Drag Arm Suspension (semi-uafhængig suspension)
Den såkaldte halvt trækarmtype betyder, at slæben er parallel eller korrekt tilbøjelig til kroppen. Den forreste ende af trækarmen er forbundet til kroppen eller rammen, og bagenden er forbundet til hjulet eller akslen. Tow -armen kan svinge op og ned med støddæmperen og spiralfjederen. Den fulde trækarmtype henviser til, at trækarmen er installeret over akslen, og forbindelsesarmen strækker sig tilbage mod fronten. Normalt vil der være en lignende V-formet struktur fra den tilslutningsende ende af trækarm til hjulets ende. En sådan struktur kaldes den fulde suspension af trækarmtypen.
Double Fork Arm Independent Suspension
Double Fork Arm Independent Suspension er også kendt som dobbelt A-arm uafhængig suspension. Dobbelt gaffelarmsuspension er sammensat af to ulige A-formede eller V-formede kontrolarme og stiver hydrauliske støddæmpere. Den øverste kontrolarm er normalt kortere end den nedre kontrolarm. Den ene ende af den øverste kontrolarm er forbundet til søjle støddæmperen, og den anden ende er forbundet til kroppen; Den ene ende af den nedre kontrolarm er forbundet til hjulet, mens den anden ende er forbundet til kroppen. De øvre og nedre kontrolarme er også forbundet med en forbindelsesstang, der også er forbundet til hjulet. Den tværgående kraft absorberes af de to gaffelarme samtidig, og stiveren bærer kun kropsvægten. Fødselen af dobbelt-rum-arm-ophæng er tæt knyttet til McPherson-uafhængige suspension. They have the following in common: the lower control arm is composed of AV or A shaped fork control arm, and the hydraulic shock absorber acts as a pillar to support the whole body. Forskellen er, at dobbeltarmsuspensionen har en øvre kontrolarm, der er forbundet til stiver støddæmper.
