Magnetventil til begrænsning af boosttryk
Ladetrykket begrænser magnetventilens virkning
Trykreguleringen af boost-begrænsningsmagneten N75 styres via motorstyringsenhedens ECU. I turboladersystemer med udstødningsbypassventiler styrer magnetventilen åbningstiden for det atmosfæriske tryk i henhold til instruktionerne fra motorstyringsenhedens ECU. Styretrykket, der virker på tryktanken, genereres i henhold til boosttrykket og det atmosfæriske tryk. Udstødningsbypassventilen overvinder ammunitionstrykket og adskiller udstødningsgasstrømmen. Strømmen fra den ene del af turbinen til den anden del af affaldsbypassventilen ind i udstødningsrøret på en måde, der ikke bruges. Når strømforsyningen er blokeret, lukkes magnetventilen, og boostertrykket virker direkte på tryktanken.
Princip for magnetventil til begrænset trykforøgelse
Gummislangen er henholdsvis forbundet med udløbet på kompressoren, boostertrykreguleringsenheden og lavtryksindsugningsrøret (kompressorindløb). Motorstyringsenheden forsyner solenoiden N75 med strøm i arbejdscyklussen for at justere boosttrykket ved at ændre trykket på membranventilen på boosttrykreguleringsenheden. Ved lav hastighed begrænser den tilsluttede ende af magnetventilen og B-enden af trykket, så trykreguleringsenheden automatisk justerer trykket. I tilfælde af acceleration eller høj belastning drives magnetventilen af motorstyringsenheden i form af et driftsforhold, og lavtryksenden er forbundet til de to andre ender. Derfor får trykfaldet åbningen af membranventilen og udstødningsbypassventilen på boostertrykjusteringsenheden til at falde, og boosttrykket forbedres. Jo større boosttrykket er, desto større vil driftsforholdet være.
