Bagerste bar nedre trimplade.
I aerodynamik er der en teori bevist af den franske fysiker Bernouil: Hastigheden af luftstrømmen er omvendt proportional med presset. Med andre ord, jo hurtigere luftstrømningshastigheden, jo lavere er trykket; Jo langsommere luftstrømmen er, jo større er trykket.
For eksempel er vingerne i et fly parabolisk i form, og luftstrømmen er hurtigere. Undersiden er glat, luftstrømmen er langsommere, og undersiden -trykket er større end det opadgående tryk og skaber løft. Hvis biludseende og vingens tværsnitsform er ens, i højhastighedskørsel på grund af det forskellige lufttryk på de øverste og nedre sider af kroppen, jo lavere er den lille, denne trykforskel uundgåeligt producerer en løftekraft, jo hurtigere er hastigheden for, jo større trykforskellen er, jo større er løftekraften. Denne løftekraft er også en slags luftmodstand, bilindustrien kaldes induceret modstand, der tegner sig for ca. 7% af køretøjets luftmodstand, selvom andelen er lille, men skaden er stor. Anden luftmodstand bruger kun bilens kraft, denne modstand forbruger ikke kun strøm, men producerer også en lejekraft, der bringer bilens sikkerhed i fare. For når bilhastigheden når en bestemt værdi, vil løftekraften overvinde bilvægten og løfte bilen op, hvilket reducerer vedhæftningen mellem hjulene og jorden, hvilket gør bilen til at flyde, hvilket resulterer i dårlig kørestabilitet. For at reducere elevatoren genereret af bilen i høj hastighed og reducere lufttrykket under bilen, skal bilen installere en deflektor.
Procesanalyse af bilbaffel
Den originale proces involverede manuelt at bore huller i metalplader, hvilket var for ineffektivt og dyrt til at producere i stor skala. Blanking og stansningsordning kan forbedre produktionseffektiviteten og kvaliteten og reducere omkostningerne. På grund af den lille hulafstand af delene er arkmaterialet let at bøje og deformere, når de stanses, og for at sikre styrken af de arbejdsdele af formen, stanses de kvalificerede dele på forskellige tidspunkter. På grund af det store antal huller, for at reducere stansekraften, vedtager processen, formen med høj og lav forkant. Den bageste kofangerafbøjning, også kendt som den bageste kofanger nedre vagt, er en sort plastplade installeret under den bageste kofanger på en bil. Dets vigtigste rolle er at forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne, forbedre køretøjets stabilitet og kørselssikkerhed.
Først og fremmest kan den bageste kofangerafbøjning reducere luftstrømmodstanden genereret af køretøjet under kørsel og reducere virkningen af luftmodstand på køretøjet og derved forbedre køretøjets kørestabilitet og brændstoføkonomi. For det andet kan det også forhindre, at den bageste kofanger bliver beskadiget af vejaffald eller vand, der sprøjter på kroppen, og beskytter kroppens integritet og æstetik. Derudover kan den bageste kofangerafbøjning også spille en rolle i at reducere vindmodstandstøj og forbedre stilhedseffekten i bilen.
Ved installation af den bageste kofangerbaffel skal den vælges i henhold til modellen og den faktiske situation. Formen og størrelsen på den bageste kofangerbaffel er forskellige i forskellige modeller, så det er nødvendigt at vælge en passende bagkofangerbaffel til installation. På samme tid, når man installerer den bageste kofangerbaffel, skal der rettes opmærksomheden på at fikse den fast for at undgå at løsne eller falde af.
Kort sagt, selvom den bageste kofangerafbøjning ser ubetydelig ud, kan dens rolle ikke ignoreres. Det kan forbedre køretøjets aerodynamiske ydelse, beskytte kroppen, reducere støj og gøre kørsel mere komfortabel og sikker. For ejeren er installationen af den bageste kofangerafbøjning meget nødvendig.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
