Motornedsænkning er en af de teknologier, der er blevet meget anvendt inden for bilindustrien. I tilfælde af kollisioner med høj hastighed bliver den hårde motor "våbnet". Den nedsænkede motorstøtte er designet til at forhindre motoren i at trænge ind i førerhuset i tilfælde af frontalkollision, så der bevares en større opholdsplads for fører og passager.
Når en bil bliver ramt forfra, bliver den frontmonterede motor let tvunget til at bevæge sig bagud, det vil sige at klemme sig ind i førerhuset, hvilket gør, at opholdsrummet i bilen bliver mindre og forårsager skader på fører og passager. For at forhindre motoren i at bevæge sig mod førerhuset, har bildesignerne arrangeret en synkende "fælde" til motoren. Hvis bilen blev ramt forfra, ville motorophænget bevæge sig ned i stedet for direkte ind i fører og passager.
Det er værd at understrege følgende punkter:
1. Motorsænkningsteknologi er en meget moden teknologi, og bilerne på markedet er grundlæggende udstyret med denne funktion;
2, at motoren synker, ikke at motoren falder ned, refererer til motorhusets støtte forbundet med hele motorens synk, vi må ikke misforstå det;
3. Den såkaldte synkning betyder ikke, at motoren falder til jorden, men at motorbeslaget falder flere centimeter ned ved en kollision, og chassiset klemmer det fast for at forhindre det i at styrte ind i cockpittet;
4, synkning forårsaget af tyngdekraften eller stødkraften? Som nævnt ovenfor er synkning den samlede synkning af understøtningen, som styres af banen. I tilfælde af kollision vipper understøtningen nedad i den retning, der styres af denne vejledning (bemærk at den vipper, ikke falder), falder et par centimeter og får chassiset til at sidde fast. Derfor afhænger synkningen af stødkraften snarere end jordens tyngdekraft. Der er ingen tid til, at tyngdekraften kan virke.
