Tændingsspole
Med udviklingen af bilens benzinmotor i retning af høj hastighed, høj komprimeringsforhold, høj effekt, lavt brændstofforbrug og lav emission har den traditionelle antændelsesenhed ikke været i stand til at imødekomme kravene til brug. Kernekomponenterne i tændingsenheden er tændingsspolen og skifteindretningen, forbedrer energien i tændingsspolen, tændrøret kan producere nok energisekspark, som er den grundlæggende betingelse for tændingsenheden til at tilpasse sig driften af moderne motorer.
Der er normalt to sæt spoler inde i tændingsspolen, den primære spole og den sekundære spole. Den primære spole bruger en tykkere emaljeret ledning, normalt ca. 0,5-1 mm emaljeret ledning omkring 200-500 omdrejninger; Den sekundære spole bruger en tyndere emaljeret ledning, normalt ca. 0,1 mm emaljeret ledning omkring 15000-25000 omdrejninger. Den ene ende af den primære spole er forbundet til lavspændingsstrømforsyningen (+) på køretøjet, og den anden ende er forbundet til skifteindretningen (breaker). Den ene ende af den sekundære spole er forbundet med den primære spole, og den anden ende er forbundet med udgangsenden af højspændingslinjen til output højspænding.
Årsagen til, at tændingsspolen kan omdanne lavspændingen til høj spænding på bilen, er, at den har den samme form som den almindelige transformer, og den primære spole har et større svingforhold end den sekundære spole. Men tændingsspolens arbejdstilstand er forskellig fra den almindelige transformer, den almindelige transformer -arbejdsfrekvens er fastgjort 50Hz, også kendt som effektfrekvenstransformator, og tændingsspolen er i form af pulsarbejde, kan betragtes som en pulstransformator, den i henhold til den forskellige hastighed af motoren ved forskellige frekvenser af gentagen energilagring og udledning.
Når den primære spole er tændt, genereres et stærkt magnetfelt omkring det, når strømmen øges, og magnetfeltenergien opbevares i jernkernen. Når skifteindretningen afbryder det primære spiralkredsløb, nedbrydes magnetfeltet i den primære spole hurtigt, og den sekundære spole fornemmer en højspænding. Jo hurtigere magnetfeltet i den primære spole forsvinder, jo større er strømmen i øjeblikket af strømafbrydelsen, og jo større drejeprocenten for de to spoler, jo højere er spændingen induceret af den sekundære spole.
Under normale omstændigheder afhænger tændingsspolens levetid af brugen af miljøet og køretøjets brug og skal generelt udskiftes efter 2-3 år eller 30.000 til 50.000 kilometer.
Tændingsspole er en vigtig del af bilindustriens tændingssystem, dets vigtigste rolle er at konvertere lavspændingstrømforsyningen af køretøjet til højspændingselektricitet for at antænde den blandede gas i cylinderen og fremme motoroperationen.
Hvis det imidlertid konstateres, at motoren er vanskelig at starte, er acceleration ustabil, og brændstofforbruget øges, er det nødvendigt at kontrollere, om tændingsspolen skal udskiftes i tide. Derudover skal udskiftningen af tændingsspolen også udføres af professionelle teknikere for at sikre, at den udskiftede tændingsspole kan arbejde normalt og undgå andre fejl forårsaget af forkert drift.
Struktur af tændingsspole. Tændingsspolen er opdelt i to dele: primær spole og sekundær spole. Den primære spole er lavet af tyk emaljeret ledning, med den ene ende tilsluttet den positive terminal for lavspændings strømforsyningen på køretøjet og den anden ende, der er tilsluttet skifteindretningen (afbryder).
Den sekundære spole er lavet af fin emaljeret ledning, den ene ende er forbundet til den primære spole, og den anden ende er forbundet til udgangsenden af højspændingstråden til output højspændingselektricitet. Tændingsspole i henhold til det magnetiske kredsløb kan opdeles i åben magnetisk type og lukket magnetisk type to. Den traditionelle tændingsspole er åben magnetisk, dens kerne er lavet af 0,3 mm siliciumstålplade, sekundære og primære spoler vikles på jernkernen; Lukket er den primære spole med en jernkerne, den sekundære spole er pakket rundt om ydersiden, og magnetfeltlinjen er sammensat af jernkernen til at danne et lukket magnetisk kredsløb.
Forholdsregler for tændingsspoleudskiftning. Udskiftningen af tændingsspolen skal udføres af en professionel tekniker, fordi forkert udskiftning kan føre til andre fejl. Før du udskifter tændingsspolen, skal du afbryde køretøjet fra strømforsyningen, fjerne tændingsspolen og kontrollere, om andre komponenter er beskadiget eller alderen, såsom tændrør, tændingsspoler og tændingsspolemoduler.
Hvis andre komponenter viser sig at være defekt, skal de også udskiftes. Efter udskiftning af tændingsspolen er det nødvendigt at gennemføre systemfejlbugging for at sikre den normale start og drift af motoren og undgå unormale situationer såsom opstartsvanskeligheder, ustabilitet i acceleration og øget brændstofforbrug.
Tændingsspolens rolle. Tændingsspolens vigtigste rolle er at konvertere lavspændingseffekt til højspændingselektricitet for at antænde gasblandingen i cylinderen og skubbe motoren til at betjene. Arbejdsprincippet for tændingsspolen er at anvende princippet om elektromagnetisk induktion til at konvertere lavspændingstrømforsyningen af køretøjet til højspændingselektricitet, så tændrøret genererer gnister og antænder den blandede gas.
Derfor er ydelsen og kvaliteten af tændingsspolen afgørende for den normale drift af motoren. Hvis tændingsspolen mislykkes, vil den føre til vanskeligheder med at starte motoren, ustabil acceleration, øget brændstofforbrug og andre problemer, hvilket alvorligt påvirker køretøjets sikkerhed og komfort.
Kort sagt, tændingsspolen er en vigtig del af Automotive Engine -tændingssystemet og skal kontrolleres og udskiftes regelmæssigt for at sikre, at motoren fungerer korrekt. Når man udskifter tændingsspolen, kræves det, at professionelle teknikere er opmærksomme på at kontrollere, om der er problemer med andre relaterede komponenter og for at fejlsøge systemet for at undgå andre fejl. På samme tid bør vi også forstå arbejdsprincippet og strukturen af tændingsspolen for bedre at opretholde og vedligeholde vores bil.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
