Skivebremseskiven (skive) er opdelt i en solid skive (enkeltskive) og en luftkanalskive (dobbeltskive). En solid skive er let at forstå, for at sige det ligeud, en solid skive. En ventileret skive har, som navnet antyder, en ventilerende effekt. Udseendet viser, at den har mange huller i omkredsen, der fører til midten af cirklen, kaldet luftkanaler. Bilen opnår formålet med varmeafledning gennem luftkonvektion i luftkanalen, og varmeafledningseffekten er meget bedre end den solide type. De fleste biler er forhjulstrukne, og sliddet på den forreste plade ved hjælp af frekvensmålere er stort, så brugen af den forreste kanalplade efter den solide plade (enkeltplade). Der er selvfølgelig både før og efter kanalpladen, men fremstillingsomkostningerne vil ikke være så høje.
Det første billede i denne artikel viser den stansede, ridsede skive. Dens bremseevne og varmeafledning er forbedret, men bremseklodserne er slidte. Gør-det-selv-modificeret bremseskive, venlige tips: 1. Skivens materiale skal være godt nok og uden for mange defekter, der påvirker styrken, såsom store porer, ujævnheder og krympning er ikke tilladt. 2. Hullernes afstand og størrelsesfordeling osv. forringes, da der bores mere end ét hul. Hvis skiven knækker, er konsekvenserne ufattelige. 3. Symmetrisk fordeling. Hvis skivens balance beskadiges alvorligt, vil det have en vis indflydelse under indkøring på spindlen. 3. Det er hårdt arbejde, så vær forsigtig. Du bør ikke gøre det uden professionel vejledning.
Den perforerede og markerede bremseskive, også kendt som en "speed disc" eller "change disc", monteres normalt på højtydende køretøjer, såsom racerbiler, sportsvogne eller sportsvogne. Med fremkomsten af modifikationer i den indenlandske bilindustri i de senere år er der mange gør-det-selv-bilvenner, der kan udskifte bremseskiver på en række forskellige måder. Udskiftning af bremseskiver er et tveægget sværd, og fordele og ulemper eksisterer samtidig, men bremseskiven vil øge sliddet på bremseklodserne, og kravene til bremseskivens materiale og forarbejdning er relativt høje. Mange små virksomheder, som f.eks. Europa, Taiwan, Japan og andre producenter, producerer højtydende bremseskiver, og mange gør-det-selv-aktører er meget opmærksomme på gør-det-selv-brug.
Bremseskiven er en meget vigtig del af bremsesystemet. Den har en god bremseskive, er stabil, støjfri og rystende. Mange gør-det-selv-entusiaster, der ikke har den rette faglige viden, udskifter ikke bremseskiven med det samme, da den originale fabriksbremseskive er testet af mange professionelle ingeniører og fuldt ud kan modstå bilens bremsekraft. Nogle gange er bremseeffekten efter udskiftning af den stansede og krydsede bremseskive ikke nødvendigvis bedre end den originale almindelige skiveeffekt. Så når det kommer til sikkerhed, skal man også være forsigtig ved montering af de samlede dele.
