Indsugningstryksensor.
Luftindtagstryksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), i det følgende benævnt en MAP. Den er forbundet til indsugningsmanifolden med et vakuumrør, og med motorens forskellige hastighedsbelastning induceres vakuumændringen i indsugningsmanifolden, og derefter konverteres modstandsændringen i sensoren til et spændingssignal for ECU'en til korrigere indsprøjtningsmængden og tændingstidspunktet.
I EFI-motoren bruges indsugningstryksensoren til at detektere indsugningsvolumenet, som kaldes D-indsprøjtningssystemet (hastighedsdensitetstype). Indsugningstryksensoren registrerer, at indsugningsvolumenet ikke detekteres direkte som indsugningsflowsensoren, men bruger indirekte detektion, og det er også påvirket af mange faktorer, så der er mange forskellige steder i detekteringen og vedligeholdelsen end indsugningsflowsensoren, og den genererede fejl har også sin særlige karakter.
Indsugningstryksensoren registrerer det absolutte tryk i indsugningsmanifolden bag gasspjældet, som registrerer den absolutte trykændring i manifolden i henhold til motorhastigheden og belastningen og konverterer derefter signalspændingen til motorens styreenhed (ECU), og ECU'en styrer den grundlæggende brændstofindsprøjtningsmængde i henhold til størrelsen af signalspændingen.
Indsugningstryksensoren er en slags sensor, der bruges til at overvåge trykændringen i motorens indsugningssystem. Det spiller en vigtig rolle i biler eller andet udstyr til forbrændingsmotorer.
Indsugningstryksensorens hovedfunktioner er som følger:
1. Brændstofjustering: Indsugningstryksensoren kan måle trykket i indsugningsrøret og give nøjagtige indsugningstrykdata til motorstyringsenheden. Baseret på disse data kan styreenheden justere brændstoftilførslen for at give højere forbrændingseffektivitet og ydeevne.
2. Motorstyring: Signalet fra indsugningstryksensoren bruges også til udvikling af motorstyringsstrategier. Juster tændingstidspunktet, ventiltidspunktet og andre nøgleparametre baseret på ændringer i indsugningstrykket for bedre effekt, brændstoføkonomi og emissionskontrol.
3. Fejldetektion: Indsugningstryksensoren kan overvåge indsugningssystemets arbejdsstatus og sende en fejlkode til kontrolenheden, når der opstår en uregelmæssighed. Dette hjælper med at opdage og diagnosticere problemer relateret til indsugningssystemet, såsom luftlækage i indsugningsrøret, sensorfejl eller unormalt tryk.
Alt i alt giver indsugningstryksensoren nøjagtige data til motorstyring ved at måle trykændringer i indsugningskanalen for at optimere forbrændingseffektivitet, effekt og emissionskontrol. Det spiller en vigtig rolle i den normale drift og fejldiagnose af motoren.
Hvad er symptomerne på en ødelagt indsugningstemperatursensor?
01 Motor er kedelig
En sløv motor er et tydeligt symptom på en defekt indsugningstemperatursensor. Når vandtemperatursignalet fra indsugningslufttemperaturføleren til ECU'en er højere end den faktiske vandtemperatur, vil blandingen være tynd, hvilket resulterer i langsom motoracceleration og nedsat effekt. Desuden, fordi ECU'en ikke får et nøjagtigt vandtemperatursignal, kan blandingen være for tyk eller for tynd, hvilket gør det vanskeligt at starte den kolde bil. Derfor, for at løse dette problem, er det normalt nødvendigt at efterse indsugningslufttemperaturføleren.
02 Kan ikke styre brændstofindsprøjtningen nøjagtigt
Beskadigelse af indsugningstemperatursensoren vil resultere i manglende evne til nøjagtigt at kontrollere brændstofindsprøjtningen. Dette skyldes, at indsugningslufttemperaturføleren er ansvarlig for at overvåge temperaturen på luften, der kommer ind i motoren og videregive denne information til køretøjets elektroniske styreenhed (ECU). ECU'en justerer brændstofindsprøjtningsvolumenet baseret på disse data for at optimere motorens ydeevne og brændstofeffektivitet. Hvis sensoren er beskadiget, vil ECU'en ikke være i stand til at opnå nøjagtige lufttemperaturdata, hvilket resulterer i unøjagtig brændstofindsprøjtning. Dette påvirker ikke kun motorens ydeevne, men kan også føre til øget brændstofforbrug.
03
Ventilatoren kører altid eller kører ikke
Beskadigelsen af indsugningslufttemperaturføleren kan få ventilatoren til at rotere normalt eller ej. Når der er et problem med indsugningstemperaturføleren, kan den ikke nøjagtigt aflæse kølevæsketemperaturen på motoren, hvilket påvirker blæserstyringsenheden. Hvis sensoraflæsningen er lav, kan ventilatoren blive ved med at køre i et forsøg på at sænke kølevæsketemperaturen. Omvendt, hvis aflæsningen er høj, starter ventilatoren muligvis ikke, hvilket får motoren til at overophedes. Derfor kan blæserens unormale opførsel være et tydeligt symptom på svigt af indsugningslufttemperaturføleren.
04 Unormal vandtemperaturindikator
Unormal vandtemperaturindikator er et tydeligt symptom på beskadiget luftindtagstemperatursensor. Når der er et problem med indsugningstemperaturføleren, er den muligvis ikke i stand til nøjagtigt at aflæse kølevæsketemperaturen på motoren, hvilket resulterer i en unøjagtig aflæsning af vandtemperaturmåleren. Denne unøjagtighed kan få føreren til at fejlbedømme motorens temperaturtilstand, hvilket igen påvirker køresikkerheden. Derfor, når vandtemperaturindikatoren er fundet unormal, bør indsugningslufttemperatursensoren kontrolleres så hurtigt som muligt og den nødvendige reparation eller udskiftning.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
