorkompressoren, boostertrykreguleringsenheden og lavtryksindsugningsrøret (kompressorindløb). Motorstyringsenheden leverer strøm til solenoiden N75 i arbejdscyklussen for at justere ladetrykket ved at ændre trykket på membranventilen på ladetryksreguleringsenheden. Ved lav hastighed, den tilsluttede ende af magnetventilen og B-enden af trykgrænsen, så trykreguleringsanordningen automatisk justerer trykket; I tilfælde af acceleration eller høj belastning drives magnetventilen af motorstyringsenheden i form af driftsforhold, og lavtryksenden er forbundet med de to andre ender. Derfor får trykfaldet åbningen af membranventilen og udstødningsomløbsventilen til boostertrykjusteringsenheden til at falde, og boosttrykket forbedres. Jo større ladetrykket er, jo større vil driftsforholdet være.
