Princippet om olielinjen
Den traditionelle trækwire-gasspjæld er forbundet til gaspedalen gennem den ene ende af stålwiren og gasventilen i den anden ende. Dens transmissionsforhold er 1:1, det vil sige, hvor meget vi bruger vores fødder til at træde på gashåndtaget åben Vinkel er hvor meget, men i mange tilfælde bør ventilen ikke åbne så stor en vinkel, så denne sæson er ventilen åben vinkel er ikke nødvendigvis den mest videnskabelige, selvom denne måde er meget direkte, men dens kontrolnøjagtighed er meget dårlig. Og elektronisk gasspjæld er det gennem kablet eller ledningsnettet til at styre gasspjældets åbning, fra overfladen er at erstatte den traditionelle gasspjæld linje med kabel, men i det væsentlige er det ikke kun en simpel ændring af forbindelsen, men kan opnå automatisk kontrolfunktion af hele køretøjets effekt.
Når føreren skal accelerere speederen, vil pedalpositionssensoren opfatte signalet gennem kablet til ECU'en, ECU'en efter analyse, bedømmelse og udstedt en kommando til drivmotoren, og drivmotoren styrer gashåndtagets åbning, for at at justere strømmen af brændbar blanding, i stor belastning, gasspjældet åbningen er stor, ind i cylinderen af brændbar blanding mere. Hvis brugen af trækwire-gasspjældet kun kan stole på, at foden træder på gaspedalens dybde for at kontrollere gashåndtagets åbning, er det vanskeligt at justere gashåndtagets åbningsvinkel for at nå den teoretiske luft-brændstofforholdstilstand, og elektronisk gasspjæld kan igennem ECU-sensordata indsamlet til analyse, sammenligning og udstedte instruktioner til gashåndtagets aktuatorhandling, gashåndtaget til den bedste position, For at opnå forskellige belastninger og arbejdsforhold kan være tæt på det teoretiske luftbrændstofforhold på 14,7:1 tilstand, så brændstoffet kan forbrændes helt.
Elektronisk gasreguleringssystem består hovedsageligt af gaspedal, pedalforskydningssensor, ECU (elektronisk kontrolenhed), databus, servomotor og gashåndtagsaktuator. Forskydningssensoren er installeret inde i speederpedalen for at overvåge gaspedalens position til enhver tid. Når ændringen af gaspedalens højde registreres, vil informationen blive sendt til ECU'en øjeblikkeligt. ECU'en vil beregne informationen og datainformationen fra andre systemer og beregne et styresignal, som vil blive sendt til servomotorrelæet gennem ledningen. Servomotoren driver gasaktuatoren, og databussen er ansvarlig for kommunikationen mellem systemets ECU og anden ECU. Da gashåndtaget justeres via ECU'en, kan elektroniske gasreguleringssystemer konfigureres med forskellige funktioner for at forbedre køresikkerheden og komforten, hvoraf de mest almindelige er ASR (traction control) og hastighedskontrol (cruise control).
