Styrestrengenesenheden bruges til at konvertere en del af den mekaniske energi, der produceres af motoren (eller motoren) til tryk energi ... Princippet om styrestrensamlingsstyresystem bruger den energi, der kræves af styrestrengen. Under normale omstændigheder leveres kun en lille del af energien af føreren, mens størstedelen er den hydrauliske energi (eller pneumatisk energi) leveret af oliepumpen (eller luftkompressor), der er drevet af motoren (eller motorisk). Derfor er undersøgelsen af sikker rattet og rattekontrolmekanismen et vigtigt emne for bilsikkerhed, energiabsorptionsstyring hjul og energiabsorptionsstyring af styring af styring og dens præstation.
Energi Sugende rat
Rattet består af en kant, talte og hub. En fin-tandet spline i knudepunktet på rattet er forbundet til styreskaftet. Rattet er udstyret med en hornknap, og i nogle biler er rattet udstyret med en hastighedskontrolskontakt og en airbag.
Når bilen går ned, er det mere sandsynligt, at føreren eller brystet kolliderer med styringen, hvilket øger skadesindeksværdien af hovedet og brystet. For at løse dette problem kan stivheden af rattet optimeres til at reducere chaufførens kollisionsstivhed så vidt muligt på forudsætningen for at opfylde kravene til styrestivhed. Skelettet kan producere deformation for at absorbere påvirkningsenergi og reducere driverens skade. På samme tid blødgøres plastikdækslet på rattet så meget som muligt for at reducere overfladekontaktstivheden
