Rollen som en bilaksel
Halvakslen transmitterer strøm fra forskellen til venstre og højre kørselshjul. Halvskaftet er en fast skaft, der transmitterer stort drejningsmoment mellem differentialet og drivakslen. Dens indre ende er generelt forbundet med halvskaftets gear af differentialet med spline, og den ydre ende er forbundet med hjulet på drivhjulet med flangeskive eller spline. Halvskaftstrukturen er forskellig på grund af de forskellige strukturelle former for drivakslen. Halvskåret i den ikke-målede åbne drivaksel er den stive fuld-akselstyringsaksel, og halvskaftet i den ødelagte åbne drivaksel er forbundet med et universelt led.
Bilakselstruktur
Halvskaftet bruges til at overføre strøm mellem differentieringen og drivhjulene. Halvskåret er den skaft, der transmitterer drejningsmomentet mellem gearkassen reducer og drivhjulet. Tidligere var de fleste af akslerne solide, men det er lettere at kontrollere den ubalancerede rotation af den hule skaft. Nu vedtager mange biler den hule skaft, og halvskaftet har et universelt led (uijoint) på dens indre og ydre ender, som er forbundet med reduktionsudstyret og den indre ring af hjulplejen gennem splinen på det universelle led
Type bilaksel
I henhold til de forskellige bærende former for akselaksel og kørselshjul på akselhuset og stresset af akslen, vedtager moderne bil dybest set to former: fuld flydende aksel og halv flydende aksel. Halvskaftet på den almindelige ikke-myrede åbne drevaksel kan opdeles i fuld flydende, 3/4 flydende og halvt flydende i henhold til de forskellige understøtningsformer i den ydre ende.
