Tre-vejs katalyse.
Trevejskatalyse refererer til omdannelsen af skadelige gasser som CO, HC og NOx fra biludstødning til harmløs kuldioxid, vand og nitrogen gennem oxidation og reduktion. Bæredelen af trevejskatalysatoren er et stykke porøst keramisk materiale, som er installeret i et specielt udstødningsrør. Det kaldes en bærer, fordi det ikke deltager i selve den katalytiske reaktion, men er dækket af en belægning af ædle metaller såsom platin, rhodium, palladium og sjældne jordarter. Det er den vigtigste eksterne renseanordning installeret i biludstødningssystemet.
Arbejdsprincippet for tre-vejs katalysatoren er: når højtemperatur biludstødningen passerer gennem renseanordningen, vil renseren i tre-vejs katalysatoren øge aktiviteten af de tre gasser CO, kulbrinter og NOx og fremme det at gennemgå en vis oxidations-reduktion kemisk reaktion, hvor CO oxideres til en farveløs, ugiftig kuldioxidgas ved høj temperatur; Kulbrinter oxideres til vand (H2O) og kuldioxid ved høje temperaturer; NOx reduceres til nitrogen og oxygen. Tre skadelige gasser bliver til uskadelige gasser, så bilens udstødning kan renses. Forudsat at der stadig er ilt tilgængeligt, er luft-brændstofforholdet rimeligt.
Fordi brændstoffet indeholder svovl, fosfor og antibankemidlet MMT indeholder mangan, vil disse kemiske komponenter danne kemiske komplekser på overfladen af iltsensoren og inde i trevejskatalysatoren med udstødningsgassen udledt efter forbrænding. Derudover er motoren på grund af førerens dårlige kørevaner eller langvarig kørsel på trafikerede veje ofte i en ufuldstændig forbrændingstilstand, hvilket vil danne kulstofophobning i iltsensoren og trevejskatalysatoren. Derudover bruger mange områder af landet ethanol benzin, som har en stærk rensende effekt, vil rense snavset i forbrændingskammeret, men kan ikke nedbrydes og brænde, så med udledning af udstødningsgas vil dette snavs også blive aflejret på overfladen af iltsensoren og tre-vejs katalysatoren. Det er på grund af mange faktorer, at efter at bilen har kørt i en periode, vil det ud over kulstofophobningen i indsugningsventilen og forbrændingskammeret også forårsage iltsensoren og tre-vejs katalysatoren forgiftningsfejl, de tre -vejs katalysatorblokering og EGR-ventilen blokeret af sediment og andre fejl, hvilket resulterer i unormalt motorarbejde, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug, effektfald og udstødning, der overstiger standarden.
Traditionel regelmæssig motorvedligeholdelse er begrænset til den grundlæggende vedligeholdelse af smøresystemet, indsugningssystemet og brændstofforsyningssystemet, men det kan ikke opfylde de omfattende vedligeholdelseskrav i moderne motorsmøringssystem, indsugningssystem, brændstofforsyningssystem og udstødningssystem, især vedligeholdelseskravene af emissionskontrolsystem. Derfor, selvom køretøjet vedligeholdes normalt i lang tid, er det svært at undgå ovenstående problemer.
Som svar på sådanne fejl er de foranstaltninger, som vedligeholdelsesvirksomheder træffer, normalt at udskifte iltsensorer og trevejskatalysatorer, men på grund af problemet med udskiftningsomkostninger fortsætter tvister mellem vedligeholdelsesvirksomheder og kunder. Især de iltsensorer og tre-vejs katalysatorer, der ikke er blevet erstattet af deres brugstid, er ofte i fokus for tvister, og mange kunder tilskriver endda problemet til bilens kvalitet.
For at løse denne hovedpine og vanskelige at løse problemet med bilproduktionsvirksomheder, vedligeholdelsesvirksomheder, vedligeholdelsesstyringsafdelinger og miljøbeskyttelsesafdelinger har relevante videnskabelige forskningsinstitutioner undersøgt og designet et nyt sæt af rutinemæssige motorvedligeholdelsesmetoder og -teknologier til defekter i traditionelle rutinemæssige motorvedligeholdelsesmetoder.
Indholdet af denne nye teknologi er: Når der udføres regelmæssig vedligeholdelse for kunder, tilføjes udover udskiftning af olie og vedligeholdelse af de tre filtre rengøring og vedligeholdelse af tre-vejs katalysatoren. Dens tekniske egenskaber er: Organisk kombination af "inspektions- og vedligeholdelsesartikler til biludstødningsgaskontrolsystem" og traditionelle motorvedligeholdelsesmetoder for at kompensere for de traditionelle motorvedligeholdelsesmetoder kan ikke opfylde kravene til moderne motorvedligeholdelsesdefekter, Den passive løsning til problemet med unormal drift af miljøbeskyttelsesmotorens emissionskontrolsystem vil blive ændret til aktiv forebyggelse af unormal drift af miljøbeskyttelsesmotorens emissionskontrolsystem.
1, hvis der er mekanisk skade, varm sintring, kilometertal på mere end 200.000 kilometer, blyforgiftning, rengøringseffekten er ikke stor.
2, såsom motor midt i rengøringen, skal du straks afbryde motor- og udstyrstilslutningsslangen og lukke flowventilen. Genstart motoren, i konstant tomgang, kan tilsluttes igen og justeres.
3, skal du kontrollere, om blandingskoncentrationen er passende for at sikre, at væsken kan indåndes i et tågeindtag.
4, rengøring tre dele skal rengøres efter gashåndtaget, brændstofdysen og forbrændingskammeret.
5, under rengøringsprocessen bør tomgangshastigheden ikke være for høj for at undgå overophedning af trevejskatalysatoren.
6, tab ikke rensevæsken på køretøjets maling.
7, arbejdsstedet væk fra brandkilden, gør et godt stykke arbejde med brandforanstaltninger.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
