Hvad er rollen af den bageste stabilisatorstangbøsning?
Rollen af den bageste stabilisatorstangbøsning er at reducere friktion og dæmpe belastningen på balancestangen. Hvis den bageste stabilisatorstangbøsning er beskadiget, er det let at få stabilisatorstangen til at ryste, hvilket direkte påvirker bilens stabilitet.
A, ekstra rammebøsning, karrosseribøsning (affjedring).
1. Når den er monteret mellem underrammen og karosseriet, anvendes der en totrinsisolering, som typisk anvendes i tværgående drivlinjearrangementer;
2, belastning af støtteophæng og drivlinje Belastning af støtteophæng og drivlinje, isolering fra vibrationer og støj fra underrammen;
3, hjælpefunktioner: bjørnemotorens drejningsmoment, statisk støtte til drivlinjen, bjørnestyring, affjedringsbelastning, isolationsmotor og vejekscitationsdesignprincip.
1, isolationsfrekvens eller dynamisk stivhed, dæmpningskoefficient.
2, statisk belastning og område Statisk belastning og område, grænsedeformationskrav grænsedeformationskrav.
3, tilstandsbelastning (konventionel brug), maksimal dynamisk belastning (alvorlige forhold)
4, kollisionskrav, begrænsninger og belastning, pladsbegrænsninger, forhåbninger og krav til monteringskrav;
5, monteringsmetode (inklusive boltstørrelse, type, retning og krav til antirotation)
6, ophængningsposition (område med høj adgang, ikke følsomt);
7, krav til korrosionsbestandighed, temperaturområde, andre kemiske krav osv.;
8, krav til udmattelseslevetid, kendte vigtige egenskaber (størrelse og funktion);
9. Prismålmonteringsmetode.
1, ovenstående er lejeforingen.
2. Bunden er RRebboundd-foringen.
3, den øvre metalskillevæg: * støttelejetype foringsudvidelse * kontrol af monteringshøjden.
1. Køretøjets last. Køretøjets last og affjedringsstivhed styrer karrosserielastens højde.
2, den nederste foringskontrollegemets reboundforskydning;
3. Den nederste foring er altid under tryk.
For det andet, underrammebøsning, karrosseribøsning (ophæng)
For det tredje, brug af ophængsbøsninger.
1. For ophængningssystem, forudsat. Torsions- og hældningsfleksibilitet, og til aksial og radial forskydningskontrol;
2, lav aksial stivhed har god vibrationsisolering, og blød radial stivhed har bedre stabilitet; Strukturtype: Strukturtype:: Mekanisk bindingsbøsning - Anvendelse: pladefjeder, støddæmperbøsning, stabilisatorstang, forbindelsesstang; - Fordele: billig, behøver ikke at være opmærksom på bindingsstyrke; - Ulemper: let at glide ud af aksialretningen, og stivheden er vanskelig at justere.
* Strukturtype Strukturtype: : Enkeltbundet bøsning Anvendelse: støddæmperbøsning, affjedringsforbindelsesstang og kontrolarm - Fordele: Sammenlignet med almindelig dobbeltbundet bøsning er bøsningen billig, og bøsningen vil altid rotere til neutral position - Ulemper: Let at skubbe ud aksialt, for at sikre trykkraften skal designet flyve Strukturtype: : Dobbeltbundet bøsning Anvendelse: Støddæmperbøsninger, affjedringsforbindelser og kontrolarme - Fordele: Bedre udmattelsesevne sammenlignet med enkeltsidet limning og mekanisk limning og nemmere stivhedsjustering; - Ulemper: Men prisen er også dyrere end ensidig og tosidig limning.
Konstruktionstype: : Dobbeltsidet klæbende bøsning -- dæmpningshul -- Anvendelse: kontrolarm, langsgående armbøsning -- Fordele: stivheden kan let justeres -- Ulemper: Potentiel svigttilstand for dæmpningshullet under vridningskraft (> +/-15 grader); Behov for positioneringsfunktioner til trykmontering, øger omkostningerne Strukturtype: : Dobbeltbundet bøsning - sfærisk inderrør - Anvendelse: kontrolarm; Fordele: Lav konisk pendulstivhed lav konisk pendulstivhed og stor radial stivhed stor radial stivhed; Ulemper: Sammenlignet med almindelig dobbeltsidet klæbende bøsning Dyr strukturtype: dobbeltsidet klæbende bøsning - med stivhedsjusteringsplade - Anvendelse: kontrolarm; Fordele: Forholdet mellem radial og aksial stivhed kan øges fra 5-10:1 til 15-20:1, kravene til radial stivhed kan opnås med lavere gummihårdhed, og vridningsstivheden kan kontrolleres; Ulemper: Sammenlignet med den almindelige dobbeltklæbende bøsning er den dyr, og trækspændingen mellem det indre rør og stivhedsjusteringspladen kan ikke frigives, når diameteren reduceres, hvilket resulterer i problemer med udmattelsesstyrken.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
