Filteropsamler - Montering i oliepumpens forreste oliepande.
På grund af den store viskositet af selve olien og det høje indhold af affald i olien, for at forbedre filtreringseffektiviteten, har oliefilteret generelt tre niveauer, som er olieopsamlerfilteret, det olie -grove filter og oliebundfilteret. Filteret er installeret i oliepanden foran oliepumpen og vedtager generelt metalfilterskærmstype.
For at reducere friktionsmodstanden mellem de relative bevægelige dele i motoren og reducere slid på delene, transporteres olien konstant til friktionsoverfladen på de bevægelige dele for at danne en smøreoliefilm til smøring. Selve olien indeholder en vis mængde tyggegummi, urenheder, fugt og tilsætningsstoffer. På samme tid, under motorens arbejdsproces, stiger indførelsen af metalrester, indgangen af affald i luften og produktionen af olieoxider affaldet i olien gradvist. Hvis olien ikke filtreres og kommer direkte ind i smøreolievejen, vil den bringe affaldet indeholdt i olien ind i friktionsoverfladen på det bevægelige par, fremskynde slid på dele og reducere motorens levetid. Funktionen af oliefilteret er at filtrere affaldet, tyggegummiet og vandet i olien og levere ren olie til smøredele.
Olie groft filter er installeret bag oliepumpen, og den vigtigste oliekanal i serie, hovedsageligt metalskrabertype, savsmuldfilter kernetype, mikroporøs filterpapirtype, hovedsageligt ved hjælp af mikroporøs filterpapirtype. Oliebundfilteret er installeret parallelt med hovedoliepassagen efter oliepumpen. Der er hovedsageligt to slags mikroporøs filterpapirtype og rotortype. Rotoroliefilter vedtager centrifugalfiltrering uden filterelement, hvilket effektivt løser modsigelsen mellem oliepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Skaderformerne for oliefilteret er hovedsageligt som følger:
1 er filteret dækket af olie, eller filteret er beskadiget.
2, bøjen Sag eller Rupture Sypidence, olien i bøjen eller filteret indstillet for meget skala og blokering forårsaget af skader.
3 er rørledningen blokeret; Klemningens fodenhed er ikke stærk og falder af efter vibrationer, hvilket forårsager skade på akkumulatoren.
Oliefilteret er installeret foran olieindløbet af oliepumpen, og dens hovedfunktion er at forhindre store mekaniske urenheder i at komme ind i man-maskineoliepumpen. Filteropsamlerformularen kan opdeles i flydende filter og fast filter.
Sortering efter filteropsamler
1. Indstil filter
Filteropsamleren er normalt designet med en filterskærm og er placeret foran oliepumpen for at forhindre, at store partikler kommer ind i oliepumpen. Samlerfilter er opdelt i flydende og faste to slags.
Det flydende filter kan absorbere renereolie på det øverste lag, men det er let at indånde skummet, hvilket resulterer i et fald i olietryk og ustabil smøringseffekt. Det faste filter er placeret under olieniveauet, skønt renligheden af den inhalerede olie er lidt værre end den af den flydende type, men det undgår suge af skummet, smøringseffekten er mere stabil, strukturen er enkel, og den aktuelle bilmotor bruger et sådant filter.
For det andet, fuld flow oliefilter
Det fulde strømningsoliefilter er forbundet i serie mellem oliepumpen og hovedoliepassagen for at filtrere al olie. På nuværende tidspunkt bruger de fleste bilmotorer fuldstrømningsoliefiltre.
Fuldstrømningsoliefiltre har en række filterdesign, hvoraf papirfiltre er de mest almindelige. Oliefiltre med papirfilterelementer er opdelt i to typer: dekomponeret og integreret. Når filterelementet er alvorligt blokeret af urenheder, vil olietrykket ved olieindløbet på filteret stige, og når det når en bestemt værdi, åbnes bypass -ventilen, og olien kommer ind i hovedoliepassagen direkte uden at filtrere gennem filterelementet. Selvom olien transporteres til de forskellige smøredele uden filtrering på dette tidspunkt, er den meget bedre end manglen på smøreolie.
Tre oliefilter af split type
Store lastbiler, især tunge lastbilmotorer, bruger normalt en kombination af fuldflow- og shuntoliefiltre. Filtrestfilteret er hovedsageligt ansvarligt for filtrering af urenheder med partikler over 0,05 mm i olien, mens shuntfilteret er ansvarlig for at filtrere små urenheder med partikler mindre end 0,001 mm, og kun 5% til 10% af olieforsyningen af oliepumpen filtreres.
Det fine filter af shunttypen har to typer: filtertype og centrifugaltype. På nuværende tidspunkt bruges centrifugaloliefilter mere. Det har en rotor inde, der understøttes på skaftet ved rullende lejer. Der er to dyser i rotoren, der bruger arbejdstrykket i selve smøresystemet, når olien kommer ind i rotoren og skubber ud af dysen, genereres rekylmomentet, hvilket får rotoren til at rotere med en høj hastighed. Under virkningen af centrifugalkraft adskilles og akkumuleres og akkumuleres faste urenheder i olien på den indre væg af rotoren. Olien i midten af rotoren bliver ren og strømmer fra dysen tilbage til oliepanden.
Fire, centrifugaloliefilter
Centrifugaloliefilter er kendetegnet ved stabil ydelse, pålidelig struktur, ikke nødvendigt at erstatte filterelementet. Fjern bare rotoren regelmæssigt og rengør pletten på overfladen af rotoren, du kan bruge den igen, og levetiden er lang. Imidlertid er strukturen relativt kompleks, prisen er høj, vægten er også stor, og de tekniske krav til vedligeholdelsespersonale er høje.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
