En anordning, der giver en buffer til en bil eller fører under kollisionsbelastning.
For tyve år siden var for- og bagkofangere på biler hovedsageligt lavet af metalmaterialer. De blev stemplet ind i U-formet stål med en tykkelse på mere end 3 mm. Overfladen blev behandlet med krom og nittet eller svejset sammen med rammens langsgående bjælke. Med udviklingen af bilindustrien er bilkofangeren som en vigtig sikkerhedsanordning også på vej mod innovation. Dagens for- og bagkofangere på biler opretholder ikke kun den oprindelige beskyttelsesfunktion, men stræber også efter harmoni og enhed med karrosseriformen og sin egen letvægt. For at opnå dette formål er for- og bagkofangere på biler lavet af plastik, kendt som plastikkofangere. Kofangeren er en sikkerhedsanordning, der absorberer og letter den ydre påvirkning og beskytter for- og bagsiden af bilkarosseriet. For tyve år siden var for- og bagkofangere på biler hovedsageligt lavet af metalmaterialer. De blev stemplet ind i U-formet stål med en tykkelse på mere end 3 mm. Overfladen blev behandlet med krom og nittet eller svejset sammen med rammeskinnen. Med udviklingen af bilindustrien er bilkofangeren som en vigtig sikkerhedsanordning også på vej mod innovation. Dagens for- og bagkofangere på biler opretholder ikke kun den oprindelige beskyttelsesfunktion, men stræber også efter harmoni og enhed med karrosseriformen og deres egen lette vægt. For at opnå dette formål er for- og bagkofangere på biler lavet af plastik, kendt som plastkofangere. Plastikkofangeren består af tre dele: den ydre plade, støddæmpningsmaterialet og bjælken. Den ydre plade og støddæmpningsmaterialet er lavet af plastik, og bjælken er lavet af koldvalset plade med en tykkelse på ca. 1,5 mm og er stemplet ind i en U-formet rille. Den ydre plade og støddæmpningsmaterialet er fastgjort til bjælken, som er fastgjort til rammeskinnens skrue og kan fjernes når som helst. Denne type plastkofanger bruger plastik, der grundlæggende bruger polyesterserien og polypropylenserien af to materialer, der bruger sprøjtestøbningsmetoden. I udlandet findes der også en type plast kaldet polycarbonester, der trænger ind i legeringssammensætningen ved hjælp af sprøjtestøbning i legeringen. Forarbejdningen af kofangeren har ikke kun høj styrke, stivhed, men har også fordelene ved svejsning, og belægningsegenskaberne er gode, hvilket øger mængden af mere og mere i bilen. Plastikkofangeren har styrke, stivhed og dekorativitet, og fra et sikkerhedssynspunkt kan den spille en bufferrolle ved kollisioner, beskytte bilens for- og bagside mod stød og udseende. Den kan naturligt kombineres med karosseriet i ét stykke, integreres i en helhed, har en god dekorativitet og bliver en vigtig del af bilens dekorative udseende.
