Benzin pumpe.
Benzinpumpens funktion er at suge benzinen ud af tanken og presse den gennem røret og benzinfilteret til karburatorens svømmerkammer. Det er på grund af benzinpumpen, at benzintanken kan placeres bagerst i bilen, væk fra motoren og under motoren.
Benzinpumpe i henhold til de forskellige kørselstilstande, kan opdeles i mekanisk drivmembrantype og elektrisk drivtype to.
Benzinpumpe af membrantype
Benzinpumpe af membrantypen er en repræsentant for en mekanisk benzinpumpe, der bruges i karburatormotorer, generelt drevet af et excentrisk hjul på knastakslen, dens arbejdssituation er:
① Oliesugeknastaksel rotation, når den excentriske øverste rystearm trækker ned i pumpefilmstangen, pumper filmen ned, producerer sugning, vil benzin blive suget ud fra tanken og gennem olierøret, benzinfilteret, ind i oliekammeret på benzinpumpen.
② Pumpeolie Når excentrikken drejer en vis vinkel og ikke længere topper rystearmen, strækkes pumpefilmfjederen, pumpefilmen stiger, og benzinen presses fra olieudløbsventilen til karburatorens svømmerkammer.
Benzinpumpen af membrantypen er kendetegnet ved dens enkle struktur, men på grund af motorens termiske virkninger bør der lægges særlig vægt på at sikre pumpens olieydelse ved høje temperaturer, samt holdbarheden af gummimaterialets membran til opvarmning og olie.
Den maksimale olieforsyning af den generelle benzinpumpe er 2,5 til 3,5 gange større end benzinmotorens maksimale brændstofforbrug. Når pumpeolien er større end brændstofforbruget, og nåleventilen i karburatorflyderkammeret er lukket, stiger trykket i oliepumpens udløbsledning, reagerer på oliepumpen, og membranvandringen forkortes eller holder op med at fungere.
Elektrisk benzinpumpe
Elektrisk benzinpumpe, ikke drevet af knastaksel, men af elektromagnetisk kraft gentagne gange suge pumpefilm. Den elektriske pumpe kan frit vælge installationspositionen og kan forhindre fænomenet luftmodstand.
De vigtigste installationstyper af elektriske benzinpumper til benzinindsprøjtningsmotorer er installeret i olieforsyningsledningen eller i benzintanken. Førstnævnte har et stort layout, kræver ikke specielt design af benzintank og er let at installere og adskille. Oliepumpens sugesektion er dog lang, let at producere luftmodstand, og arbejdsstøjen er større, desuden må oliepumpen ikke lække, og denne type har været mindre brugt på de nuværende nye køretøjer. Sidstnævnte brændstofrørledning er enkel, lav støj, multi-brændstoflækagekrav er ikke høje, er den nuværende vigtigste tendens.
På arbejdet skal strømmen af benzinpumpen, ud over at give det forbrug, der kræves til motordrift, også sikre, at der er tilstrækkelig returstrøm for at sikre trykstabiliteten af brændstofsystemet og tilstrækkelig køling.
Hvilket symptom går benzinpumpen i stykker
1. Motorstartvanskeligheder: Dette er den mest almindelige manifestation af benzinpumpesvigt, fordi benzinpumpen ikke kan fungere normalt, hvilket resulterer i utilstrækkelig brændstofforsyning, og køretøjet er naturligvis svært at starte.
2. Flammeout under kørsel: På grund af den ustabile brændstofforsyning kan køretøjet pludselig flamme ud under kørslen.
3. Øget brændstofforbrug: Hvis benzinpumpen svigter, kan bilen bruge mere brændstof for at opfylde de normale driftsbehov.
4. Reduceret motorydelse: På grund af den ustabile brændstofforsyning kan bilens accelerationsydelse og tophastighed blive påvirket.
5. Advarselslampen på instrumentbrættet er tændt: brændstofpumpens svigt i nogle køretøjer vil blive vist af advarselslampen på instrumentbrættet.
Funktionsprincip for benzinpumpe
1, princippet for benzinpumpen er at suge benzinen ud af tanken og gennem rørledningen og benzinfiltertrykket til karburatorens flyderum. Det er på grund af benzinpumpen, at benzintanken kan placeres bagerst i bilen, væk fra motoren og under motoren. Elektrisk benzinpumpe, ikke drevet af knastaksel, men af elektromagnetisk kraft gentagne gange suge pumpefilm.
2, princippet om benzinpumpe er at suge benzin fra tanken og tryk gennem røret og benzinfilteret til karburatorens flyderum. Følgende er en del af introduktionen af benzinpumpen: Det er på grund af benzinpumpen, at benzintanken kan placeres væk fra bilens motor og lavere end motoren.
3, princippet for benzinpumpen er at suge benzinen ud i biltanken og sende den ind i karburatorens flydekammer gennem rørledningen og benzinfilteret. Takket være benzinpumpen kan bilens brændstoftank placeres bagerst i bilen, væk fra motoren og lavere end motoren. Den elektriske benzinpumpe drives ikke af knastakslen, men den elektromagnetiske kraft suger gentagne gange pumpefilmen.
1. For højt tryk på benzinpumpen vil ødelægge normale smøreforhold. Såsom olieviskositeten er for stor, metamorf gelatinering, blokering af filterelementet og oliepassagen, trykregulatorjustering eller ikke kan åbnes vil forårsage højt olietryk.
2, slid på centrifugalpumpens pumpehjul: olieforsyningstrykket er reduceret, accelerationen er svag. Slid på kulbørste: Benzinpumpen stopper, kan ikke starte, kan i dette tilfælde ramme bunden af tanken, pumpen kan stadig køre. Mekanisk fejl, såsom rotor, der sidder fast: Oliepumpens arbejdsstrøm stiger, hvilket forårsager skade på relæet eller forsikringen.
3 er hovedårsagerne til ustabiliteten af brændstoftrykket i biler: Brændstoftrykregulatoren beskadigelse af brændstofpumpen, utilstrækkelig pumpeolie eller oliefilterskærm blokering af brændstofpumpen, kredsløbskontakt med dårligt brændstoffilterelement eller brændstofrørblokering. Brændstoftrykket er ustabilt, og indvirkningen på bilen er hovedsageligt, at tomgangshastigheden er ustabil, og motordriftsafdelingen er svag til at accelerere. Jeg håber du fandt det nyttigt.
4, olietrykket er for lavt: oliepumpeskade, pumpeoliemangel, olietryksregulator.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
