Bilhublejer plejede at blive brugt mest i par af en række konisk rulle eller kuglelejer. Med udviklingen af teknologi er Car Wheel Hub Unit blevet brugt i vid udstrækning. Hubbærende enheder bruges i stigende grad og bruges, og har nu udviklet sig til den tredje generation: Den første generation er sammensat af dobbelt række vinkelkontaktlejer. Den anden generation har en flange til at fikse lejet på den ydre raceway, som simpelthen kan sættes den lejede ærme på akslen og fastgøres med en møtrik. Gør bilvedligeholdelse lettere. Den tredje generation af hubbærenhed er brugen af lejethed og anti-lock bremsesystem ABS-koordination. Hub -enheden er designet til at have en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange monterer hele lejet sammen. Slidte eller beskadigede hublejer eller navenheder kan forårsage upassende og dyre fejl på dit køretøj på vejen eller endda skade din sikkerhed.
Vær opmærksom på følgende punkter i brugen og installationen af hublejer:
1. For at sikre maksimal sikkerhed og pålidelighed anbefales det, at du altid tjekker hublejer, uanset hvor gammelt køretøjet er - vær opmærksom på eventuelle tidlige advarselsskilte om bæretøj, inklusive enhver friktionsstøj under rotation eller unormal deceleration af ophængskombinationshjulet under sving. For baghjulstrækkøretøjer anbefales det at smøre de forreste navlejer, indtil køretøjet når 38.000 km. Når du udskifter bremsesystemet, skal du kontrollere lejerne og udskifte olieforseglingerne.
2. Hvis du hører støj fra hub -bærende del, er det først og fremmest vigtigt at finde det sted, hvor støjen opstår. Der er mange bevægelige dele, der kan producere støj, eller nogle roterende dele kan være i kontakt med ikke-roterende dele. Hvis det bekræftes, at det er støjen i lejet, kan lejet være blevet beskadiget og skal udskiftes.
3. Fordi arbejdsvilkårene i det forreste knudepunkt, der fører til fiasko af lejer på begge sider, er ens, anbefales det at erstatte dem parvis, selvom kun et lejer er brudt.
4, hublejer er mere følsomme, under alle omstændigheder skal bruge den rigtige metode og passende værktøjer. I processen med opbevaring, transport og installation kan bære dele ikke beskadiges. Nogle lejer kræver større pres, så der er behov for specielle værktøjer. Henvis altid til bilens produktionsinstruktioner.
5. Når de installerer lejer, skal de være i et rent og ryddeligt miljø. Fine partikler, der kommer ind i lejer, vil også forkorte lejers levetid. Det er meget vigtigt at holde et rent miljø, når du udskifter lejer. Det er ikke tilladt at ramme lejet med en hammer, pas på, at lejet ikke falder til jorden (eller lignende forkert håndtering). Før installationen skal tilstanden af skaftet og lejesædet også kontrolleres. Selv lille slid vil føre til dårlig pasform, hvilket resulterer i den tidlige svigt i lejet.
6. For navlejenheden skal du ikke forsøge at adskille navlejeren eller justere tætningsringen på hub -enheden, ellers vil den skade tætningsringen og føre til indtræden af vand eller støv. Selv tætningsringen og den indre ring -raceway er beskadiget, hvilket resulterer i permanent pejsesvigt.
7. Der er en magnetisk trykring i tætningsringen udstyret med lejet af ABS -enhed. Denne trykring kan ikke påvirkes af kollision, påvirkning eller kollision med andre magnetiske felter. Tag dem ud af kassen inden installationen, og hold dem væk fra magnetiske felter, såsom elektriske motorer eller anvendte elværktøjer. Når disse lejer er installeret, ændres driften af lejerne ved at observere ABS -alarmstiften på instrumentpanelet gennem vejtilstandstesten.
8. Hublejer udstyret med ABS -magnetisk trykring. For at bestemme, hvilken side af trykringen er installeret, kan en let og lille ting bruges til at lukke kanten af lejet, og den magnetiske kraft genereret af lejet vil tiltrække den. Under installationen peges den side med magnetisk trykring indad direkte mod det abs -følsomme element. Bemærk: Forkert installation kan resultere i funktionel svigt i bremsesystemet.
9, mange lejer er forseglet, denne slags lejer i hele livet er ikke behovet for at tilføje fedt. Andre uforseglede lejer, såsom dobbelt række koniske rullelejer, skal smures med fedt under installationen. Fordi den indre størrelse af lejet er anderledes, er det vanskeligt at bestemme, hvor meget olie der skal tilsættes. Det vigtigste er at sikre, at der er olie i lejet. Hvis der er for meget olie, når lejet roterer, vil overskydende olie sive ud. Generel tommelfingerregel: Under installationen skal den samlede fedtmængde tegne sig for 50% af clearance af lejet.
Atlas af bilnavlejer
Automobile Hub Bæratlas (5 ark)
10. Når du installerer låsemøtrikker, varierer drejningsmomentet meget på grund af de forskellige lejetyper og bæresæder
