1. Lineær hjulhastighedssensor
Den lineære hjulhastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en polaksel, en induktionsspole og en tandhjulskrans. Når tandhjulskransen roterer, skifter tandhjulets spids og sløret modsat polaraksen. Under tandhjulskransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den inducerede elektromotoriske kraft, og dette signal føres til ABS'ens styreenhed via kablet i enden af induktionsspolen. Når tandhjulskransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
2, ringhjulshastighedssensor
Ringhjulets hastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en induktionsspole og en tandhjulskrans. Den permanente magnet består af flere par magnetiske poler. Under tandhjulskransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere en induceret elektromotorisk kraft, og signalet sendes til ABS' elektroniske styreenhed gennem kablet i enden af induktionsspolen. Når tandhjulskransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
3, Hall-type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i den position, der er vist i (a), er de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, spredt, og magnetfeltet er relativt svagt. Når gearet er i den position, der er vist i (b), er de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, koncentrerede, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når gearet roterer, ændres tætheden af den magnetiske feltlinje, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket forårsager en ændring i Hall-spændingen. Hall-elementet vil udsende et millivolt (mV) niveau af kvasisinusbølgespænding. Signalet skal også konverteres af et elektronisk kredsløb til en standard pulsspænding.
