Rat - ratlignende anordning, der styrer kørselsretningen.
En hjullignende anordning til styring af en bil, et skib eller et fly. Dens funktion er at omdanne den kraft, som føreren udøver på kanten af styreskiven, til drejningsmoment og derefter overføre det til ratakslen.
De første biler brugte et ror til at styre kørslen. De voldsomme vibrationer, som bilen genererer, overføres til føreren, hvilket gør det vanskeligere at styre retningen. Da motoren blev installeret foran i bilen, kunne føreren på grund af vægtøgningen ikke længere bruge roret til at køre bilen. Det nye design af rattet blev født, som introducerede et fleksibelt gearsystem mellem føreren og hjulene, som var godt isoleret fra vejens voldsomme vibrationer. Ikke nok med det, et godt styresystem kan også give føreren en følelse af intimitet med vejen.
fungere
Rattet er generelt forbundet med ratakslen med splines, og dets funktion er at omdanne den kraft, som føreren udøver på kanten af ratskiven, til drejningsmoment og derefter overføre den til ratakslen. Ved styring med et rat med større diameter kan føreren udøve mindre håndkraft på rattet. Ratakslen som forbindelse mellem styretøjet og ratakslen bidrager til styretøjets universalitet, kompenserer for de fejl, der genereres under fremstilling og installation, og gør installationen af styretøjet og ratskiven på køretøjet mere rimelig.
Fejldiagnose
Kørsel med en hastighed på 15 kilometer i timen på den relativt åbne vej, så rattet skal drejes til venstre og højre under kørsel for at kontrollere, om rattet er fleksibelt, om der er nogen positiv kraft, og om rattet vil køre væk.
nødsituation
Den såkaldte nødsituation refererer til, at rattet er ude af kontrol, eller at rattet ikke kan styres. Når føreren sidder i rattet, kan forhjulet ikke bevæge sig, og rattet kan ikke fungere igen.
Årsagen til tab af styretøj kan være, at køretøjet kører for hurtigt, træthed, regn og sne på vejen, dårlig stand osv. Nogle gange kan rattets styremekanisme falde af, beskadiges, sidde fast, hvilket også kan føre til, at styremekanismen pludselig mister kontrol.
Den korrekte måde at håndtere løbsk dampretning på er:
1. Føreren bør ikke gå i panik. Han skal straks slippe speederen forsigtigt, så motorkøretøjet kører ensartet og hårdt, mens det kører med lav hastighed.
2, hvis hastigheden sænkes betydeligt, skal man træde på fodbremsen, så køretøjet gradvist stopper. Hvis køretøjet har høj hastighed, især når for- og baghjulene ikke er i en lige linje, skal man først bruge håndbremsen til at sænke farten, og derefter skal man træde på nødbremsen.
3, på dette tidspunkt, giv også andre køretøjer og fodgængere nødsignaler, såsom åbning af nødblinklys, dytende horn, gestikulering osv. Nødbremsning må ikke anvendes med det samme for at undgå væltning.
4, kan heller ikke glide eller træde på koblingen, så du ikke kan bruge motoren til at begrænse kraften til at sænke farten.
5, for køretøjer udstyret med servostyring, hvis det pludselig opdages, at styringen er vanskelig, eller motoren pludselig går i stå, kan føreren også opnå styring, men betjeningen er meget besværlig, så det er nødvendigt at reagere roligt på situationen og køre forsigtigt.
Almindelig fejl
Fejl 1. Rattet er låst.
Rattet vil ikke dreje, nøglerne vil ikke dreje, hvad sker der? Mange nye ejere har oplevet sådanne problemer. Faktisk er årsagen meget simpel: Når bilen er slukket, låses rattet automatisk, hvilket er en simpel tyverisikringsfunktion. Denne situation opstår ikke hver gang tændingen aktiveres. Generelt låses rattet automatisk op efter at have startet bilen med nøglen, hvilket mange ejere ikke forstår. Men nogle gange er rattet placeret i en vinkel, når bilen er parkeret, og denne vinkel er blot for at dreje tændingsnøglen og ikke for at låse den op. På dette tidspunkt skal ejeren forsigtigt dreje nøglen med højre hånd og forsigtigt dreje rattet med venstre hånd, hvorefter rattet låses op automatisk.
Fejl 2, rattet er ridset.
Først skal du fjerne urenheder og rust. Malingen skal påføres i et lille lag, derefter skal du påføre et tyndt lag, tørre fast, og derefter påføre det andet lag, indtil den omgivende maling er plant. Efter reparationen skal du vente en dag med at vaske voks, efter at lakken er hærdet. Der er et meget simpelt og øjeblikkeligt effektivt trick til at reparere små ridser: fyld små ridser med tandpasta. Dette gælder især, hvis din bil er malet hvid. Påfør let tandpasta på den lette ridse, og gnid med en blød bomuldsklud i en cirkel mod uret. Dette kan ikke kun reducere ridserne, men også undgå langvarig lufttæring på billakken. Hvis ridserne på karosseriet er dybe, og området er stort, skal du kontakte et professionelt værksted.
Fejl 3. Rattet ryster.
Når kørehastigheden er mellem 80 og 90 kilometer i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 kilometer i timen. Dette skyldes oftest dækkenes deformation eller køretøjets transmissionssystem. Det er nødvendigt at kontrollere forhjulets positionsvinkel og forhjulets bundt for at opfylde kravene, f.eks. skal forskydningen justeres. Test hjulet ved at indstille forakslen, kontrollere hjulets statiske balance, og om dækkets deformation er for stor, f.eks. skal udskiftes.
Rat ryster
Ratrystelser i biler er en af de mest almindelige fejl i vores daglige kørsel, især når køretøjet kører mellem 50.000 kilometer og 70.000 kilometer. Ratrystelser og karrosseriresonans fører til usikker kørsel. Følgende er flere almindelige tilfælde af ratrystelser og behandlingsmetoder:
1, når bilen kører mellem 80 km og 90 km i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 km i timen.
Det meste af denne situation skyldes dækkets deformation eller køretøjets transmissionssystem. Det er nødvendigt at kontrollere forhjulets positioneringsvinkel og forhjulsbundtets krav for at opfylde kravene, såsom justering af forkert justering. Opstil forakslen for at teste hjulet, kontroller hjulets statiske balance, og om dækkets deformation er for stor, f.eks. skal udskiftes.
2, køretøjet kører normalt på den flad vej, men når det støder på hullet i vejen, vil rattet ryste.
Dette skyldes, at når bilen kører, og dækket bliver ujævnt på grund af slid, bør det sendes til et professionelt serviceværksted for at kontrollere og udskifte de beskadigede dele, fordi styrestangens kuglehoved eller gummimanchetten ved samlingen løsner sig, og dækket bliver ujævnt på grund af slid.
3, når køretøjets hastighed er 30 til 40 kilometer i timen, har kroppen en følelse af rystelser, såsom følelsen af et skib.
Denne situation skyldes oftest, at dækket i daglig brug er blevet brugt på grund af friktion, kollision eller gamle og andre årsager forårsaget af deformation. Udskiftning af dækket kan ske.
4. Ved kørsel med høj hastighed ryster rattet, når man pludselig træder på bremsen.
Generelt kan for høj bremsekraft og for hyppig bremsekraft føre til overophedning af bremseskiven og bremseklodserne, kuldeformation og rystelser i rattet. Generelt kan symptomerne forsvinde efter udskiftning af bremseskive og bremseklodserne.
5. Kropsresonans forekommer med høj hastighed.
Den almindelige årsag er, at transmissionsakslen er forvrænget, eller at transmissionsakslens tværforbindelse er løs, og der mangler olierust. Da ovenstående dele er placeret under karosseriet, er vedligeholdelsen let at ignorere, så hver gang du udfører vedligeholdelse, skal du forsøge at lade personalet i olien være fra smørrets side.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
