Tre-vejs katalyse.
Tre-vejs katalyse henviser til omdannelse af skadelige gasser såsom CO, HC og NOx fra biludstødning til harmløst kuldioxid, vand og nitrogen gennem oxidation og reduktion. Carrier-delen af trevejskatalysatoren er et stykke porøst keramisk materiale, der er installeret i et specielt udstødningsrør. Det kaldes en bærer, fordi det ikke deltager i selve den katalytiske reaktion, men er dækket med en belægning af ædle metaller såsom platin, rhodium, palladium og sjældne jordarter. Det er den vigtigste eksterne rensningsindretning, der er installeret i biludstødningssystemet.
Arbejdsprincippet for den trevejskatalytiske konverter er: Når højtemperaturens biludstødning passerer gennem rensningsenheden, vil renseren i den tre-vejs katalytiske konverter øge aktiviteten af de tre gasser CO, kulbrinter og NOX og fremme den for at gennemgå en bestemt oxidationsreduktion kemisk reaktion, hvor co-ox-oxidiserede co-oxidiserede til en farveløs, ikke-toksisk carbon diope ved hængning ved hæmning med høj grad med at få med co-ox-oxidiseret til en farvet, ikke-toksisk carbon. temperatur; Kulbrinter oxideres til vand (H2O) og kuldioxid ved høje temperaturer; NOX reduceres til nitrogen og ilt. Tre skadelige gasser bliver ufarlige gasser, så biludstødningen kan renses. Hvis man antager, at der stadig er ilt til rådighed, er forholdet mellem luftbrændingen rimelig.
Fordi brændstoffet indeholder svovl, fosfor og antiknock-agenten MMT indeholder mangan, vil disse kemiske komponenter danne kemiske komplekser på overfladen af iltføleren og inde i den trevejskatalytiske konverter med udstødningsgas, der er udledt efter forbrænding. På grund af førerens dårlige kørevaner eller langvarig kørsel på overbelastede veje er motoren ofte i en ufuldstændig forbrændingstilstand, der vil danne kulstofakkumulering i iltføleren og trevejskatalytisk konverter. Derudover bruger mange områder af landet ethanol-benzin, der har en stærk rengøringseffekt, vil rense snavs i forbrændingskammeret, men kan ikke nedbrydes og brænde, så med emissionen af udstødningsgas vil disse snavs også blive afsat på overfladen af iltføleren og den trevejskatalytiske konverter. Det skyldes mange faktorer, at efter at bilen er kørt i en periode, ud over kulstofakkumuleringen i indsugningsventilen og forbrændingskammeret, vil den også forårsage iltføler og trevejskatalysatorforgiftningssvigt, det tre-vejs katalysator-blokering og udtømmelsesventilen blokerede ved sediment og andre fiaskoer, hvilket resulterer i abnormalt motorarbejde, hvilket resulterer i øget brændstoffag, og den udtømning overskrider og overskrides.
Traditionel regelmæssig motorisk vedligeholdelse er begrænset til den grundlæggende vedligeholdelse af smøresystemet, indsugningssystemet og brændstofforsyningssystemet, men det kan ikke opfylde de omfattende vedligeholdelseskrav i moderne motorsmøringssystem, indtagssystem, brændstofforsyningssystem og udstødningssystem, især vedligeholdelseskravene til emissionskontrolsystemet. Selv hvis køretøjet opretholdes normalt i lang tid, er det vanskeligt at undgå ovenstående problemer.
Som svar på sådanne fiaskoer er de foranstaltninger, der er truffet af vedligeholdelsesvirksomheder, normalt at erstatte iltføler og trevejskatalytiske konvertere, men på grund af problemet med udskiftningsomkostninger fortsætter tvister mellem vedligeholdelsesvirksomheder og kunder. Især er disse iltføler og trevejskatalysatorer, der ikke er blevet erstattet af deres brugstid, ofte fokus for tvister, og mange kunder tilskriver endda problemet til bilens kvalitet.
For at løse denne hovedpine og vanskelige at løse problemet med bilproduktionsvirksomheder, vedligeholdelsesvirksomheder, vedligeholdelsesstyringsafdelinger og miljøbeskyttelsesafdelinger har relevante videnskabelige forskningsinstitutioner undersøgt og designet et nyt sæt motorrutinemetoder og teknologier til defekterne ved traditionelle motorrutinemetoder.
Indholdet af denne nye teknologi er: Når man udfører regelmæssig vedligeholdelse af kunder, ud over at udskifte olien og vedligeholdelsen af de tre filtre, tilsættes rengøring og vedligeholdelse af den trevejskatalytiske konverter. Dets tekniske funktioner er: Organisk kombination af "biludstødningsgasstyringssysteminspektion og -vedligeholdelsesemner" og traditionelle motorens regelmæssige vedligeholdelsesmetoder til at kompensere for de traditionelle motorens regelmæssige vedligeholdelsesmetoder kan ikke opfylde kravene i moderne motorvedligeholdelsesfejl, den passive løsning til problemet med unormal drift af emissionskontrolsystemet i miljøbeskyttelsesmotoren ændres til den aktive forebyggelse af abnorm drift af emissionskontrolsystemet i miljøbeskyttelsessystemet.
1, hvis der er mekanisk skade, varm sintring, kilometertal på mere end 200.000 kilometer, er blyforgiftning, rengøringseffekt ikke stor.
2, såsom motor midt i rengøringen, kobler straks motor- og udstyrsforbindelsesslangen og luk strømningsventilen. Genstart motoren, inaktiv stabil, kan forbindes igen og justeres.
3, kontroller, om blandingskoncentrationen er passende for at sikre, at væsken kan inhaleres i et tågeindløb.
4, rengøring af tre dele skal rengøres efter gashåndtaget, brændstofdyse og forbrændingskammer.
5, under rengøringsprocessen, bør tomgangshastigheden ikke være for høj til at undgå overophedning af den trevejskatalytiske konverter.
6, slip ikke rengøringsvæsken på køretøjets maling.
7, arbejdsstedet væk fra brandkilden, gør et godt stykke arbejde med brandforanstaltninger.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
