Trækarmsophæng (semi-uafhængig affjedring)
Trækarmsophæng er også kendt som semi-uafhængig affjedring, som både har manglerne ved ikke-uafhængig affjedring og fordelene ved uafhængig affjedring. Fra strukturens perspektiv tilhører den ikke-uafhængig affjedring, men fra ophængningsydelsesperspektivet er denne form for affjedring for at opnå ydeevnen af fuld trækuafhængig affjedring med højere stabilitet, så det kaldes semi-uafhængig affjedring.
Trækarmsaffjedring er designet til baghjulsophængsstrukturen, dens sammensætning er meget enkel, for at opnå hjulet og kroppen eller rammen af den stive op- og nedadgående forbindelse til bommen og derefter til hydraulisk støddæmper og spiralfjeder som en blød forbindelse , spille rollen som stødabsorbering og støtte kroppen, cylindrisk eller firkantet bjælke er forbundet til venstre og højre hjul.
Fra perspektivet af strukturen af trækarmsophænget er venstre og højre svingarm forbundet med bjælken, så ophængsstrukturen stadig bevarer broens overordnede egenskaber. Selvom strukturen af trækarmsophæng er meget enkel, er komponenterne meget få, kan opdeles i halv trækarm type og hel trækarm type to typer.
Den såkaldte halve trækarmstype betyder, at slæbearmen er parallel eller korrekt skråtstillet i forhold til kroppen. Den forreste ende af slæbearmen er forbundet med karosseriet eller rammen, og bagenden er forbundet med hjulet eller akslen. Trækarmen kan svinge op og ned med støddæmperen og skruefjederen. Den fulde trækarmstype refererer til, at trækarmen er installeret over akslen, og forbindelsesarmen strækker sig fra bagsiden til forsiden. Normalt vil der være en lignende V-formet struktur fra den forbindende ende af trækarmen til hjulenden. En sådan struktur kaldes ophænget af typen fuld trækarm.
Dobbelt gaffelarm uafhængig affjedring
Dobbelt gaffelarm uafhængig affjedring er også kendt som dobbelt A-arm uafhængig affjedring. Dobbelt gaffelarmsophæng er sammensat af to ulige A-formede eller V-formede styrearme og hydrauliske støddæmpere. Den øverste kontrolarm er normalt kortere end den nederste kontrolarm. Den ene ende af den øvre kontrolarm er forbundet med søjlens støddæmper, og den anden ende er forbundet med kroppen; Den ene ende af den nederste styrearm er forbundet med hjulet, mens den anden ende er forbundet med kroppen. De øvre og nedre styrearme er også forbundet med en plejlstang, som også er forbundet med hjulet. Tværkraften optages af de to gaffelarme samtidigt, og stiveren bærer kun kropsvægten. Fødslen af dobbeltgaffelarmsophænget er tæt forbundet med McPherson uafhængige affjedring. De har følgende til fælles: Den nederste styrearm er sammensat af AV- eller A-formet gaffelstyrearm, og den hydrauliske støddæmper fungerer som en søjle til at støtte hele kroppen. Forskellen er, at den dobbeltarmede affjedring har en øvre styrearm forbundet til fjederbensstøddæmperen.
