Gashåndtag - En styret ventil, der styrer luftstrømmen ind i motoren.
Gasspjældet er en styret ventil, der styrer lufttilførslen til motoren. Når gassen kommer ind i indsugningsrøret, blandes den med benzin til en brændbar blanding, som brænder og danner arbejde. Den er forbundet med luftfilteret og motorblokken, som er kendt som bilmotorens hals.
Gashåndtaget i firetakts benzinmotorer er nogenlunde sådan her. Gashåndtaget er en af de vigtigste komponenter i nutidens motorsystem. Dens øverste del er luftfilterets luftgitter, den nederste del er motorblokken og er bilens motorhals. Hvorvidt bilen accelererer fleksibelt har en god sammenhæng med snavs i gashåndtaget, og rengøring af gashåndtaget kan reducere brændstofforbruget og gøre motoren fleksibel og stærk. Gashåndtaget bør ikke fjernes for rengøring, men det er også noget, ejerne skal diskutere mere om.
Den traditionelle gasreguleringsmekanisme til motoren sker via et kabel (blød ståltråd) eller en trækstang, hvor den ene ende er forbundet til gaspedalen, og den anden ende er forbundet til gasspjældets koblingspladen. Den elektroniske gasspjældsventil bruger primært gasspjældspositionssensoren til at styre gasspjældets åbningsvinkel i henhold til den energi, som motoren kræver, for at justere luftindtagets størrelse.
Blæs gassen ud
Olie under brug vil fordampe ved opvarmning. Jo længere brugstid, jo højere temperatur og desto stærkere fordampning. Derudover vil cylinderens komprimerede gas blive presset ind i krumtaphuset gennem stempelringens mellemrum, så der skal være en kanal til at udlede gassen, ellers vil oliens bund danne et positivt tryk.
Pumpning med negativt tryk
Grunden til, at krumtaphusets ventilationsrør er forbundet med gasspjældet, er på den ene side miljøkrav, og på den anden side udvindes det negative tryk fra indsugningsluften fra krumtaphuset. Når den olieholdige damp når indsugningsrøret, bliver det koldt, og olien vil kondensere på indsugningsrøret og gasspjældet, og kulstoffet i dampen vil også aflejres i disse dele, fordi mellemrummet, der åbnes af gasspjældet, har den største luftstrøm, pladsen er lille, og gastemperaturen er lav, så denne del er den letteste at kondensere.
Rengøringsfrekvens
Derfor afhænger hvor længe gashåndtaget vil være snavset af luftfilterets kvalitet, oliemærket, kvaliteten, køresektionens tilstand, lufttemperaturen, motorens driftstemperatur, kørevaner osv. Selv for den enkelte person er det ikke muligt at bruge et fast antal kilometer til at bestemme rengøringstiden for gashåndtaget. Den første rengøringsinterval for en ny bil er det længste. Senere, på grund af den kontinuerlige kondensering af olie og benzin i krumtaphusets ventilationsrør og indløb, vil rengøringsfrekvensen øges, og forskellige vejrforhold vil også påvirke hastigheden på det snavsede gashåndtag.
Rengøring fokuserer på problemet
Hvis der er for meget slam i gashåndtaget, kan det få motoren til at accelerere dårligt, hvilket øger brændstofforbruget, hvilket er en stor bekymring for ejerne. Hvordan skal man så håndtere det snavset gashåndtag? Rengøring er færdig, og man kan hurtigt tage til et 4S-værksted, men ikke alle rengøringer behøver at gå til et 4S-værksted? Faktisk kan man gøre det selv, bare husk at initialisere.
Først og fremmest, kom lidt olie på den faste metalbundtring for at undgå fænomenet med glidende tænder ved adskillelse. Fjern metalringen på gasslangen, fjern slangen. Venstre ende er positionen for gasspjældet, fjern batteriets negative elektrode, sluk for tændingsnøglen, drej gasspjældet lige, spray en lille mængde "karburatorrengøringsmiddel" i gasspjældet, og brug derefter en polyesterklud eller en højspundet "non-woven klud" til at skrubbe forsigtigt. Skrub dybt ned i gasspjældet, utilgængeligt for hænderne, og kluden kan bruges til at klemme forsigtigt.
Rengøring af gashåndtaget kan ikke adskilles, men sørg for at rengøre tætningsdelen af dampindløbet. Tomgangsmotoren skal fjernes, før den kan rengøres. Der er fordele og ulemper ved at låne og rengøre brændstofdysen. Generelt anbefaler servicestationen ikke at rengøre for at forhindre unødvendigt spild, såsom behovet for at udskifte tætningsringen eller en anden pakning efter afmontering. Eller under afmonteringsprocessen kan olielækage, gas og andre fænomener forsinke brugerens tid.
Efter rengøring, og derefter i henhold til den procedure, der lige blev fjernet, skal du installere gashåndtaget for at starte initialiseringen. Rengøring af gashåndtaget. Initialisering er nødvendig, da computeren justerer gashåndtagets åbning. Der er en hukommelsesfunktion, da der tidligere har været en blokering af slam. For at sikre indsugningsvolumen justerer computeren automatisk gashåndtagets åbning, så indsugningen er i normal tilstand.
Efter rengøring er der ingen slamblokering. Hvis gashåndtaget stadig holder den tidligere åbning, vil det forårsage for høj indsugning, og konsekvensen er, at motoren ryster ved start, og accelerationen er svag. Motorfejllampen kan også lyse.
Så hvorfor kan motoren nogle gange fungere uden initialisering efter rengøring af gashåndtaget? Det skyldes, at gashåndtaget ikke er for snavset, og efter rengøring har dens indsugningsventil ikke ændret sig meget. Ændringen af gashåndtaget efter rengøring kan dog ikke observeres med det blotte øje, så den bør initialiseres.
Faktisk er initialisering meget simpelt. Det kan gøres via en dedikeret computer, og det kan også gøres manuelt, men det er ikke så hurtigt som computeren. Nogle gange vil den fejle. Hvis fejlen ikke er relevant, så gør det igen. Der er to måder at initialisere på, afhængigt af bilen:
Indledende metode
Den første er at åbne nøglens andet gear, det vil sige det gear, som instrumentet angiver er fuldt tændt, og derefter vente 20 sekunder, træde speederen helt i bund, holde den i ca. 10 sekunder, slippe speederen, slukke for tændingsnøglen, trække nøglen ud, og initialiseringen er fuldført.
Den anden er at dreje nøglen i andet gear, holde den i 30 sekunder, derefter slukke for tændingen og trække nøglen ud. Det skal bemærkes, at efter begge metoder er udført, skal du vente et stykke tid, før du kan forsøge at tænde. Vent generelt 15-20 sekunder, og tænd derefter for at se, om tankningen er normal, om motorfejllampen er slukket. Hvis der er en fejl, gentag den, indtil den lykkes. Generelt kan det være en succes, højst to gange.
Men afhængigt af bilerne er restaureringsmetoden ikke den samme, og nogle biler skal initialiseres af en computer. Hvis det er tilfældet, anbefales det, at ejeren sender bilen til værksted med professionelt udstyr til rengøring [1].
sammenbrud
Sammensætningen af den elektriske gasspjæld kan groft opdeles i følgende dele: gasspjæld, elektromagnetisk drev, potentiometer, controller (nogle gør det ikke, direkte via ecu-røret), bypassventil. Fejlkarakteristika er opdelt i to kategorier: hård fejl og blød fejl. Hård fejl refererer til mekanisk skade, blød fejl refererer til snavs, forkert justering osv.
Hård fejl
Potentiometerets modstandsdel sprøjter et lag kulfilm på polyestersubstratet, hvilket faktisk er en meget lav forarbejdningsproces, og slidstyrken er ikke høj. For at sige det ligeud, er det ikke så godt som potentiometeret i vores almindelige husholdningsapparater. Glidekontakten er lavet af en række omvendte stålkløer. Bemærk, omvendte kløer! Dette gør bare ondt! Derudover er der intet beskyttelsesmiddel på kulfilmen, og kulpulveret, der falder af, fører til dårlig kontakt, og antændelse er uundgåelig.
Blød forkastning
Vi har ofte problemer med at rengøre gashåndtaget, fordi det er åbent for lavt det meste af tiden. Luften strømmer gennem gasspjældets åbning med en meget høj hastighed (tiere til hundreder af meter/sekund), og indflydelsen fra det gradvist ophobede støv på luftstrømmen overstiger gashåndtagets justeringsevne.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
