Tændspole
Med udviklingen af benzinmotorer til biler i retning af høj hastighed, højt kompressionsforhold, høj effekt, lavt brændstofforbrug og lav emission, har den traditionelle tændingsanordning ikke været i stand til at opfylde kravene til brug. Tændingsanordningens kernekomponenter er tændspolen og afbryderen, der forbedrer tændspolens energi, så tændrøret kan producere tilstrækkelig gnistenergi, hvilket er den grundlæggende betingelse for, at tændingsanordningen kan tilpasse sig driften af moderne motorer.
Der er normalt to sæt spoler inde i tændspolen, primærspolen og sekundærspolen. Primærspolen bruger en tykkere emaljeret tråd, normalt omkring 0,5-1 mm emaljeret tråd med omkring 200-500 vindinger. Sekundærspolen bruger en tyndere emaljeret tråd, normalt omkring 0,1 mm emaljeret tråd med omkring 15000-25000 vindinger. Den ene ende af primærspolen er forbundet til lavspændingsforsyningen (+) på køretøjet, og den anden ende er forbundet til afbryderen. Den ene ende af sekundærspolen er forbundet til primærspolen, og den anden ende er forbundet til udgangsenden af højspændingsledningen for at udsende højspænding.
Grunden til, at tændspolen kan omdanne lavspænding til højspænding i bilen, er, at den har samme form som en almindelig transformer, og primærspolen har et større omdrejningsforhold end sekundærspolen. Men tændspolens arbejdstilstand er forskellig fra en almindelig transformer. Den almindelige transformers arbejdsfrekvens er fast 50 Hz, også kendt som en effektfrekvenstransformer. Tændspolen arbejder i form af pulserende arbejde og kan betragtes som en pulstransformer. Den gentages ved forskellige motorhastigheder og gentagne frekvenser for energilagring og -afladning.
Når primærspolen tændes, genereres et stærkt magnetfelt omkring den, når strømmen stiger, og magnetfeltenergien lagres i jernkernen. Når afbryderen afbryder primærspolens kredsløb, aftager primærspolens magnetfelt hurtigt, og sekundærspolen registrerer en høj spænding. Jo hurtigere primærspolens magnetfelt forsvinder, desto større er strømmen i afbrydelsesøjeblikket, og jo større vindingsforholdet mellem de to spoler er, desto højere er den spænding, der induceres af sekundærspolen.
Under normale omstændigheder afhænger tændspolens levetid af miljøets brug og køretøjets brug, og den skal generelt udskiftes efter 2-3 år eller 30.000 til 50.000 kilometer.
Tændspolen er en vigtig del af bilmotorens tændingssystem. Dens hovedrolle er at omdanne køretøjets lavspændingsstrøm til højspændingselektricitet for at antænde den blandede gas i cylinderen og fremme motorens drift.
Hvis det imidlertid konstateres, at motoren er vanskelig at starte, accelerationen er ustabil, og brændstofforbruget er forhøjet, er det nødvendigt at kontrollere, om tændspolen skal udskiftes i tide. Derudover skal udskiftningen af tændspolen også udføres af professionelle teknikere for at sikre, at den udskiftede tændspole kan fungere normalt og undgå andre fejl forårsaget af forkert betjening.
Tændspolens struktur. Tændspolen er opdelt i to dele: en primærspole og en sekundærspole. Primærspolen er lavet af tyk emaljeret tråd, hvor den ene ende er forbundet til den positive terminal på lavspændingsforsyningen på køretøjet og den anden ende er forbundet til afbryderen (afbryderen).
Sekundærspolen er lavet af fint emaljeret tråd, den ene ende er forbundet til primærspolen, og den anden ende er forbundet til udgangsenden af højspændingsledningen for at udsende højspændingselektricitet. Tændspolen kan i henhold til det magnetiske kredsløb opdeles i åben magnetisk type og lukket magnetisk type to. Den traditionelle tændspole er åben magnetisk, dens kerne er lavet af 0,3 mm siliciumstålplade, sekundær- og primærspoler er viklet på jernkernen; primærspolen er omsluttet af en jernkerne, sekundærspolen er viklet udenpå, og magnetfeltlinjen er sammensat af jernkernen for at danne et lukket magnetisk kredsløb.
Forholdsregler ved udskiftning af tændspole. Udskiftning af tændspolen skal udføres af en professionel tekniker, da forkert udskiftning kan føre til andre fejl. Før du udskifter tændspolen, skal du afbryde køretøjets strømforsyning, fjerne tændspolen og kontrollere, om andre komponenter er beskadigede eller gamle, såsom tændrør, tændspolespoler og tændspolemoduler.
Hvis andre komponenter er defekte, bør de også udskiftes. Efter udskiftning af tændspolen er det nødvendigt at udføre systemfejlfinding for at sikre normal start og drift af motoren og undgå unormale situationer såsom startvanskeligheder, ustabilitet ved acceleration og øget brændstofforbrug.
Tændspolens rolle. Tændspolens hovedrolle er at omdanne lavspændingsstrøm til højspændingselektricitet for at antænde gasblandingen i cylinderen og sætte motoren i gang. Tændspolens funktionsprincip er at bruge princippet om elektromagnetisk induktion til at omdanne køretøjets lavspændingsstrømforsyning til højspændingselektricitet, så tændrøret genererer gnister og antænder den blandede gas.
Derfor er tændspolens ydeevne og kvalitet afgørende for motorens normale drift. Hvis tændspolen svigter, vil det føre til problemer med at starte motoren, ustabil acceleration, øget brændstofforbrug og andre problemer, der alvorligt påvirker køretøjets sikkerhed og komfort.
Kort sagt er tændspolen en vigtig del af bilmotorens tændingssystem og skal kontrolleres og udskiftes regelmæssigt for at sikre, at motoren fungerer korrekt. Når man udskifter tændspolen, skal professionelle teknikere være opmærksomme på at kontrollere, om der er problemer med andre relaterede komponenter, og at foretage fejlfinding i systemet for at undgå andre fejl. Samtidig bør vi også forstå tændspolens funktionsprincip og struktur for bedre at kunne vedligeholde og vedligeholde vores bil.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
