Forlygte.
Bilforlygter er generelt sammensat af tre dele: pære, reflektor og matchende spejl (astigmatismespejl).
1. pære
De pærer, der bruges i forlygter til biler, er glødepærer, wolframhalogenpærer, nye lysbuelamper med høj lysstyrke og så videre.
(1) Glødepære: dens glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen er pæren fyldt med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser) for at øge pærens levetid. Dette kan reducere fordampningen af wolframtråd, øge glødetrådens temperatur og forbedre lyseffektiviteten. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
(2) Wolframhalogenidlampe: Wolframhalogenid-pære indsættes i den inaktive gas i et bestemt halogenidelement (såsom jod, klor, fluor, brom osv.), ved at bruge princippet om wolframhalogenid-genanvendelse, dvs. gasformigt wolfram, der fordamper fra filamentet, reagerer med halogenet til at producere et flygtigt wolframhalogenid, som diffunderer til højtemperaturområdet nær filamentet og nedbrydes af varme, således at wolframen returneres til filamentet. Det frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter og forhindrer derved fordampning af wolfram og sortfarvning af pæren. Tungsten halogenpærestørrelsen er lille, pæreskallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturbestandighed og høj mekanisk styrke, under samme effekt er lysstyrken af wolframhalogenpære 1,5 gange så stor som glødelampen, og levetiden er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbuelampe med høj lysstyrke: Denne lampe har ingen traditionel glødetråd i pæren. I stedet placeres to elektroder inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er nok lysbuespænding på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og lede elektricitet. Gasatomerne er i en exciteret tilstand og begynder at udsende lys på grund af elektronernes energiniveauovergang. Efter 0,1 s fordampes en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til kviksølvdampbueudladningen og overføres derefter til halogenidbuelampen efter temperaturen stiger. Efter at lyset når pærens normale arbejdstemperatur, er styrken til at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35w), så 40% af den elektriske energi kan spares.
2. reflektor
Reflektorens rolle er at maksimere polymeriseringen af lys udsendt af pæren til en stærk stråle for at øge bestrålingsafstanden.
Spejlets overfladeform er en roterende paraboloid, generelt lavet af 0,6 ~ 0,8 mm tynd stålpladestempling eller lavet af glas, plast. Den indvendige overflade er belagt med sølv, aluminium eller krom og derefter poleret; Filamentet er placeret i spejlets brændpunkt, og de fleste af dets lysstråler reflekteres og skydes ud i det fjerne som parallelle stråler. Pæren uden spejl kan kun lyse en afstand på omkring 6m, og den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, kan oplyse en afstand på mere end 100m. Efter spejlet er der en lille smule spredt lys, hvoraf det opadgående er fuldstændig ubrugeligt, og side- og underlyset er med til at oplyse vejbanen og kantstenen på 5 til 10m.
3. linse
Pantoskop, også kendt som astigmatisk glas, er en kombination af flere specielle prismer og linser, og formen er generelt cirkulær og rektangulær. Det matchende spejls funktion er at bryde den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, så vejen foran bilen får en god og ensartet belysning.
sortere
Forlygtens optiske system er en kombination af pære, reflektor og matchende spejl. Ifølge den forskellige struktur af det optiske forlygtesystem kan forlygten opdeles i tre slags: halvlukket, lukket og projektiv.
1. Halvlukket forlygte
Halvlukket forlygtebelysning spejl og spejl hænger sammen kan ikke skilles ad, pære kan indlæses fra bagenden af spejlet, halvlukket forlygte fordel er, at glødetråden kun behøver at udskifte pæren, ulempen er dårlig tætning . Den kombinerede pandelampe kombinerer det forreste blinklys, det forreste breddelys, fjernlyset og det svage lys til en helhed, mens reflektoren og pantoskopet er lavet til en helhed ved hjælp af organiske materialer, og pæren kan let indlæses fra tilbage. Med kombinerede forlygter kan bilproducenter producere enhver type forlygtematchende linse efter behov for at forbedre køretøjets aerodynamiske egenskaber, brændstoføkonomi og køretøjets stil.
2. Lukkede forlygter
Lukkede forlygter er også opdelt i standard lukkede forlygter og halogen lukkede forlygter.
Det optiske system i den medfølgende standard forlygte er at smelte og svejse reflektoren og det matchende spejl til en helhed for at danne pærehuset, og glødetråden svejses til reflektorbasen. Reflektorens overflade er aluminiseret ved vakuum, og lampen er fyldt med inert gas og halogen. Fordelene ved denne struktur er god tætningsevne, spejlet vil ikke blive forurenet af atmosfæren, høj reflektionseffektivitet og lang levetid. Men efter at glødetråden er brændt ud, skal hele belysningsgruppen udskiftes, og omkostningerne er højere.
3. Projektiv pandelampe
Det optiske system af projektiv forlygte består hovedsageligt af pære, reflektor, skyggespejl og konveks matchende spejl. Brug et meget tykt ikke-indgraveret konveks spejl, spejlet er ovalt. Så dens udvendige diameter er meget lille. Projektive forlygter har to fokuspunkter, det første fokus er pæren og det andet fokus dannes i lyset. Fokuser lyset gennem det konvekse spejl og kast det i det fjerne. Dens fordel er, at fokusydelsen er god, og dens stråleprojektionsvej er:
(1) Lyset, der udsendes til den øverste del af pæren, passerer gennem reflektoren til det andet fokus og fokuseres til afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
(2) Samtidig reflekteres lyset, der udsendes til den nederste del af pæren, af maskeringsspejlet, reflekteres tilbage til reflektoren og kastes derefter til det andet fokus og fokuseres til afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
Ved brug af biler er kravene til forlygter: både at have god belysning, men også at undgå at blænde føreren af den modkørende bil, så brug af forlygter bør være opmærksom på følgende punkter:
(1) Hold forlygtepantoskopet rent, især når du kører i regn og sne, vil snavs og snavs reducere forlygtens lysydeevne med 50 %. Nogle modeller er udstyret med lygteviskere og vandspray.
(2) Når de to biler mødes om natten, skal de to biler slukke for forlygtens fjernlys og skifte til nærlys for at sikre køresikkerheden.
(3) For at sikre forlygtens ydeevne bør forlygtens lysstråle kontrolleres og justeres, efter at forlygten er udskiftet, eller efter bilen er kørt 10.000 km.
(4) Kontroller regelmæssigt pæren og ledningsfatningen og basisstrygejernet for oxidation og løsning for at sikre, at stikkontaktens ydeevne er god, og basisstrygejernet er pålideligt. Hvis kontakten er løs, vil den, når forlygten tændes, give et strømstød på grund af kredsløbets on-off og dermed brænde glødetråden, og hvis kontakten er oxideret, vil det reducere lysstyrken på lampen pga. til stigningen af kontakttrykfaldet.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
