Indsugningstrykssensor.
Luftindtagtryksensor (manifoldabsolutepressuresensor), i det følgende benævnt et kort. Det er forbundet til indsugningsmanifolden med et vakuumrør, og med den forskellige hastighedsbelastning af motoren induceres vakuumændringen i indsugningsmanifolden, og derefter omdannes resistensændringen i sensoren til et spændingssignal for ECU for at korrigere injektionsbeløbet og antændelsestidseringsvinklen.
I EFI-motoren bruges indsugningstrykssensoren til at detektere indsugningsvolumen, der kaldes D-injektionssystemet (hastighedstæthedstype). Indsugningstrykssensoren detekterer, at indsugningsvolumen ikke detekteres direkte som indsugningsstrømssensoren, men bruger indirekte detektion, og det påvirkes også af mange faktorer, så der er mange forskellige steder i detektion og vedligeholdelse end indsugningsstrømningssensoren, og den genererede fejl har også sin særlige.
Indsugningstrykssensoren detekterer det absolutte tryk for indsugningsmanifolden bag gashåndtagsventilen, der detekterer den absolutte trykændring i manifolden i henhold til motorhastigheden og belastningen, og konverterer derefter signalspændingen til motorkontrolenheden (ECU), og ECU kontrollerer det grundlæggende brændstofinjektionsbeløb i henhold til størrelsen på signalspændingen.
Indtagelsestryksensoren er en slags sensor, der bruges til at overvåge trykændringen i motorindtagssystemet. Det spiller en vigtig rolle i biler eller andet internt forbrændingsmotorudstyr.
Hovedfunktionerne for indsugningstrykssensoren er som følger:
1. brændstofjustering: Indsugningstrykssensoren kan måle trykket i indsugningsrøret og tilvejebringe nøjagtige data om indsugningstryk til motorstyringsenheden. Baseret på disse data kan kontrolenheden justere brændstofforsyningen for at give højere forbrændingseffektivitet og ydeevne.
2. Motorstyring: Signalet fra indsugningstrykssensoren bruges også til udvikling af motorstyringsstrategier. Juster tændingstiming, ventiltiming og andre nøgleparametre baseret på ændringer i indsugningstryk for bedre effekt, brændstoføkonomi og emissionskontrol.
3. Fejldetektion: Indsugningstrykssensoren kan overvåge indsugningssystemets arbejdsstatus og sende en fejlkode til kontrolenheden, når der opstår en afvigelse. Dette hjælper med at registrere og diagnosticere problemer relateret til indsugningssystemet, såsom luftlækage i indsugningsrøret, sensorfejl eller unormalt tryk.
Alt i alt leverer indsugningstrykssensoren nøjagtige data til motorstyring ved at måle trykændringer i indsugningskanalen for at optimere forbrændingseffektivitet, effekt og emissionskontrol. Det spiller en vigtig rolle i den normale drift og fejldiagnose af motoren.
Hvad er symptomerne på en brudt indtagstemperatursensor?
01 motor er kedelig
En kedelig motor er et klart symptom på en defekt indtagstemperaturføler. Når vandtemperatursignalet tilvejebragt af indsugningstemperaturføleren til ECU er højere end den faktiske vandtemperatur, vil blandingen være tynd, hvilket resulterer i langsom motoracceleration og nedsat effekt. Fordi ECU ikke får et nøjagtigt vandtemperatursignal, kan blandingen muligvis være for tyk eller for tynd, hvilket gør det vanskeligt at starte den kolde bil. For at løse dette problem er det derfor normalt nødvendigt at gennemgå indsugelufttemperaturføleren.
02 kan ikke nøjagtigt kontrollere brændstofinjektionen
Skader på indsugningstemperaturføleren vil resultere i en manglende evne til nøjagtigt at kontrollere brændstofinjektionen. Dette skyldes, at indsugningens lufttemperaturføler er ansvarlig for at overvåge temperaturen på luften, der kommer ind i motoren og overføre disse oplysninger til køretøjets elektroniske kontrolenhed (ECU). ECU justerer brændstofinjektionsvolumen baseret på disse data for at optimere motorens ydelse og brændstofeffektivitet. Hvis sensoren er beskadiget, vil ECU ikke være i stand til at opnå nøjagtige lufttemperaturdata, hvilket resulterer i unøjagtig brændstofinjektion. Dette påvirker ikke kun motorens ydelse, men kan også føre til øget brændstofforbrug.
03
Ventilatoren kører altid eller ikke kører
Skaden på indsugningstemperaturføleren kan få ventilatoren til at rotere normalt eller ej. Når der er et problem med indsugningstemperaturføleren, kan den ikke nøjagtigt læse motorens kølevæsketemperatur, der påvirker ventilatorkontrolenheden. Hvis sensorlæsningen er lav, kan ventilatoren muligvis fortsætte med at køre i et forsøg på at sænke kølevæsketemperaturen. Omvendt, hvis læsningen er høj, starter ventilatoren muligvis ikke, hvilket får motoren til at overophedes. Derfor kan ventilatorens unormale opførsel være et klart symptom på svigt i indsugningstemperaturføleren.
04 Unormal vandtemperaturindikator
Unormal vandtemperaturindikator er et åbenlyst symptom på beskadiget luftindtagstemperatursensor. Når der er et problem med indsugningstemperaturføleren, er det muligvis ikke i stand til nøjagtigt at læse kølemiddelstemperaturen på motoren, hvilket resulterer i en unøjagtig aflæsning af vandtemperaturmåleren. Denne unøjagtighed kan få føreren til at forkert vurdere motorens temperaturstilstand, hvilket igen påvirker kørselssikkerheden. Når vandtemperaturindikatoren først er fundet unormal, skal indsugningstemperaturføleren kontrolleres så hurtigt som muligt og den nødvendige reparation eller udskiftning.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
