Pandelampe.
Bilforlygter består generelt af tre dele: en pære, en reflektor og et matchende spejl (astigmatismespejl).
1. pære
De pærer, der anvendes i billygter, er glødepærer, halogenpærer, nye lysbuelamper med høj lysstyrke og så videre.
(1) Glødepære: Dens glødetråd er lavet af wolframtråd (wolfram har et højt smeltepunkt og stærkt lys). Under fremstillingen fyldes pæren med en inert gas (nitrogen og dens blanding af inerte gasser) for at forlænge pærens levetid. Dette kan reducere fordampningen af wolframtråd, øge glødetrådens temperatur og forbedre lysudbyttet. Lyset fra en glødepære har et gulligt skær.
(2) Wolframhalogenidlampe: Wolframhalogenidpæren indsættes i en inert gas i et bestemt halogenidelement (såsom jod, klor, fluor, brom osv.) ved hjælp af princippet om wolframhalogenidgenbrugsreaktion, dvs. den gasformige wolfram, der fordamper fra glødetråden, reagerer med halogenet og producerer et flygtigt wolframhalogenid, som diffunderer til det høje temperaturområde nær glødetråden og nedbrydes af varme, så wolframet returneres til glødetråden. Det frigivne halogen fortsætter med at diffundere og deltage i den næste cyklusreaktion, så cyklussen fortsætter og derved forhindrer wolframfordampning og sortfarvning af pæren. Wolframhalogenpærens størrelse er lille, pæreskallen er lavet af kvartsglas med høj temperaturbestandighed og høj mekanisk styrke. Under samme effekt er lysstyrken på wolframhalogenlampen 1,5 gange så høj som på glødelampen, og levetiden er 2 til 3 gange længere.
(3) Ny lysbuelampe med høj lysstyrke: Denne lampe har ingen traditionel glødetråd i pæren. I stedet er to elektroder placeret inde i et kvartsrør. Røret er fyldt med xenon og spormetaller (eller metalhalogenider), og når der er tilstrækkelig lysbuespænding på elektroden (5000 ~ 12000V), begynder gassen at ionisere og lede elektricitet. Gasatomerne er i en exciteret tilstand og begynder at udsende lys på grund af elektronernes energiniveauovergang. Efter 0,1 s fordamper en lille mængde kviksølvdamp mellem elektroderne, og strømforsyningen overføres straks til kviksølvdamp-lysbueudladningen og overføres derefter til halogenid-lysbuelampen, når temperaturen stiger. Når lyset når pærens normale driftstemperatur, er effekten til at opretholde lysbueudladningen meget lav (ca. 35w), så 40% af den elektriske energi kan spares.
2. reflektor
Reflektorens rolle er at maksimere polymerisationen af lys, der udsendes af pæren, til en stærk stråle for at øge bestrålingsafstanden.
Spejlets overfladeform er en roterende paraboloid, generelt lavet af 0,6 ~ 0,8 mm tynd stålplade præget eller lavet af glas, plastik. Den indre overflade er belagt med sølv, aluminium eller krom og derefter poleret. Glødetråden er placeret i spejlets fokuspunkt, og de fleste af dens lysstråler reflekteres og sendes ud i det fjerne som parallelle stråler. En pære uden spejl kan kun oplyse en afstand på ca. 6 m, og den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, kan oplyse en afstand på mere end 100 m. Efter spejlet er der en lille mængde spredt lys, hvoraf det opadgående er fuldstændig ubrugeligt, og det laterale og nedre lys hjælper med at oplyse vejoverfladen og kantstenen på 5 til 10 m.
3. linse
Pantoskop, også kendt som astigmatisk glas, er en kombination af flere specielle prismer og linser, og formen er generelt cirkulær og rektangulær. Funktionen af det matchende spejl er at bryde den parallelle stråle, der reflekteres af spejlet, så vejen foran bilen får en god og ensartet belysning.
sortere
Forlygtens optiske system er en kombination af en pære, en reflektor og et matchende spejl. I henhold til forlygtens optiske systems forskellige struktur kan forlygten opdeles i tre typer: halvlukket, lukket og projektiv.
1. Halvlukket forlygte
Halvlukkede forlygtespejle og spejle, der klæber sammen, kan ikke adskilles. Pæren kan isættes fra bagenden af spejlet. Fordelen ved halvlukkede forlygter er, at den brændte glødetråd kun behøver at udskiftes, mens ulempen er dårlig tætning. Kombinerede forlygter kombinerer forblinklys, forlygte med bred lys, fjernlys og nærlys til én helhed, mens reflektoren og pantoskopet er lavet af organiske materialer til én helhed, og pæren kan nemt isættes bagfra. Med kombinerede forlygter kan bilproducenter producere enhver type forlygtematchende linse efter behov for at forbedre køretøjets aerodynamiske egenskaber, brændstoføkonomi og køretøjets styling.
2. Lukkede forlygter
Lukkede forlygter er også opdelt i standard lukkede forlygter og lukkede halogenforlygter.
Det optiske system i den standard lukkede forlygte består af at smelte reflektoren og det matchende spejl sammen til en helhed for at danne pærehuset, og glødetråden er svejset til reflektorbasen. Reflektoroverfladen er aluminiumiseret ved vakuum, og lampen er fyldt med inert gas og halogen. Fordelene ved denne struktur er god tætningsevne, spejlet forurenes ikke af atmosfæren, høj reflektionseffektivitet og lang levetid. Men når glødetråden er brændt ud, skal hele lysgruppen udskiftes, og omkostningerne er højere.
3. Projektiv forlygte
Det optiske system i en projektiv forlygte består hovedsageligt af en pære, reflektor, skyggespejl og et konvekst matchende spejl. Brug et meget tykt, ikke-graveret, konvekst spejl, da spejlet er ovalt. Derfor er dets udvendige diameter meget lille. Projektive forlygter har to fokuspunkter, hvor det første fokus er pæren, og det andet fokus dannes i lyset. Fokuserer lyset gennem det konvekse spejl og kaster det ud i det fjerne. Fordelen er, at fokuseringsevnen er god, og at stråleprojektionsvejen er:
(1) Lyset, der udsendes til den øverste del af pæren, passerer gennem reflektoren til det andet fokus og fokuseres i afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
(2) Samtidig reflekteres det lys, der udsendes til den nederste del af pæren, af maskeringsspejlet, reflekteres tilbage til reflektoren og kastes derefter til det andet fokuspunkt og fokuseres til afstanden gennem det konvekse matchende spejl.
Ved brug af biler er kravene til forlygter: både at have god belysning, men også at undgå at blænde føreren af den modkørende bil, så brugen af forlygter bør være opmærksom på følgende punkter:
(1) Hold forlygtepantoskopet rent, især ved kørsel i regn og sne. Snavs og skidt vil reducere forlygtens lyseffekt med 50 %. Nogle modeller er udstyret med forlygteviskere og vandspray.
(2) Når de to biler mødes om natten, skal de to biler slukke for fjernlyset og skifte til nærlys for at sikre køresikkerheden.
(3) For at sikre forlygtens ydeevne bør forlygtens lyskegle kontrolleres og justeres efter udskiftning af forlygten eller efter at bilen har kørt 10.000 km.
(4) Kontroller regelmæssigt pæren, ledningsfatningen og basejernet for oxidering og løsning for at sikre, at stikkets kontaktydelse er god, og at basejernet er pålideligt. Hvis kontakten er løs, vil forlygten, når den er tændt, producere et strømstød på grund af tænd-sluk-kredsløbet, hvilket brænder glødetråden, og hvis kontakten oxideres, vil det reducere lampens lysstyrke på grund af det øgede kontakttrykfald.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
