Hub.
Bilnavlejer plejede at være det mest anvendte i par af en række konisk rulle eller kuglelejer. Med udviklingen af teknologi er Car Wheel Hub Unit blevet brugt i vid udstrækning. Brugsområdet og brugen af hjulbærende enheder vokser, og de har udviklet sig til den tredje generation: Den første generation er sammensat af dobbelt række vinkelkontaktlejer. Den anden generation har en flange til at fikse lejet på den ydre raceway, som simpelthen kan indsættes på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør bilvedligeholdelse lettere. Den tredje generation af Wheel Hub Bearing Unit er en kombination af lejethed og anti-lock bremsesystem. Hub -enheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange installerer hele lejet sammen.
Hjulnavet kaldes også kanten. I henhold til forskellige modellers egenskaber og behov vil hjuloverfladebehandlingsprocessen også tage forskellige måder, som kan være groft opdelt i to slags maling og elektroplettering. Almindelige modeller af hjulet i udseendet af mindre overvejelse, god varmeafledning er et grundlæggende krav, processen bruger dybest set malingsbehandling, dvs. første spray og derefter elektrisk bagning, omkostningerne er mere økonomisk og farven er smuk, hold lang tid, selvom køretøjet skrotes, er hjulets farve stadig den samme. Overfladebehandlingsprocessen for mange populære modeller er bagning af maling. Nogle mode-fremadrettede, dynamiske farvede hjul bruger også malingsteknologi. Denne type hjul er moderat prissat og har komplette specifikationer. Elektropletterede hjul er opdelt i sølvelektroplatering, vandelektroplatering og ren elektroplettering. Selvom farven på elektroplettet sølv- og vandelektroplateret hjul er lyst og levende, er tilbageholdelsestiden kort, så prisen er relativt billig, og den kan lide af mange unge, der forfølger friskhed.
Et knudepunkt inkluderer en masse parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så inden du ændrer og vedligeholder huben, skal du først bekræfte disse parametre.
dimension
Hubstørrelse er faktisk diameteren på knudepunktet, vi kan ofte høre folk sige 15 tommer hub, 16 tommer hub en sådan erklæring, hvoraf 15, 16 tommer henviser til størrelsen på huben (diameter). Generelt på bilen er hjulstørrelsen stor, og dækets flade forhold er højt, det kan spille en god visuel spændingseffekt, og stabiliteten af køretøjets kontrol vil også blive øget, men det efterfølges af yderligere problemer, såsom øget brændstofforbrug.
bredde
Bredden på hjulnavet er også kendt som J -værdien, bredden af hjulet påvirker direkte valg af dæk, den samme størrelse af dæk, J -værdien er forskellig, valget af dækfladforhold og bredde er anderledes.
PCD og hulpositioner
Det professionelle navn på PCD kaldes tonehøjde -cirkeldiameteren, der henviser til diameteren mellem de faste bolte i midten af knudepunktet, det generelle knudepunkt er en stor porøs position 5 bolte og 4 bolte, og afstanden til boltene er også anderledes, så vi kan ofte høre navnet 4x103, 5x14.3, 5x112, der tager 5x14.3 som et eksempel, på overskud 114,3 mm, hulposition 5 bolte. I valget af hub er PCD en af de vigtigste parametre, for sikkerheds- og stabilitetshensyn, er det bedst at vælge PCD og det originale bilnav til at opgradere.
REM HUB Reparation
Metoden og proceduren til reparation af kantknudepunktet kan variere afhængigt af graden og typen af skader. Her er nogle almindelige rettelser:
Mindre ridsreparation : For mindre ridser, sand med fint sandpapir, indtil det er glat, fyld derefter med kitt og afslutt med spraymaling. Denne metode er velegnet til overflade ridser og kan effektivt gendanne skønheden i hjulnavet.
Alvorlig ridsereparation : For dybere ridser, sand med fint sandpapir, indtil det er glat, skal du udfylde med kitt, påføres flere gange og lade tørre. Endelig udføres spraymaleri for at sikre, at spraymaling er ensartet, og at hjulnavets skønhed kan gendannes.
Deformationsreparation : Mindre deformationer kan gendannes til niveau ved at udfylde det bulede område med en svamp eller klud og derefter tappe den med en hammer. For alvorlig deformation kan det muligvis repareres af en professionel formningsmaskine og kan endda være nødt til at erstattes med et nyt hjulnav.
Frakturreparation : Hvis navet er brudt, er det vanskeligt at reparere og kan være nødvendigt at svejses eller erstattes med et nyt knudepunkt. Svejsreparation kan påvirke knudepunktets sikkerhedsydelse, så det anbefales at udskifte navet direkte.
Korrosionsreparation : For korroderede hjul skal du først fjerne den korroderede del og derefter sand og sprøjte malingsbehandling. Hvis korrosionen er alvorlig, kan det være nødvendigt at udskifte et nyt knudepunkt.
Ud over reparationsmetoder er daglig vedligeholdelse også meget vigtig. Regelmæssig rengøring og inspektion af knudepunktet for at undgå ridning og påvirkning kan effektivt forlænge hubens levetid.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
