ABS-sensor.
ABS-sensoren bruges i motorkøretøjers ABS (antiblokeringssystem). I ABS-systemet overvåges hastigheden af en induktiv sensor. ABS-sensoren udsender et sæt kvasi-sinusformede AC-elektriske signaler gennem en tandkrans, der roterer synkront med hjulet, og dens frekvens og amplitude er relateret til hjulhastigheden. Udgangssignalet transmitteres til ABS' elektroniske styreenhed (ECU) for at opnå realtidsovervågning af hjulhastigheden.
1, lineær hjulhastighedssensor
Den lineære hjulhastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en polakse, en induktionsspole og en tandkrans. Når tandkransen roterer, skifter tandkransens spids og sløret modsat polaksen. Under tandkransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den induktionselektromotoriske kraft, og dette signal sendes til ABS' elektroniske styreenhed via kablet i enden af induktionsspolen. Når tandkransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
2, ringhjulshastighedssensor
Den ringformede hjulhastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en induktionsspole og en tandkrans. Permanentmagneten består af flere par magnetiske poler. Under tandkransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den induktionselektromotoriske kraft. Dette signal sendes til ABS' elektroniske styreenhed gennem kablet i enden af induktionsspolen. Når tandkransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
3, Hall-type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i den position, der er vist i (a), spredes de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt svagt. Når gearet er placeret i den position, der er vist i (b), koncentreres de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når gearet roterer, ændres tætheden af den magnetiske kraftlinje, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket får Hall-spændingen til at ændre sig, og Hall-elementet vil udsende et millivolt (mV) niveau af kvasisinusbølgespænding. Dette signal skal også konverteres af det elektroniske kredsløb til en standard pulsspænding.
Påvirker en defekt bageste ABS-sensor 4-gears
Kan være
Skader på den bageste ABS-sensor kan påvirke firehjulstrækket, især hvis firehjulstrækket er udstyret med differentialespærring. Dette skyldes, at baghjulssensoren spiller en vigtig rolle i ABS-systemet (antiblokering). Når ABS-systemet er beskadiget, kan det muligvis ikke registrere hjulets hastighed og tilstand nøjagtigt, hvilket påvirker dets bremseeffekt og kan endda føre til hjulblokering under bremsning, hvilket øger risikoen for kørsel. Derudover, hvis firehjulstrækket er udstyret med en differentialespærrefunktion, kan skader på baghjulssensoren forårsage, at differentialespærren ikke fungerer korrekt, hvilket vil påvirke firehjulstrækkets ydeevne. Selvom skader på baghjulssensoren muligvis ikke direkte påvirker firehjulstrækkets grundlæggende funktion, anbefales det at reparere eller udskifte den beskadigede sensor i tide for at sikre køresikkerheden.
ABS-baghjulssensoren kan svigte på grund af slid.
Fejl på ABS-sensorer omfatter en lysende ABS-lampe på instrumentbrættet, at ABS ikke fungerer korrekt, og at lampen for antispin tændes. Disse fejl kan skyldes slid på sensorerne, at de frakobles eller rammes af snavs. Især ABS-sensoren på baghjulet, hvis jernsplinter, der genereres ved slibning af bremseskiven og bremseklodsen, absorberes af magneten, kan det føre til, at afstanden mellem sensoren og magnetspolen bliver mindre, eller endda slid, hvilket i sidste ende kan føre til beskadigelse af sensoren.
For at afgøre, om ABS-sensoren er beskadiget, kan det detekteres ved hjælp af følgende metoder:
Aflæs fejlkoden på fejldiagnoseinstrumentet: Hvis der er en fejlkode i ABS-computeren, og fejllampen på instrumentet lyser, kan det være tegn på, at sensoren er beskadiget.
Bremsetest i marken: På en god vejbelægning, et bredt og ubemandet område, kør op til mere end 60 km/t, og træk derefter bremsen helt i bund. Hvis hjulet er blokeret, og der ikke er nogen bremseforstyrrelse, kan dette være tegn på ABS-fejl, som normalt skyldes en beskadigelse af ABS-sensoren.
Brug et multimeter til at måle ABS-sensorens spænding/modstand: Drej hjulet med 1 r/s. Udgangsspændingen på forhjulet skal være mellem 790 og 1140 mV, og baghjulets spænding skal være højere end 650 mV. Derudover ligger modstandsværdien for ABS-sensorer generelt mellem 1000 og 1300 Ω. Hvis disse intervaller ikke overholdes, kan det være tegn på et problem med ABS-sensoren 34.
Kort sagt, hvis der er et problem med ABS-baghjulssensoren, bør man først kontrollere, om der er fysisk skade, såsom brud eller tydelig slitage. Hvis der ikke er nogen tydelig fysisk skade, kan forringelse af ydeevnen på grund af slid eller andre årsager diagnosticeres yderligere ved hjælp af ovenstående metoder.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
