Funktionsprincip og vedligeholdelsesmetode for elektronisk ventilator.
Hvordan elektroniske bilventilatorer fungerer
Funktionsprincippet for den elektroniske bilventilator styres primært af termostaten. Når vandtemperaturen stiger til den indstillede øvre grænse, tændes termostaten, og ventilatoren begynder at arbejde for at hjælpe med at aflede varmen. Omvendt, når vandtemperaturen falder til den nedre grænse, afbryder termostaten strømmen, og ventilatoren stopper med at virke.
Vedligeholdelsesmetoden for bilens elektroniske ventilator
De almindelige fejl og vedligeholdelsestrin for elektroniske ventilatorer i biler er som følger:
Alle funktionsindikatorer er slukkede, ventilatoren kører ikke:
Måske er der en defekt i jævnstrømsforsyningen. Strømmen skal være tændt, og de relevante kredsløbskomponenter skal kontrolleres. Hvis de er beskadigede eller utætte, skal de udskiftes i tide.
Indikatorlampen lyser, motoren er vanskelig at starte, men ventilatorbladet kan rotere normalt efter manuel omrøring:
Dette kan skyldes reduceret kapacitet eller svigt af startkondensatoren. Startkondensatoren bør kontrolleres og udskiftes.
Ventilatoren kan lejlighedsvis fungere:
Hyppig betjening kan resultere i dårlige eller beskadigede kontakter. Den tilsvarende kontakt bør udskiftes.
Ventilatoren drejer ikke:
Først skal du kontrollere, om ventilatorbladet sidder fast, derefter skal du kontrollere, om printkortet sender et drevsignal, og til sidst skal du fokusere på at kontrollere ventilatormotordelen, såsom startkondensatorer og viklinger.
Derudover bør ventilatoren regelmæssigt rengøres for støv og snavs i forbindelse med vedligeholdelse og eftersyn for at holde den ren og godt ventileret og forlænge dens levetid. Hvis ventilatoren er defekt, skal du kontakte professionelt vedligeholdelsespersonale for at få den repareret i tide og undgå større tab.
Hvad er det med den ventilator, der bliver ved med at dreje rundt?
Årsager og løsninger på den kontinuerlige rotation af den elektroniske ventilator: 1. Utilstrækkeligt kølevand: Motoren er overophedet, og den elektroniske ventilator kører konstant. Bilens primære kølevæske skal genopfyldes i tide. 2. Lækage i vandtanken: Motoren er overophedet, slangen er løs eller beskadiget, hvilket forårsager vandlækage, og den elektroniske ventilator kører altid. Ejere kan udskifte vandtanken. 3. Termostatfejl: På grund af termostaten kan vandet ikke transporteres til tanken, når temperaturen når referencetemperaturen, eller der er for lidt vand, hvilket resulterer i overophedning af motoren og kontinuerlig drift af den elektroniske ventilator. Ejeren kan tage til et værksted for inspektion og reparation. 4. Vandtemperaturmåleren viser høj temperatur: Bilens høje vandtemperatur er en af grundene til, at den elektroniske ventilator bliver ved med at rotere. Hold motoren i tomgang i et stykke tid, tænd for airconditionens varme luft til forrudens maksimale position, brug airconditionens varme luft til at hjælpe med varmeafledningen, åbn motordækslet for at hjælpe med varmeafledningen, og sluk motoren, når kølevæsketemperaturen er faldet til normal værdi. 5. Årsagen til, at den elektriske ventilator bliver ved med at dreje, er, at kredsløbet er defekt. Bilens elektroniske ventilator styres af en termostat for at forhindre, at motorens vandtemperatur bliver for høj. Den består af sensorer, elektroniske ventilatorer, chips osv. Generelt, når vandtemperaturen overstiger 90 grader, aktiveres sensoren, den elektroniske ventilator åbner, og vandtemperaturen falder. Når vandtemperaturen falder til den nedre grænse, slukker termostaten for strømmen, og ventilatoren stopper med at virke.
Hvor er den automatiske elektroniske temperaturkontrolkontakt til ventilatoren?
Bilens elektroniske ventilatortemperaturkontrolkontakt er placeret i køretøjets centrale kontrolposition. Følgende er en relevant introduktion til temperaturkontrolkontakten: 1, Arbejdsområde: Bilens temperaturkontrolkontakts arbejdsområde: 85~105 ℃. 2, Sammensætning: Bestående af et vokstemperaturdrivelement og en tokontaktmekanisme. Brugen af paraffinvoks, der opvarmes fra fast til flydende volumen, øges pludselig for at bevæge trykstangen og styre åbning og lukning af kontakten. Når kølevæskens temperatur stiger, begynder paraffinen at udvide sig, hvilket skubber trykstangen gennem gummitætningsfilmen og overvælder fjederrammen. 3, Funktion: Temperaturkontrolkontakten på bilens klimaanlæg bruges til at justere klimaanlæggets hovedafbryder til køling eller varm luft, og køle- og varmefunktionen kan skiftes ved at dreje denne kontakt.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
