Indsugningsmanifoldtryksensor.
Indsugningsmanifoldtryksensorstruktur
Fordi der er et forstærkerkredsløb inde i manifoldtryksensoren, har det brug for i alt tre ledninger på kraftledningen, jordlinjen og signaludgangslinjen, som tilsvarende har tre terminaler på henholdsvis ledningsterminalerne og de tre terminalerne er forbundet til kontrol computeren (E) og tråden.
For at reducere vibrationen af de interne elektroniske komponenter i indsugningsmanifoldtryksensoren installeres den normalt i en position, hvor vibrationen af køretøjet er relativt lille, og over indsugningsluften for at forhindre gas fra indsugningsmanifolden fra at invadere trykføleren. Derudover accepterer indsugningsmanifoldtryksensoren indsugningsrørtrykket nedenfra for at forhindre, at signalfølsomdelen er forurenet, så indsugningsrørets gas, der er opsamlet fra indsugningsmanifolden nær gashåndtaget gennem gummirøret, fås fra den nedre ende af manifoldtryksensoren.
Monomerdetektion
1. udseende inspektion
Når du ser, skal du blot finde gummislangen fra indsugningsmanifolden nær gashåndtaget for at finde manifoldtryksensoren på bilen. Først, med tændingslåsen lukket, skal du kontrollere, at indsugningsmanifoldtryksensortrådstikket er godt tilsluttet, og gummislangen er slukket. Start derefter motoren for at se, om gummislangen ikke er tæt forseglet og utæt
2. instrumenttest
(1) Tænd for tændingskontakten (tændt), og test spændingsværdien mellem den terminale VCC og E2 med DC-spændingsstoppet for multimeter (DCV-20). Spændingsværdien er strømforsyningsspændingsværdi tilføjet af ECU til manifoldtryksensoren. Den normale værdi skal være: mellem 4,5 og 5,5V, hvis værdien er forkert, skal du kontrollere batterispændingen eller forbindelsen mellem ledningerne, nogle gange kan problemet også være i kontrolcomputeren ECU.
(2) Tænd for tændingskontakten (på position), og træk vakuumgummislangen fra indsugningsmanifoldtryksensoren, så indtagelsen af indsugningsmanifoldtryksensoren er forbundet til atmosfæren, så test derefter terminaludgangsspændingssignal Angiver, at indsugningsmanifoldtryksensoren er defekt og bør udskiftes.
(3) Tænd for tændingsafbryderen (på position), fjern vakuumgummislangen på indsugningsmanifoldtryksensoren, påfør forskellige negative tryk (vakuumgrad) på indtagelse af manifoldtryksensoren med en håndholdt vakuumpumpe og test spændingen mellem ledningsminaltransmissionsspændingssignal PIM og jordtråden E2 under anvendelse af tryk. Spændingsværdien skal øges lineært med væksten af det påførte negative tryk, ellers indikerer den, at signaldetektionskredsløbet i sensoren er defekt og bør udskiftes.
Hvor er indsugningsmanifoldtryksensoren placeret?
Indsugningsmanifoldtryksensoren er en sensor, der er installeret på indsugningsmanifoldgasrøret, hvoraf tre ledninger, den ene er til 5 volt, den ene er i 5 volt af returruten, det vil sige den negative linje, og den anden er en signallinje for ECU.
Indsugningsmanifoldtryksensoren er en ekstremt vigtig type sensor i type D, dvs. hastighedstætheds brændstofinjektionssystemer, der spiller rollen som konvertering af trykændringen i indsugningsmanifolden til et spændingssignal.
Kontrolcomputeren (ECU) bestemmer mængden af luft, der kommer ind i cylinderen baseret på dette signal og motorhastigheden (signal leveret af motorens hastighedssensor installeret i distributøren).
Indsugningstrykssensoren detekterer det absolutte tryk for indsugningsmanifolden bag knuden og ventilen, og den detekterer ændringen af absolut tryk i manifolden i henhold til motorhastigheden og belastningen.
Det konverteres derefter til en signalspænding og sendes til en elektronisk controller (ECU), der styrer det grundlæggende brændstofindsprøjtningsbeløb i henhold til størrelsen på denne signalspænding.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
