1. Lineær hjulhastighedssensor
Lineær hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, polaksel, induktionsspole og gearring. Når gearringen roterer, skifter spidsen af gearet og sløret modsat polær akse. Under rotationen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den inducerede elektromotoriske kraft, og dette signal føres til ECU'en af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
2, ringhjulshastighedssensor
Ringhjulets hastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, induktionsspole og gearring. Den permanente magnet er sammensat af flere par magnetiske poler. Under rotationen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere induceret elektromotorisk kraft, og signalet er input til den elektroniske styreenhed af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
3, Hall type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i den position, der er vist i (a), er de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, spredt, og magnetfeltet er relativt svagt; Når gearet er i positionen vist i (b), er de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, koncentrerede, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når tandhjulet roterer, ændres tætheden af den magnetiske feltlinje, der passerer gennem Hall-elementet, og derved forårsage en ændring i Hall-spændingen. Hall-elementet udsender et millivolt (mV) niveau af kvasi-sinusbølgespænding. Signalet skal også konverteres af et elektronisk kredsløb til en standard pulsspænding.
