Hovedlampe.
Automotive forlygter er generelt sammensat af tre dele: pære, reflektor og matchende spejl (astigmatisme spejl).
1. pære
De pærer, der bruges i bilforlygter, er glødelager, halogen wolframpærer, nye lysbue-lamper og så videre.
(1) Glødpære: Dets glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen, for at øge pærens levetid, er pæren fyldt med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser). Dette kan reducere fordampningen af wolframtråden, øge glødetrådens temperatur og forbedre den lysende effektivitet. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
) til området med høj temperatur nær filamentet og nedbrydes af varme, så wolframmen returneres til glødetråden. Den frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter, hvilket forhindrer fordampning af wolfram og sorte pæren. Wolframhalogen pære -størrelse er lille, pære -skallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturresistens og høj mekanisk styrke, under den samme effekt, er lysstyrken af wolframhalogenlampen 1,5 gange glødelampe, og livet er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbue-lampe med høj lyshed: Denne lampe har ingen traditionel filament i pæren. I stedet placeres to elektroder inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon- og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er nok lysbue på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og udføre elektricitet. Gasatomerne er i en ophidset tilstand og begynder at udsende lys på grund af energiniveauovergangen af elektronerne. Efter 0,1S fordampes en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til Mercury Damp -bueudladning og overføres derefter til halogenidbuelampen, efter at temperaturen stiger. Efter at lyset når den normale arbejdstemperatur på pæren, er kraften i at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35W), så 40% af den elektriske energi kan reddes.
2. reflektor
Reflektorens rolle er at maksimere polymerisationen af lys, der udsendes af pæren i en stærk stråle for at øge bestrålingsafstanden.
Spejlets overfladeform er en roterende paraboloid, generelt lavet af 0,6 ~ 0,8 mm tynd stålplade eller lavet af glas, plast. Den indre overflade er belagt med sølv, aluminium eller krom og derefter poleret; Vilamentet er placeret ved spejlets fokuspunkt, og de fleste af dets lysstråler reflekteres og skudt ud i afstanden som parallelle bjælker. Pæren uden et spejl kan kun belyse en afstand på ca. 6 m, og den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, kan belyse en afstand på mere end 100 m. Efter spejlet er der en lille mængde spredt lys, hvoraf den opad er helt ubrugelig, og det laterale og nedre lys hjælper med at belyse vejoverfladen og kantsten på 5 til 10 m.
3. objektiv
Pantoskop, også kendt som astigmatisk glas, er en kombination af flere specielle prismer og linser, og formen er generelt cirkulær og rektangulær. Funktionen af det matchende spejl er at nedbryde den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, så vejen foran bilen har en god og ensartet belysning.
sortere
Det optiske forlygter er en kombination af pære, reflektor og matchende spejl. I henhold til den forskellige struktur af det optiske forlygter, kan forlygten opdeles i tre slags: semi-lukkede, lukkede og projektive.
1. semi-lukket forlygte
Semi-lukket forlygtebelysningsspejl og spejlpind sammen kan ikke adskilles, lyspæren kan indlæses fra bagenden af spejlet, semi-lukket forlygtefordel er, at glødetråden, der kun er brændt, behøver at erstatte pæren, er ulempen dårlig forsegling. Den kombinerede forlygte kombinerer det forreste blinklys, det forreste bredde lys, det høje stråleys og det svage lys til en helhed, mens reflektoren og pantoskopet gøres til en helhed ved hjælp af organiske materialer, og pæren kan let indlæses bagfra. Med kombinerede forlygter kan bilproducenter producere enhver form for forlygter, der matcher linse efter behov for at forbedre aerodynamiske egenskaber, brændstoføkonomi og køretøjsstyling.
2. lukkede forlygter
Lukkede forlygter er også opdelt i standard lukkede forlygter og halogen lukkede forlygter.
Det optiske system for den standardlukkede forlygte er at smelte sammen og svejse reflektoren og det matchende spejl ind i en helhed for at danne pæreboligen, og glødetråden svejses til reflektorbasen. Reflektoroverfladen alumineres ved vakuum, og lampen er fyldt med inert gas og halogen. Fordelene ved denne struktur er god forseglingsydelse, spejlet vil ikke blive forurenet af atmosfæren, høj reflektionseffektivitet og lang levetid. Efter at filamentet er udbrændt, skal hele belysningsgruppen udskiftes, og omkostningerne er højere.
3. Projektiv forlygte
Det optiske system med projektiv forlygte er hovedsageligt sammensat af pære, reflektor, skygge spejl og konveks matchende spejl. Brug et meget tykt ikke-gravet konveks spejl, spejlet er ovalt. Så dens udvendige diameter er meget lille. Projektive forlygter har to fokuspunkter, det første fokus er pæren, og det andet fokus dannes i lyset. Fokuser lyset gennem det konvekse spejl og kast det i det fjerne. Dets fordel er, at fokuspræstationen er god, og dens stråleprojektionssti er:
(1) Lyset, der udsendes til den øverste del af pæren, passerer gennem reflektoren til det andet fokus og er fokuseret på afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
(2) På samme tid reflekteres lyset, der udsendes til den nedre del af pæren, af maskeringsspejlet, reflekteret tilbage til reflektoren og derefter kastet til det andet fokus og fokuseret på afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
I brugen af biler er kravene til forlygter: begge for at have god belysning, men også for at undgå at blinde føreren af den møtende bil, så brugen af forlygter skal være opmærksom på følgende punkter:
(1) Hold forlygten pantoskop ren, især når man kører i regn og sne, snavs og snavs reducerer belysningsydelsen på forlygten med 50%. Nogle modeller er udstyret med forlygterviskere og vandspray.
(2) Når de to biler mødes om natten, skal de to biler slukke for den høje stråle af forlygten og skifte til det næsten lys for at sikre køresikkerhed.
(3) For at sikre, at forlygteens ydeevne skal, skal forlygtestrålen kontrolleres og justeres, når forlygten er udskiftet, eller efter at bilen er kørt 10.000 km.
(4) Kontroller regelmæssigt pæren og linjestikket og basejernet for oxidation og løsnelse for at sikre, at stikkontaktens kontaktvæsen er god, og basisjernet er pålideligt. Hvis kontakten er løs, når forlygten er tændt, vil den producere et aktuelt chok på grund af kredsløbets on-off og dermed brænde glødetråden, og hvis kontakten oxideres, vil den reducere lampens lysstyrke på grund af stigningen i kontakttrykket.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
