Boost trykgrænse magnetventil
Boost -trykket begrænser virkningen af magnetventilen
Trykkontrollen med Boost -begrænsende magnetventil N75 styres via Motor Control Unit ECU. I turboladersystemer med udstødningsbypassventiler styrer magnetventilen åbningstiden for atmosfæretryk i henhold til instruktionerne fra Motor Control Unit ECU. Kontroltrykket, der virker på tryktanken, genereres i henhold til boost -trykket og atmosfæretrykket. Udstødningsbypassventil for at overvinde ammunitionstrykket, udstødningsgasstrømsseparation. Flow fra den ene del af turbinen til den anden del af affaldsbypass -ventilen i udstødningsrøret på en måde, der ikke bruges. Når strømforsyningen er blokeret, lukkes magnetventilen, og boostertrykket fungerer direkte på tryktanken.
Princip om boostertryk, der begrænser magnetventilen
Gummislangen er henholdsvis forbundet med udløbet af superchargerkompressoren, boostertrykreguleringsenheden og det lave trykindtagsrør (kompressorindløb). Motorstyringsenheden leverer strøm til magnetventilen N75 i arbejdscyklussen for at justere boost -trykket ved at ændre trykket på membranventilen for Boost -trykregulerende enhed. Ved lav hastighed justerer den tilsluttede ende af magnetventilen og B -enden af trykgrænsen, så trykregulerende enhed automatisk justerer trykket; I tilfælde af acceleration eller høj belastning drives magnetventilen af motorstyringsenheden i form af pligtforhold, og den lave tryk ende er forbundet til de to andre ender. Derfor gør trykfaldet af trykning åbningen af membranventilen og udstødningsbypassventilen for boostertryksjusteringsenheden falder, og boosttrykket forbedres. Jo større boosttrykket er, jo større vil pligtforholdet være.
