Hub.
Bilnavlejer plejede at være de mest brugte i par af enkeltrækkede koniske rulle- eller kuglelejer. Med udviklingen af teknologi er bilhjulsnavsenhed blevet meget brugt. Anvendelsesområdet og anvendelsen af hjullejeenheder vokser, og de har udviklet sig til tredje generation: Første generation er sammensat af dobbeltrækkede vinkelkontaktlejer. Anden generation har en flange til fastgørelse af lejet på den ydre løbebane, som ganske enkelt kan indsættes på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør bilens vedligeholdelse lettere. Den tredje generation af hjulnavslejeenhed er en kombination af lejeenhed og blokeringsfrit bremsesystem. Navenheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange installerer hele lejet sammen.
Hjulnavet kaldes også fælgen. Ifølge de forskellige modellers egenskaber og behov vil behandlingen af hjuloverfladen også tage forskellige måder, som groft kan opdeles i to slags maling og galvanisering. Almindelige modeller af hjulet i udseende af mindre omtanke, god varmeafledning er et grundlæggende krav, processen er dybest set ved hjælp af malingsbehandling, det vil sige først spray og derefter elektrisk bagning, prisen er mere økonomisk og farven er smuk, hold lang tid, selvom køretøjet er skrottet, er farven på hjulet stadig den samme. Overfladebehandlingsprocessen for mange populære modeller er bagemaling. Nogle fashion-forward, dynamiske farvede hjul bruger også lakteknologi. Denne slags hjul er moderat prissat og har komplette specifikationer. Elektropletterede hjul er opdelt i sølvgalvanisering, vandgalvanisering og ren galvanisering. Selvom farven på galvaniseret sølv og vand galvaniseret hjul er lys og levende, er opbevaringstiden kort, så prisen er relativt billig, og den kan lide af mange unge mennesker, der forfølger friskhed.
Et nav indeholder en masse parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så før du ændrer og vedligeholder navet, skal du først bekræfte disse parametre.
dimension
Hub størrelse er faktisk diameteren af navet, vi kan ofte høre folk sige 15 tommer nav, 16 tommer nav sådan en erklæring, hvoraf 15, 16 tommer refererer til størrelsen af navet (diameter). Generelt på bilen er hjulstørrelsen stor, og dækforholdet er højt, det kan spille en god visuel spændingseffekt, og stabiliteten af køretøjskontrollen vil også blive øget, men det efterfølges af yderligere problemer som f.eks. som øget brændstofforbrug.
bredde
Hjulnavets bredde er også kendt som J-værdien, hjulets bredde påvirker direkte valget af dæk, samme størrelse dæk, J-værdien er anderledes, valget af dækfladeforhold og -bredde er forskellig.
PCD og hulpositioner
Det professionelle navn på PCD kaldes stigningscirkeldiameteren, som refererer til diameteren mellem de faste bolte i midten af navet, den generelle navs store porøse position er 5 bolte og 4 bolte, og bolternes afstand er også forskellig , så vi kan ofte høre navnet 4X103, 5x14.3, 5x112, idet vi tager 5x14.3 som et eksempel, På vegne af denne hub PCD er 114.3mm, hulposition 5 bolte. I valget af hub er PCD en af de vigtigste parametre, af sikkerheds- og stabilitetshensyn er det bedst at vælge PCD'en og den originale bil hub til at opgradere.
Reparation af fælgnav
Metoden og proceduren til reparation af fælgnavet kan variere alt efter graden og typen af skade. Her er nogle almindelige rettelser:
Mindre ridsereparation : Ved mindre ridser slibes med fint sandpapir indtil glat, derefter fyldes med spartelmasse og afsluttes med spraymaling. Denne metode er velegnet til overfladeridser og kan effektivt genskabe skønheden i hjulnavet.
Alvorlig ridsereparation : Ved dybere ridser slibes med fint sandpapir indtil glat, derefter fyldes med spartelmasse, påføres flere gange og tørres. Til sidst sprøjtemales der for at sikre, at spraymalingen er ensartet og hjulnavets skønhed kan genskabes.
deformationsreparation : Mindre deformationer kan genoprettes til niveau ved at udfylde det bulede område med en svamp eller klud og derefter banke på det med en hammer. For alvorlige deformationer skal den muligvis repareres af en professionel formemaskine og skal måske endda udskiftes med et nyt hjulnav.
brudreparation : Hvis navet er i stykker, er det svært at reparere og skal muligvis svejses eller udskiftes med et nyt nav. Svejsereparation kan påvirke navets sikkerhedsydelse, så det anbefales at udskifte navet direkte.
korrosionsreparation : Ved tærede hjul fjernes først den tærede del og derefter sand- og spraymalingsbehandling. Hvis korrosionen er alvorlig, skal et nyt nav muligvis udskiftes.
Ud over reparationsmetoder er den daglige vedligeholdelse også meget vigtig. Regelmæssig rengøring og inspektion af navet for at undgå ridser og stød kan effektivt forlænge navets levetid.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
