Tegn på skade på forhornet inkluderer:
Dækproblemer: Bildæk kan æde dækket, hvilket kan forårsage afvigelser. Dette skyldes, at vinkelskader påvirker dækkets normale funktion og fører til ujævnt dækslid.
Bremseproblemer: Bremsen kan føles tydeligt rystet. Dette skyldes, at vinkelskader påvirker bremsesystemets stabilitet og kan føre til skader på lejer og drivaksel.
Unormalt slid på forhjulene: Forhjulet kan opleve unormalt slid, hvilket kan resultere i dårlig tilbagevenden. Dette skyldes, at beskadigelsen af fårevinklen påvirker forhjulets normale rotation og positionering.
Unormal karosseri-støj: Når køretøjet kører, kan der være symptomer på unormal karosseri-støj, fordi beskadigelse af hornet fører til unormal bevægelse af de mekaniske dele.
Problemer med køretøjets stabilitet: Skader på hornet kan påvirke køretøjets stabilitet, komfort og håndtering, og i alvorlige tilfælde kan det føre til, at køretøjet ikke kan køre, og endda ulykker.
Bilhornet er en del af styrespindelen, der er ansvarlig for at forbinde hjul og affjedring, bærer belastningen på bilens forende og understøtter forhjulet, så det roterer omkring kingpinden for at realisere bilens styring. Derfor er shofarens tilstand afgørende for køretøjets ydeevne og sikkerhed. Når en beskadiget del konstateres, bør den udskiftes i tide for at sikre kørselssikkerheden.
Hvad er bilhornets rolle?
Bilens horn kaldes "styreknokkel" eller "styreknokkelarm", som er akselhovedet, der bærer styrefunktionen i begge ender af I-bjælken foran bilen, og det minder lidt om et fårs horn, så det er almindeligvis kendt som "fårshornet".
Hovedfunktionen af bilens forreste horn er at overføre og bære bilens frontlast, støtte og drive forhjulet til at rotere omkring kingbolten, så bilen drejer.
Det forreste horn på en bil, også kendt som styrespindel eller styrearm, er akselhovedet i begge ender af den forreste I-bjælke, der bærer styrefunktionen. Dens form minder lidt om et gedehorn, så det kaldes "gedehorn". Styrespindelen er en vigtig del af bilens styresystem. Den kan få køretøjet til at køre stabilt, overføre køreretningen følsomt og sikre nøjagtighed under kørsel. Under kørsel bærer styrespindelen variabel stødbelastning og kræver derfor høj styrke. Der er to arme på styrespindelen på den ene side af den integrerede foraksel nær styreskiven, som er forbundet med henholdsvis den langsgående og den tværgående forbindelsesstang. Der er kun én arm på den anden side af styrespindelen, der er forbundet med den tværgående forbindelsesstang. Dette design gør det muligt for bilen at styre jævnt, samtidig med at det sikrer sikkerhed og stabilitet.
Derudover kaldes bilhornet også "styrespindel" eller "styrespindelarm", det er akselhovedet på den forreste I-bjælke med styrefunktionen. Hornets struktur minder lidt om et horn, så det er almindeligvis kendt som "oksehorn". Styrespindelen kan gøre bilen jævn, den følsomme transmission af kørselsretningen er en af de vigtige dele af bilstyring.
Styrespindelens funktion er at overføre og bære lasten fra bilens forende, støtte og drive forhjulet til at rotere omkring kingpin'en og få bilen til at dreje. Under bilens kørselstilstand udsættes den for varierende stødbelastninger, så den skal have en høj styrke.
Udvidede data: Der er to arme på styrespindelen på den ene side af den integrerede foraksel nær styreskiven, som er forbundet med henholdsvis den langsgående forbindelsesstang og den tværgående forbindelsesstang, og kun én arm på den anden side af styrespindelen, der er forbundet via den tværgående forbindelsesstang.
Forbindelsesmåden for styrespindelen på styrespindelen er hovedsageligt forbundet via 1/8-1/10 keglen og splinen, som er fast forbundet og ikke let at løsne, men styrespindelens forarbejdningsprocessen er mere omfattende.
Styrespindelen er for det meste smedet af samme materiale som styrespindelen, og den opnår samme hårdhed som styrespindelen gennem varmebehandling. Generelt kan øget hårdhed øge delenes udmattelseslevetid, men hårdheden er for høj, originalens sejhed er for dårlig, og bearbejdningen er vanskelig.
1. Styrespindelens eller bøsningens spillerum er 0,3-0,5 mm. Hvis den er for slidt, bør den udskiftes.
2. Ved montering skal bøsningen smøres. Og de to foringer skal fyldes med litiumfedt.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
