Rollen af en bilaksel
Den halve aksel overfører kraft fra differentialet til venstre og højre drivhjul. Den halve aksel er en solid aksel, der overfører stort drejningsmoment mellem differentialet og drivakslen. Dens indvendige ende er generelt forbundet med differentialets halvakselgear ved spline, og den ydre ende er forbundet med drivhjulets hjul med flangeskive eller spline. Halvakselstrukturen er anderledes på grund af de forskellige strukturelle former for drivakslen. Halvakslen i den ikke-brudte åbne drivaksel er den stive fuldaksel-styrende drivaksel, og halvakslen i den knækkede åbne drivaksel er forbundet med et kardanled.
Automobilakselstruktur
Halvakslen bruges til at overføre kraft mellem differentialet og drivhjulene. Halvakslen er den aksel, der overfører drejningsmoment mellem gearkassereduktionen og drivhjulet. Tidligere var de fleste af akslerne solide, men det er lettere at kontrollere den ubalancerede rotation af hulakslen. Nu bruger mange biler den hule aksel, og halvakslen har et kardanled (UIJOINT) på dens indre og ydre ende, som er forbundet med reduktionens gear og den indvendige ring af hjullejet gennem noten på kardanled
Type af bilaksel
I henhold til de forskellige lejeformer for akselaksel og drivhjul på akselhus og belastningen af aksel, vedtager moderne bil grundlæggende to former: fuld flydende aksel og halv flydende aksel. Den halve aksel af den almindelige ubrudte åbne drivaksel kan opdeles i fuld flydende, 3/4 flydende og halv flydende i henhold til de forskellige støtteformer af den ydre ende.
