Hoveddelen af sprøjtestøbeformen til bilens frontkofanger bruger den interne skillefladeteknologi, gennem den varme løber og ved hjælp af sekvensventilstyringen ind i limen. På begge sider af drejningsmomentet med stor skrå top vandret skrå top tilføj lige på toppen af strukturen, formen på grund af det direkte tag og skrå tag er meget stor, skrå stemplet og stemplet lige med 50 til 60 mm, sideværts skrå tryk stang med 25 til 35 mm, stor hældning af vinklen på 16 grader, for udkastning Vinkel er større end 12 grader over, skal designe sværd struktur, så formen store skrånende øverste sværd struktur er designet. Formens maksimale størrelse er 2500×1560×1790mm, og vægten er omkring 30T. Se figur 22 for formstrukturen. Der er 7 sidehuller på ydersiden af den forreste kofanger, og den faste formelastiske nålestruktur er vedtaget i formen. Formens design bruger den avancerede interne skillefladeteknologi. Den såkaldte interne skilleteknologi er i forhold til den ydre skillelinje, normalt er de generelle produkter i overensstemmelse med produktets maksimale projektionskontur for den faste stanseskillelinje, dette er den eksterne skillelinje, den generelle støbeform er i overensstemmelse med denne måde at skilles på. Indvendig afskilning er at skjule skilleklemmen på produktets overflade, der ikke ser ud (dvs. side B eller side C, udseendefladen er side A), og skilleklemmen kan ikke ses efter montering på køretøjet, dvs. ikke at påvirke udseendet. For at opnå denne funktion skal formstrukturen gennem sporteknologien styre den tværgående skrå top (eller lige top) i den sekundære skinnedrift for at sikre deformation og afformning af plastdele, brugen af denne sekundære skinneteknologi styret af mekanismen, kaldet den interne afskedsteknologi. I udformningen af sprøjtestøbeform til biler er intern skilleteknologi specielt designet til bilkofanger. Denne teknologi er dog mere kompleks end den udvendige skillebumper i sværhedsgrad og struktur, og den tekniske risiko er højere. Omkostningerne og prisen på formen vil være højere end for den eksterne skillebumper. Men på grund af dets smukke udseende er det meget brugt i mellem- og high-end biler.
For autokofanger plastikdele er der generelt udvendig adskillelse og indvendig adskillelse på to måder. For alt det store areal på hovedet på begge sider af kofangeren, det vil sige, at den udvendige skillevæg kan bruges, eller den indvendige skillevæg kan bruges. Valget af disse to skillemetoder afhænger hovedsageligt af kravene til den endelige kundes bilkomponenter på kofangeren. Generelt bruger europæiske og amerikanske biler for det meste den interne skilleteknologi, mens japanske biler for det meste bruger den eksterne skilleteknologi. De to slags skillemetoder har fordele og ulemper. Den ydre skillekofanger skal håndtere spændelinjen, hvilket øger forarbejdningsprocessen, men omkostningerne og de tekniske vanskeligheder ved den ydre skillekofanger i formen er lavere end for den indvendige skillekofanger. Inde i adskillelsen af kofangeren gennem den sekundære skinnekontrolteknologi, en perfekt engangs kofangerindsprøjtning ud, for at sikre udseendet af kofangerens kvalitet, spare plastikdelens forarbejdningsprocessen og forarbejdningsomkostningerne. Men ulempen er, at formomkostningerne er høje, de tekniske krav til formen er høje.
