Filteropsamler - montering i oliepumpens forreste oliebeholder.
På grund af den store viskositet af selve olien og det høje indhold af affald i olien, for at forbedre filtreringseffektiviteten, har oliefilteret generelt tre niveauer, som er olieopsamlerfilteret, oliegrovfilteret og oliefine filter. Filteret er installeret i olieskålen foran oliepumpen og vedtager generelt metalfilterskærmtypen.
For at reducere friktionsmodstanden mellem de relative bevægelige dele i motoren og reducere sliddet på delene, transporteres olien konstant til de bevægelige deles friktionsoverflade for at danne en smøreoliefilm til smøring. Selve olien indeholder en vis mængde tyggegummi, urenheder, fugt og tilsætningsstoffer. Samtidig, under motorens arbejdsproces, får introduktionen af metalrester, indtrængen af affald i luften og produktionen af olieoxider affaldet i olien gradvist til at stige. Hvis olien ikke filtreres og direkte kommer ind i smøreolievejen, vil den bringe affaldet i olien ind i friktionsoverfladen på det bevægelige par, fremskynde slid på dele og reducere motorens levetid. Oliefilterets funktion er at filtrere snavs, tyggegummi og vand fra olien og levere ren olie til de smørende dele.
Oliegrovfilter er installeret bag oliepumpen, og den vigtigste oliekanal i serie, hovedsageligt metalskrabertype, savsmuldsfilterkernetype, mikroporøs filterpapirtype, hovedsagelig ved hjælp af mikroporøs filterpapirtype. Oliefinfilteret monteres parallelt med hovedoliepassagen efter oliepumpen. Der er hovedsageligt to slags mikroporøst filterpapirtype og rotortype. Rotoroliefilter vedtager centrifugalfiltrering uden filterelement, hvilket effektivt løser modsætningen mellem oliepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Oliefilterets skadeformer er hovedsageligt som følger:
1, er filteret dækket af olie, eller filteret er beskadiget.
2, bøjen hænge eller brud synkning, olien i bøjen eller filteret sat for meget skala og blokering forårsaget af skade.
3 er rørledningen blokeret; Spændefodsanordningen er ikke stærk og falder af efter vibration, hvilket forårsager skade på akkumulatoren.
Oliefilteret er installeret foran oliepumpens olieindtag, og dets hovedfunktion er at forhindre store mekaniske urenheder i at komme ind i menneske-maskine oliepumpen. Filterkollektorformen kan opdeles i flydende filter og fast filter.
Sortering efter filteropsamler
1. Indstil filter
Filteropsamleren er normalt udformet med en filterskærm og er placeret foran oliepumpen for at forhindre store partikler i at trænge ind i oliepumpen. Samlerfilter er opdelt i flydende og faste to slags.
Det flydende filter kan absorbere den renere olie på det øverste lag, men det er let at inhalere skummet, hvilket resulterer i et fald i olietrykket og ustabil smøreeffekt. Det faste filter er placeret under olieniveauet, selvom renheden af den inhalerede olie er lidt dårligere end den flydende type, men det undgår sugning af skummet, smøreeffekten er mere stabil, strukturen er enkel, og nuværende bilmotor bruger et sådant filter.
For det andet, fuld-flow oliefilter
Fuldstrømsoliefilteret er forbundet i serie mellem oliepumpen og hovedoliepassagen for at filtrere al olien. På nuværende tidspunkt bruger de fleste bilmotorer fuldstrømsoliefiltre.
Fuldstrømsoliefiltre har en række forskellige filterdesigns, hvoraf papirfiltre er de mest almindelige. Oliefiltre med papirfilterelementer er opdelt i to typer: nedbrydelige og integrerede. Når filterelementet er alvorligt blokeret af urenheder, vil olietrykket ved filterets olieindtag stige, og når det når en vis værdi, åbnes bypass-ventilen, og olien kommer direkte ind i hovedoliepassagen uden filtrering gennem filterelementet. Selvom olien transporteres til de forskellige smøredele uden filtrering på dette tidspunkt, er det meget bedre end manglen på smøreolie.
Tre, delt oliefilter
Store lastbiler, især tunge lastbilsmotorer, bruger normalt en kombination af fuldstrøms- og shuntoliefiltre. Fuldstrømsfilteret er hovedsageligt ansvarligt for at filtrere urenheder med partikler større end 0,05 mm i olien, mens shuntfilteret er ansvarligt for at filtrere små urenheder med partikler mindre end 0,001 mm, og kun 5% til 10% af olieforsyningen af oliepumpen er filtreret.
Finfilteret af shunttypen har to typer: filtertype og centrifugaltype. På nuværende tidspunkt bruges centrifugaloliefilter mere. Den har en rotor indeni, som er understøttet på akslen af rullelejer. Der er to dyser i rotoren, ved hjælp af arbejdstrykket fra selve smøresystemet, når olien kommer ind i rotoren og skubbes ud af dysen, genereres rekylmomentet, hvilket får rotoren til at rotere med høj hastighed. Under påvirkning af centrifugalkraft adskilles faste urenheder i olien og akkumuleres på rotorens indre væg. Olien i midten af rotoren bliver ren og strømmer fra dysen tilbage til olieskålen.
Fire, centrifugal oliefilter
Centrifugaloliefilter er kendetegnet ved stabil ydeevne, pålidelig struktur, ingen grund til at udskifte filterelementet. Bare fjern rotoren regelmæssigt og rengør pletten på rotorens overflade, du kan bruge den igen, og levetiden er lang. Men dens struktur er relativt kompleks, prisen er høj, vægten er også stor, og de tekniske krav til vedligeholdelsespersonale er høje.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
