Filteropsamler - montering i oliepumpens forreste oliebundkar.
På grund af oliens store viskositet og det høje indhold af snavs i olien, har oliefilteret generelt tre niveauer for at forbedre filtreringseffektiviteten: olieopsamlerfilter, grovoliefilter og finoliefilter. Filteret er installeret i oliekarret foran oliepumpen og anvender generelt metalfiltersigte.
For at reducere friktionsmodstanden mellem de relative bevægelige dele i motoren og reducere sliddet på delene, transporteres olien konstant til friktionsoverfladen på de bevægelige dele for at danne en smøreoliefilm til smøring. Olien i sig selv indeholder en vis mængde gummi, urenheder, fugt og tilsætningsstoffer. Samtidig øges mængden af metalskrot, indtrængen af affald i luften og produktionen af olieoxider gradvist under motorens arbejdsproces. Hvis olien ikke filtreres og kommer direkte ind i smøreolievejen, vil den bringe affaldet i olien ind i friktionsoverfladen på de bevægelige dele, hvilket fremskynder sliddet på delene og reducerer motorens levetid. Oliefilterets funktion er at filtrere affald, gummi og vand i olien fra og levere ren olie til de smørende dele.
Olieforfilteret er installeret bag oliepumpen, og hovedoliekanalen er serieforbundet, primært af metalskrabertypen, savsmuldsfilterkernetypen og mikroporøs filterpapirtypen, primært ved brug af mikroporøs filterpapirtypen. Olieforfilteret er installeret parallelt med hovedoliekanalen efter oliepumpen. Der findes primært to typer: mikroporøs filterpapirtype og rotortype. Rotoroliefiltret anvender centrifugalfiltrering uden filterelement, hvilket effektivt løser modsætningen mellem oliepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Skader på oliefilteret er hovedsageligt som følger:
1, filteret er dækket af olie, eller filteret er beskadiget.
2, bøjen synker eller sænker sig på grund af brud, olien i bøjen eller filteret sætter for meget kalk og blokerer på grund af skader.
3, rørledningen er blokeret; Klemmefodsenheden er ikke stærk og falder af efter vibrationer, hvilket forårsager skade på akkumulatoren.
Oliefilteret er installeret foran oliepumpens olieindløb, og dets hovedfunktion er at forhindre store mekaniske urenheder i at trænge ind i menneske-maskine-oliepumpen. Filteropsamlerformen kan opdeles i et flydende filter og et fast filter.
Sortering efter filterindsamler
1. Indstil filter
Filteropsamleren er normalt designet med en filterskærm og er placeret foran oliepumpen for at forhindre store partikler i at trænge ind i oliepumpen. Opsamlerfilteret er opdelt i to typer: flydende og faste.
Det flydende filter kan absorbere den renere olie på det øverste lag, men det er let at inhalere skummet, hvilket resulterer i et fald i olietrykket og en ustabil smøreeffekt. Det faste filter er placeret under olieniveauet, selvom renheden af den inhalerede olie er lidt dårligere end den flydende type, men det undgår sugning af skummet, smøreeffekten er mere stabil, strukturen er enkel, og den nuværende bilmotor bruger et sådant filter.
Andet, fuldstrøms oliefilter
Fuldstrømsoliefilteret er serieforbundet mellem oliepumpen og hovedoliekanalen for at filtrere al olien. I øjeblikket bruger de fleste bilmotorer fuldstrømsoliefiltre.
Fuldstrøms oliefiltre findes i forskellige filterdesigns, hvoraf papirfiltre er de mest almindelige. Oliefiltre med papirfilterelementer er opdelt i to typer: nedbrydelige og integrerede. Når filterelementet er alvorligt blokeret af urenheder, vil olietrykket ved filterets olieindløb stige, og når det når en bestemt værdi, åbnes bypassventilen, og olien vil trænge direkte ind i hovedoliekanalen uden at blive filtreret gennem filterelementet. Selvom olien transporteres til de forskellige smørende dele uden filtrering på dette tidspunkt, er det meget bedre end mangel på smøreolie.
Tre, split-type oliefilter
Store lastbiler, især tunge lastbilmotorer, bruger normalt en kombination af fuldstrøms- og shunt-oliefiltre. Fuldstrømsfilteret er primært ansvarligt for at filtrere urenheder med partikler større end 0,05 mm i olien, mens shuntfilteret er ansvarligt for at filtrere små urenheder med partikler mindre end 0,001 mm, og kun 5% til 10% af oliepumpens olieforsyning filtreres.
Shunt-typen af finfilter findes i to typer: filtertypen og centrifugaltypen. I øjeblikket anvendes centrifugaloliefiltre oftere. Det har en rotor indeni, som er understøttet på akslen af rullelejer. Der er to dyser i rotoren, der bruger selve smøresystemets arbejdstryk. Når olien kommer ind i rotoren og støder ud af dysen, genereres et rekylmoment, hvilket får rotoren til at rotere med høj hastighed. Under påvirkning af centrifugalkraften udskilles faste urenheder i olien og akkumuleres på rotorens indre væg. Olien i midten af rotoren bliver ren og strømmer fra dysen tilbage til oliebunden.
Fire, centrifugal oliefilter
Centrifugaloliefilteret er kendetegnet ved stabil ydeevne, pålidelig struktur og behov for at udskifte filterelementet. Det er nok at fjerne rotoren regelmæssigt og rengøre pletter på rotorens overflade, så kan du bruge det igen, og levetiden er lang. Strukturen er dog relativt kompleks, prisen er høj, vægten er stor, og de tekniske krav til vedligeholdelsespersonalet er høje.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
