Indsugningstryksensor.
Luftindtagstryksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), herefter benævnt en MAP. Den er forbundet til indsugningsmanifolden med et vakuumrør, og med motorens forskellige hastighedsbelastning induceres vakuumændringen i indsugningsmanifolden, og derefter konverteres modstandsændringen i sensoren til et spændingssignal til ECU'en for at korrigere indsprøjtningsmængden og tændingstidspunktet.
I EFI-motoren bruges indsugningstryksensoren til at detektere indsugningsvolumen, hvilket kaldes D-indsprøjtningssystem (hastighedstæthedstype). Indsugningstryksensoren registrerer ikke indsugningsvolumen direkte som indsugningsflowsensoren, men bruger indirekte detektion, og den påvirkes også af mange faktorer, så der er mange forskellige steder i detektion og vedligeholdelse end indsugningsflowsensoren, og den genererede fejl har også sine egne karakteristika.
Indsugningstryksensoren registrerer det absolutte tryk i indsugningsmanifolden bag gasspjældet, som registrerer den absolutte trykændring i manifolden i henhold til motorens hastighed og belastning, og konverterer derefter signalspændingen til motorstyringsenheden (ECU), og ECU'en styrer den grundlæggende brændstofindsprøjtningsmængde i henhold til størrelsen af signalspændingen.
Indsugningstryksensoren er en type sensor, der bruges til at overvåge trykændringen i motorens indsugningssystem. Den spiller en vigtig rolle i biler eller andet udstyr med forbrændingsmotorer.
Hovedfunktionerne for indsugningstryksensoren er som følger:
1. Brændstofjustering: Indsugningstryksensoren kan måle trykket i indsugningsrøret og give nøjagtige indsugningstrykdata til motorens styreenhed. Baseret på disse data kan styreenheden justere brændstoftilførslen for at give højere forbrændingseffektivitet og ydeevne.
2. Motorstyring: Signalet fra indsugningstryksensoren bruges også til udvikling af motorstyringsstrategier. Juster tændingstidspunktet, ventiltidspunktet og andre nøgleparametre baseret på ændringer i indsugningstrykket for bedre effekt, brændstoføkonomi og emissionskontrol.
3. Fejlfinding: Indsugningstryksensoren kan overvåge indsugningssystemets driftsstatus og sende en fejlkode til styreenheden, når der opstår en anomali. Dette hjælper med at detektere og diagnosticere problemer relateret til indsugningssystemet, såsom luftlækage i indsugningsrøret, sensorfejl eller unormalt tryk.
Alt i alt leverer indsugningstryksensoren nøjagtige data til motorstyring ved at måle trykændringer i indsugningskanalen for at optimere forbrændingseffektivitet, effekt og emissionskontrol. Den spiller en vigtig rolle i motorens normale drift og fejldiagnose.
Hvad er symptomerne på en defekt indsugningstemperaturføler?
01 Motoren er kedelig
En sløv motor er et tydeligt symptom på en defekt indsugningstemperaturføler. Når vandtemperatursignalet fra indsugningslufttemperaturføleren til ECU'en er højere end den faktiske vandtemperatur, vil blandingen være tynd, hvilket resulterer i langsom motoracceleration og nedsat effekt. Derudover, fordi ECU'en ikke modtager et nøjagtigt vandtemperatursignal, kan blandingen være for tyk eller for tynd, hvilket gør det vanskeligt at starte en kold bil. Derfor er det normalt nødvendigt at efterse indsugningslufttemperaturføleren for at løse dette problem.
02 Kan ikke styre brændstofindsprøjtningen præcist
Beskadigelse af indsugningstemperaturføleren vil resultere i en manglende evne til at styre brændstofindsprøjtningen nøjagtigt. Dette skyldes, at indsugningslufttemperaturføleren er ansvarlig for at overvåge temperaturen på den luft, der kommer ind i motoren, og sende disse oplysninger til køretøjets elektroniske styreenhed (ECU). ECU'en justerer brændstofindsprøjtningsmængden baseret på disse data for at optimere motorens ydeevne og brændstofeffektivitet. Hvis sensoren er beskadiget, vil ECU'en ikke være i stand til at indhente nøjagtige lufttemperaturdata, hvilket resulterer i unøjagtig brændstofindsprøjtning. Dette påvirker ikke kun motorens ydeevne, men kan også føre til øget brændstofforbrug.
03
Ventilatoren kører altid eller kører ikke
Beskadigelse af indsugningslufttemperaturføleren kan få ventilatoren til at rotere normalt eller ej. Når der er et problem med indsugningslufttemperaturføleren, kan den ikke nøjagtigt aflæse motorens kølevæsketemperatur, hvilket påvirker ventilatorstyringsenheden. Hvis sensoraflæsningen er lav, kan ventilatoren fortsætte med at køre i et forsøg på at sænke kølevæsketemperaturen. Omvendt, hvis aflæsningen er høj, kan ventilatoren muligvis ikke starte, hvilket får motoren til at overophede. Derfor kan ventilatorens unormale opførsel være et tydeligt symptom på en fejl i indsugningslufttemperaturføleren.
04 Indikator for unormal vandtemperatur
En unormal vandtemperaturindikator er et tydeligt symptom på en beskadiget luftindtagstemperatursensor. Når der er et problem med indtagstemperatursensoren, kan den muligvis ikke aflæse motorens kølevæsketemperatur nøjagtigt, hvilket resulterer i en unøjagtig aflæsning af vandtemperaturmåleren. Denne unøjagtighed kan få føreren til at fejlvurdere motorens temperaturtilstand, hvilket igen påvirker køresikkerheden. Derfor bør indtagslufttemperatursensoren kontrolleres hurtigst muligt, og den nødvendige reparation eller udskiftning bør foretages.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
