Hub.
Bilnavlejer var tidligere de mest anvendte i par af enradede koniske rullelejer eller kuglelejer. Med teknologiens udvikling er bilhjulnav-enheder blevet meget udbredt. Anvendelsesområdet og anvendelsen af hjullejer vokser, og de har udviklet sig til tredje generation: den første generation består af toradede vinkelkontaktlejer. Den anden generation har en flange til fastgørelse af lejet på den ydre løbebane, som nemt kan indsættes på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør bilvedligeholdelsen lettere. Den tredje generation af hjulnav-lejeenhed er en kombination af lejeenhed og ABS-bremsesystem. Navenheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange monterer hele lejet sammen.
Hjulnavet kaldes også fælgen. Afhængigt af de forskellige modellers egenskaber og behov vil hjuloverfladebehandlingsprocessen også tage forskellige måder, som groft kan opdeles i to typer: maling og galvanisering. Almindelige modeller af hjul med mindre udseende er et grundlæggende krav, god varmeafledning. Processen bruger grundlæggende malingbehandling, dvs. først sprøjtning og derefter elektrisk bagning. Omkostningerne er mere økonomiske, farven er smuk, holder længe. Selv hvis køretøjet skrottes, er hjulets farve stadig den samme. Overfladebehandlingsprocessen for mange populære modeller er bagemaling. Nogle moderigtige, dynamisk farvede hjul bruger også malingsteknologi. Denne type hjul er moderat prissat og har komplette specifikationer. Galvaniserede hjul er opdelt i sølvgalvanisering, vandgalvanisering og ren galvanisering. Selvom farven på galvaniserede sølv- og vandgalvaniserede hjul er lys og levende, er holdbarheden kort, så prisen er relativt billig, og det er populært blandt mange unge mennesker, der stræber efter friskhed.
En hub indeholder mange parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så før du ændrer og vedligeholder hubben, skal du først bekræfte disse parametre.
dimension
Navstørrelsen er faktisk navets diameter. Vi hører ofte folk sige et 15-tommer nav, og et 16-tommer nav er en sådan udtalelse, hvoraf 15, 16 tommer refererer til navets størrelse (diameter). Generelt set på biler, hvor hjulstørrelsen er stor, og dækkenes fladningsforhold er højt, kan det have en god visuel spændingseffekt, og det øger køretøjets stabilitet og kontrol, men det ledsages af yderligere problemer såsom øget brændstofforbrug.
bredde
Hjulnavets bredde er også kendt som J-værdien. Hjulets bredde påvirker direkte valget af dæk. Den samme dækstørrelse har forskellig J-værdi, og valget af dækfladeforhold og bredde er forskelligt.
PCD- og hulpositioner
Det professionelle navn for PCD er pitch circle diameter, som refererer til diameteren mellem de faste bolte i midten af navet. Den generelle store porøse position for navet er 5 bolte og 4 bolte, og afstanden mellem boltene er også forskellig, så vi kan ofte høre navnene 4X103, 5x14.3, 5x112, for eksempel 5x14.3. På vegne af dette nav er PCD 114.3 mm, hulposition 5 bolte. Ved valg af nav er PCD en af de vigtigste parametre. Af sikkerheds- og stabilitetshensyn er det bedst at vælge PCD og det originale bilnav til opgradering.
Reparation af fælgnav
Metoden og proceduren til reparation af fælgnavet kan variere afhængigt af graden og typen af skade. Her er nogle almindelige løsninger:
Reparation af mindre ridser: Ved mindre ridser slibes med fint sandpapir, indtil det er glat, fyldes derefter med spartelmasse og afsluttes med spraymaling. Denne metode er velegnet til overfladeridser og kan effektivt genskabe hjulnavets skønhed.
Reparation af grundige ridser : Ved dybere ridser slibes med fint sandpapir, indtil det er glat, spartles derefter med spartelmasse, påføres flere gange og lades tørre. Til sidst sprøjtemales for at sikre, at spraymalingen er ensartet, og hjulnavets skønhed kan genskabes.
Reparation af deformationer: Mindre deformationer kan udjævnes ved at udfylde det bulede område med en svamp eller klud og derefter banke på det med en hammer. Alvorlige deformationer skal muligvis repareres af en professionel formningsmaskine og kan endda udskiftes med et nyt hjulnav.
Reparation af brud: Hvis navet er i stykker, er det vanskeligt at reparere det, og det kan være nødvendigt at svejse det eller udskifte det med et nyt. Svejsereparation kan påvirke navets sikkerhedsydelse, så det anbefales at udskifte navet direkte.
reparation af korrosion : Ved korroderede hjul skal du først fjerne den korroderede del og derefter slibe og spraymale. Hvis korrosionen er alvorlig, kan det være nødvendigt at udskifte et nyt nav.
Ud over reparationsmetoder er daglig vedligeholdelse også meget vigtig. Regelmæssig rengøring og inspektion af navet for at undgå ridser og stød kan effektivt forlænge navets levetid.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
