Rollen af en bilaksel
Halvakslen overfører kraft fra differentialet til venstre og højre drivhjul. Halvakslen er en massiv aksel, der overfører et stort drejningsmoment mellem differentialet og drivakslen. Dens indre ende er generelt forbundet med differentialets halvakselgear via en spline, og den ydre ende er forbundet med drivhjulets hjul via en flangeskive eller spline. Halvakslens struktur er forskellig på grund af drivakslens forskellige strukturelle former. Halvakslen i den ikke-brudte, åbne drivaksel er den stive, fuldakselstyrede drivaksel, og halvakslen i den brudte, åbne drivaksel er forbundet via et universalled.
Bilens akselstruktur
Halvakslen bruges til at overføre kraft mellem differentialet og drivhjulene. Halvakslen er den aksel, der overfører drejningsmoment mellem gearkassens reduktionsgear og drivhjulet. Tidligere var de fleste aksler massive, men det er lettere at kontrollere den ubalancerede rotation af den hule aksel. Nu bruger mange biler den hule aksel, og halvakslen har et universalled (UIJOINT) på sine indre og ydre ender, som er forbundet med reduktionsgearet og hjullejets indre ring gennem splinen på universalleddet.
Type af bilaksel
Afhængigt af de forskellige lejeformer for aksel og drivhjul på akselhuset samt akslens belastning, anvender moderne biler grundlæggende to former: fuldt flydende aksel og halvt flydende aksel. Halvakslen på den almindelige, åben drivaksel kan opdeles i fuldt flydende, 3/4 flydende og halvt flydende i henhold til de forskellige understøtningsformer for den ydre ende.
