Arbejdsprincip og vedligeholdelsesmetode for elektronisk ventilator.
Sådan fungerer elektroniske blæsere til biler
Arbejdsprincippet for den elektroniske blæser til biler styres hovedsageligt af termostaten. Når vandtemperaturen stiger til den indstillede øvre grænse, vil termostaten blive tændt, og ventilatoren vil begynde at arbejde for at hjælpe med at sprede varmen. Omvendt, når vandtemperaturen falder til den nedre grænse, vil termostaten afbryde strømmen, og ventilatoren holder op med at fungere.
Vedligeholdelsesmetoden for elektronisk blæser til biler
De almindelige fejl og vedligeholdelsestrin for elektroniske ventilatorer til biler er som følger:
Alle funktionsindikatorer er slukket, ventilatoren kører ikke:
Måske er DC-strømforsyningskredsløbet defekt. Strømmen skal være tændt, tjek de relevante kredsløbskomponenter, hvis det viser sig at være beskadiget eller lækage, skal de udskiftes i tide.
Indikatorlyset er tændt, motoren er svær at starte, men blæserbladet kan rotere normalt efter håndomrøring:
Dette kan være forårsaget af nedsat kapacitet eller svigt af startkondensatoren. Startkondensatoren bør kontrolleres og udskiftes.
Ventilatoren kan lejlighedsvis fungere:
Hyppig betjening kan resultere i dårlige eller beskadigede kontaktkontakter. Den tilsvarende kontakt skal udskiftes.
Ventilator drejer ikke:
Tjek først om blæserbladet sidder fast, tjek derefter om printkortet sender et køresignal og fokuser til sidst på at tjekke blæsermotordelen, såsom startkondensatorer og viklinger.
Derudover bør ventilatorens støv og snavs til vedligeholdelse og eftersyn af ventilatoren rengøres regelmæssigt for at holde ventilatoren ren og godt ventileret for at forlænge dens levetid. Hvis ventilatoren er defekt, skal du kontakte professionelt vedligeholdelsespersonale for at reparere den i tide for at undgå større tab.
Hvad er der med blæseren, der bliver ved med at dreje?
Årsagerne og løsningerne til den elektroniske ventilators kontinuerlige rotation: 1. Utilstrækkelig kølevand: Motoren er overophedet, og den elektroniske ventilator kører altid. Genopfyldning af hovedkølevæske i bilen i tide. 2. Vandbeholderlækage: Motoren overophedes, slangen er løs eller beskadiget, hvilket forårsager vandlækage, og den elektroniske blæser kører altid. Ejere kan udskifte en vandtank. 3. Termostatfejl: På grund af termostaten, når temperaturen når referencetemperaturen, kan vandet ikke transporteres til tanken, eller vandet er for lidt, hvilket resulterer i overophedning af motoren og kontinuerlig drift af den elektroniske ventilator. Ejeren kan gå til værkstedet for eftersyn og reparation. 4. Vandtemperaturmåleren indikerer høj temperatur: Bilens høje vandtemperatur er en af grundene til, at den elektroniske blæser bliver ved med at rotere. Hold motoren i tomgang i et stykke tid, tænd for klimaanlæggets varme luft til den maksimale position af forruden, brug klimaanlæggets varme luft til at hjælpe med varmeafledning, og åbn motordækslet for at hjælpe med varmeafledning, og sluk for motoren, efter at kølevæsketemperaturen falder til den normale værdi. 5. Grunden til, at den elektriske blæser bliver ved med at dreje, er, at kredsløbet er defekt. Bilens elektroniske blæser styres af en termostat for at forhindre, at motorens vandtemperatur bliver for høj. Den består af sensorer, elektroniske ventilatorer, chips osv. Generelt, når vandtemperaturen overstiger 90 grader, virker sensoren, den elektroniske ventilator åbner, og vandtemperaturen falder. Når vandtemperaturen falder til den nedre grænse, slukker termostaten for strømmen, og ventilatoren holder op med at fungere.
Hvor er den automatiske elektroniske ventilatortemperaturkontrolkontakt?
Automobilens elektroniske ventilatortemperaturkontrolkontakt er i køretøjets centrale kontrolposition. Følgende er den relevante introduktion af temperaturkontrolkontakten: 1, arbejdsområdet: bilens temperaturkontrolkontakt arbejdsområde: 85 ~ 105 ℃. 2, sammensætning: består af voks temperatur drivelement og to kontakt handling mekanisme, brugen af paraffin voks opvarmet fra fast til flydende volumen pludselig øget til at flytte skubbestangen, kontrollere åbning og lukning af kontakten. Når temperaturen på kølevæsken stiger, begynder paraffinen at udvide sig, hvilket skubber skubbestangen gennem gummitætningsfilmen og overvælder fjederrammen. 3, funktion: temperaturkontrolkontakten på bilklimaanlægget bruges til at justere hovedafbryderen på klimaanlægget er køling eller varm luft, og funktionen af køling og opvarmning kan skiftes ved at dreje denne kontakt.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
