Bageste stang nederste pynteplade.
Inden for aerodynamik er der en teori bevist af den franske fysiker Bernouil: Luftstrømmens hastighed er omvendt proportional med trykket. Med andre ord, jo hurtigere luftstrømningshastigheden er, jo lavere er trykket; Jo langsommere luftstrømmen er, jo større er trykket.
For eksempel er vingerne på et fly parabolske i form, og luftstrømmen er hurtigere. Undersiden er glat, luftstrømmen er langsommere, og undersidens tryk er større end trykket på opsiden, hvilket skaber løft. Hvis bilens udseende og vingetværsnitsform er ens, vil denne trykforskel uundgåeligt frembringe en løftekraft ved højhastighedskørsel på grund af det forskellige lufttryk på over- og undersiden af karrosseriet, jo lavere den er lille. hurtigere hastighed jo større trykforskel, jo større løftekraft. Denne løftekraft er også en slags luftmodstand, bilindustrien kaldes induceret modstand, der tegner sig for omkring 7% af køretøjets luftmodstand, selv om andelen er lille, men skaden er stor. Anden luftmodstand forbruger kun bilens kraft, denne modstand forbruger ikke kun strøm, men producerer også en lejekraft, der bringer bilens sikkerhed i fare. For når bilens hastighed når en vis værdi, vil løftekraften overvinde bilvægten og løfte bilen op, hvilket reducerer vedhæftningen mellem hjulene og jorden, hvilket får bilen til at flyde, hvilket resulterer i dårlig kørestabilitet. For at reducere løftet, der genereres af bilen ved høj hastighed og reducere lufttrykket under bilen, skal bilen installere en deflektor.
Procesanalyse af bilbaffel
Den oprindelige proces involverede manuel boring af huller i metalplader, hvilket var for ineffektivt og dyrt at producere i stor skala. Sluknings- og stanseordningen kan forbedre produktionseffektiviteten og kvaliteten og reducere omkostningerne. På grund af delenes lille hulafstand er pladematerialet let at bøje og deformere ved udstansning, og for at sikre styrken af de arbejdende dele af formen udstanses de kvalificerede dele på forskellige tidspunkter. På grund af det store antal huller, for at reducere stansekraften, vedtager procesformen høj og lav skærkant. Den bageste kofanger deflektor, også kendt som den bagerste kofanger nederste skærm, er en sort plastikplade installeret under den bageste kofanger på en bil. Dens hovedrolle er at forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne, forbedre køretøjets stabilitet og køresikkerhed.
Først og fremmest kan den bagerste kofangerdeflektor reducere luftstrømsmodstanden, der genereres af køretøjet under kørslen, og reducere luftmodstandens påvirkning på køretøjet og derved forbedre køretøjets kørestabilitet og brændstoføkonomi. For det andet kan det også forhindre bagkofangeren i at blive beskadiget af vejaffald eller vandsprøjt på kroppen, hvilket beskytter kroppens integritet og æstetik. Derudover kan bagkofangeren også spille en rolle i at reducere vindmodstandsstøj og forbedre stilhedseffekten i bilen.
Ved montering af bagkofangeren skal den vælges i henhold til modellen og den faktiske situation. Formen og størrelsen på bagkofangerbaffelen er forskellig i forskellige modeller, så det er nødvendigt at vælge en passende bagkofangerbaffel til montering. Samtidig skal man være opmærksom på at fastgøre den fast, når den bagerste kofanger monteres, for at undgå at løsne sig eller falde af.
Kort sagt, selvom den bageste kofangerdeflektor ser ubetydelig ud, kan dens rolle ikke ignoreres. Det kan forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne, beskytte kroppen, reducere støj og gøre kørslen mere komfortabel og sikker. Derfor er installationen af den bageste kofangerdeflektor meget nødvendig for ejeren.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
