Drag Arm Suspension (semi-uafhængig suspension)
Suspension af trækarm er også kendt som semi-uafhængig suspension, som både har manglerne ved ikke-uafhængig suspension og fordelene ved uafhængig suspension. Set fra strukturens perspektiv hører det til ikke-uafhængig suspension, men ud fra suspensionens perspektiv er denne form for suspension at opnå ydeevnen for fuld trækuafhængig suspension med højere stabilitet, så det kaldes semi-uafhængig suspension.
Tow -armophæng er designet til baghjulsophængsstrukturen, dens sammensætning er meget enkel, for at opnå hjulet og kroppen eller rammen af svinget op og ned Boom stiv forbindelse, og derefter til hydraulisk støddæmper og spiralfjeder som en blød forbindelse, spiller rollen som stødabsorption og understøtter kroppen, cylindrisk eller firkantet bjælke er forbundet til venstre og højre hjul.
Fra perspektivet af strukturen af slæbningsophæng er venstre og højre svingvåben forbundet med bjælken, så ophængsstrukturen opretholder stadig de samlede broegenskaber. Selvom strukturen af trækarmuspension er meget enkel, kan komponenterne meget få, kan opdeles i halvt trækarmtype og fuldt tow -arm -type to typer.
Den såkaldte halvt trækarmtype betyder, at slæben er parallel eller korrekt tilbøjelig til kroppen. Den forreste ende af trækarmen er forbundet til kroppen eller rammen, og bagenden er forbundet til hjulet eller akslen. Tow -armen kan svinge op og ned med støddæmperen og spiralfjederen. Den fulde trækarmtype henviser til, at trækarmen er installeret over akslen, og forbindelsesarmen strækker sig tilbage mod fronten. Normalt vil der være en lignende V-formet struktur fra den tilslutningsende ende af trækarm til hjulets ende. En sådan struktur kaldes den fulde suspension af trækarmtypen.
Double Fork Arm Independent Suspension
Double Fork Arm Independent Suspension er også kendt som dobbelt A-arm uafhængig suspension. Dobbelt gaffelarmsuspension er sammensat af to ulige A-formede eller V-formede kontrolarme og stiver hydrauliske støddæmpere. Den øverste kontrolarm er normalt kortere end den nedre kontrolarm. Den ene ende af den øverste kontrolarm er forbundet til søjle støddæmperen, og den anden ende er forbundet til kroppen; Den ene ende af den nedre kontrolarm er forbundet til hjulet, mens den anden ende er forbundet til kroppen. De øvre og nedre kontrolarme er også forbundet med en forbindelsesstang, der også er forbundet til hjulet. Den tværgående kraft absorberes af de to gaffelarme samtidig, og stiveren bærer kun kropsvægten. Fødselen af dobbelt-rum-arm-ophæng er tæt knyttet til McPherson-uafhængige suspension. De har følgende til fælles: Den nedre kontrolarm er sammensat af AV eller en formet gaffelkontrolarm, og den hydrauliske støddæmper fungerer som en søjle til støtte for hele kroppen. Forskellen er, at dobbeltarmsuspensionen har en øvre kontrolarm, der er forbundet til stiver støddæmper.
