Nederste beklædningsplade på bagbjælken.
Inden for aerodynamik er der en teori, som den franske fysiker Bernouil har bevist: luftstrømmens hastighed er omvendt proportional med trykket. Med andre ord, jo hurtigere luftstrømmen er, desto lavere er trykket; jo langsommere luftstrømmen er, desto større er trykket.
For eksempel er vingerne på et fly parabolsk formede, og luftstrømmen er hurtigere. Undersiden er glat, luftstrømmen er langsommere, og trykket undersiden er større end trykket opad, hvilket skaber løft. Hvis bilens udseende og vingetværsnitsform er ens, vil der ved højhastighedskørsel på grund af det forskellige lufttryk på over- og undersiden af kroppen være en lille trykforskel. Jo hurtigere hastigheden er, jo større trykforskellen er, desto større er løftekraften. Denne løftekraft er også en form for luftmodstand, som i bilindustrien kaldes induceret modstand, og tegner sig for omkring 7% af køretøjets luftmodstand. Selvom andelen er lille, er skaden stor. Anden luftmodstand forbruger kun bilens kraft. Denne modstand forbruger ikke kun strøm, men producerer også en lejekraft, der bringer bilens sikkerhed i fare. Fordi når bilens hastighed når en vis værdi, vil løftekraften overvinde bilens vægt og løfte bilen op, hvilket reducerer friktionen mellem hjulene og jorden, hvilket får bilen til at svæve, hvilket resulterer i dårlig kørestabilitet. For at reducere den opdrift, som bilen genererer ved høj hastighed, og reducere lufttrykket under bilen, skal bilen installere en deflektor.
Procesanalyse af bilbaffle
Den oprindelige proces involverede manuel boring af huller i metalplader, hvilket var for ineffektivt og dyrt at producere i stor skala. Udstansnings- og stansesystemet kan forbedre produktionseffektiviteten og kvaliteten og reducere omkostningerne. På grund af den lille hulafstand mellem delene er pladematerialet let at bøje og deformere under stansning, og for at sikre styrken af formens arbejdende dele stanses de kvalificerede dele på forskellige tidspunkter. På grund af det store antal huller anvender procesformen høje og lave skærkanter for at reducere stansekraften. Den bageste kofangerafbøjler, også kendt som den nederste bagkofangerbeskyttelse, er en sort plastplade, der er monteret under bilens bagkofanger. Dens hovedrolle er at forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne, forbedre køretøjets stabilitet og køresikkerhed.
Først og fremmest kan den bageste kofangerafviser reducere den luftmodstand, som køretøjet genererer under kørsel, og dermed reducere luftmodstandens påvirkning på køretøjet, hvorved køretøjets kørestabilitet og brændstoføkonomi forbedres. For det andet kan den også forhindre, at den bageste kofanger beskadiges af vejaffald eller vandsprøjt på karosseriet, hvilket beskytter karosseriets integritet og æstetik. Derudover kan den bageste kofangerafviser også spille en rolle i at reducere luftmodstandsstøj og forbedre bilens stilhedseffekt.
Når du monterer den bageste kofangerskærm, skal den vælges i henhold til modellen og den faktiske situation. Formen og størrelsen på den bageste kofangerskærm varierer fra model til model, så det er nødvendigt at vælge en passende kofangerskærm til monteringen. Samtidig skal du, når du monterer den bageste kofangerskærm, være opmærksom på at fastgøre den ordentligt for at undgå, at den løsner sig eller falder af.
Kort sagt, selvom den bageste kofangerafviser ser ubetydelig ud, kan dens rolle ikke ignoreres. Den kan forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne, beskytte karosseriet, reducere støj og gøre kørslen mere komfortabel og sikker. Derfor er montering af en bageste kofangerafviser meget nødvendig for ejeren.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
