Motorsynkning er en af de bilteknologier, der har været meget brugt. I tilfælde af højhastighedspåvirkning bliver den hårde motor "våbnet". Den nedsænkede motorhusstøtte er designet til at forhindre, at motoren trænger ind i førerhuset i tilfælde af frontalkollision, for at bevare et større opholdsrum for føreren og passageren.
Når en bil bliver ramt forfra, tvinges den frontmonterede motor let til at bevæge sig baglæns, det vil sige at klemme sig ind i førerhuset, hvilket gør, at beboelsesrummet i bilen bliver mindre, og derved forårsager skade på fører og passager. For at forhindre motoren i at bevæge sig mod førerhuset arrangerede bildesignere en synkende "fælde" til motoren. Hvis bilen blev ramt forfra, ville motorophænget bevæge sig ned i stedet for direkte ind i føreren og passageren.
Det er værd at understrege følgende punkter:
1. Motorsynketeknologi er en meget moden teknologi, og bilerne på markedet er grundlæggende udstyret med denne funktion;
2, motoren synker, ikke motoren falder ned, refererer til motorkroppen støtte forbundet med hele motoren synker, vi må ikke misforstå;
3. Den såkaldte synkning betyder ikke, at motoren falder til jorden, men at motorbeslaget ved kollision falder flere centimeter, og chassiset klemmer det for at forhindre, at det styrter ind i cockpittet;
4, nedsynkning ved tyngdekraft eller slagkraft? Som nævnt ovenfor er synkning den samlede synkning af støtten, som styres af kredsløbet. I tilfælde af kollision vipper støtten nedad i retningen styret af denne føring (bemærk, at den vipper, ikke falder), falder et par centimeter og får chassiset til at sidde fast. Derfor afhænger synkning af slagkraften frem for jordens tyngdekraft. Der er ikke tid til, at tyngdekraften virker
