"Støddæmperens" ydeevne efter skade:
1. Se om støddæmperen lækker olie. Se direkte på støddæmperhuset eller støvkappen, når det ikke regner eller vasker din bil. Du kan se det med et enkelt blik. Det er intuitivt.
2. Og lyt. Ved lavere hastighed, når hjulene vibrerer let, kan du høre en Kong Kong-lyd. Den unormale støj fra støddæmperen er forskellig fra andre unormale støj fra chassis og meget dæmpet. I tilfælde af den forreste støddæmper kan rattet også mærkes tydeligt. En erfaren chauffør vil være i stand til præcist at bestemme, hvilken affjedring der kommer fra.
3. Der er også håndtrykket over affjedringsdelen af hvert hjul, såsom for- og bagskærmpladerne. Den defekte støddæmper trykker hårdt. Det er et symptom på en fremskreden olielækage fra støddæmperen. Det kræver en erfaren vedligeholdelsestekniker at bedømme.
For hurtigt at dæmpe vibrationer i rammen og karrosseriet og forbedre kørekomforten og komforten i bilen er bilens affjedringssystem generelt udstyret med støddæmpere, og bilens tovejs-tromlestøddæmpere anvendes i vid udstrækning.
Bufferlimen har en cirkulær ring med en åbning, en rille (bruges til at holde spiralfjederen) og to, tre eller flere huller i siden. I henhold til standardspecifikationerne for fjederafstand er bufferlimen opdelt i syv standardmodeller: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. I teorien kan disse otte modeller dække langt størstedelen af verdens spiralfjederstøddæmpere.
Bilfjederbufferlim kaldes også buffer, pude, bufferblok, støddæmper, støddæmper og så videre. Det mest omfattende og korrekte fulde navn er "Car Spring Buffer Retainer", det engelske navn er bilfjederbufferholder.
