Rat - hjullignende enhed, der styrer kørselsretningen.
En hjullignende enhed til styring af en bil, et skib eller et fly. Dens funktion er at omdanne den kraft, som føreren udøver på kanten af styreskiven, til et drejningsmoment og derefter overføre den til styreakslen.
De første biler brugte et ror til at styre kørslen. De voldsomme vibrationer, som bilen genererer, overføres til føreren, hvilket øger vanskeligheden ved at styre retningen. Da motoren blev installeret foran på bilen, kunne føreren på grund af vægtstigningen ikke længere bruge roret til at køre bilen. Det nye design af rattet blev født, som introducerede et fleksibelt gearsystem mellem føreren og hjulene, som var godt isoleret fra vejens voldsomme vibrationer. Ikke nok med det, et godt styresystem kan også give føreren en følelse af intimitet med vejen.
fungere
Rattet er generelt forbundet med styreakslen med splines, og dets funktion er at omdanne den kraft, som føreren udøver på kanten af styreskiven, til et drejningsmoment og derefter føre den til styreakslen. Ved styring med et rat med større diameter kan føreren udøve mindre håndkraft på rattet. Styreakslen som forbindelse mellem styretøjet og styreakslen er befordrende for styretøjets universalitet, kompenserer for de fejl, der opstår under fremstilling og installation, og gør monteringen af styretøj og styreskive på køretøjet mere rimeligt. .
Fejldiagnose
Kørsel med en hastighed på 15 kilometer i timen på den relativt åbne vej, således at rattet ved kørsel skal drejes til venstre og højre for at kontrollere, om rattet er fleksibelt, der ikke er nogen positiv kraft, og om rattkøretøjet løber af.
nødsituation
Den såkaldte nødsituation refererer til, at rattet er ude af kontrol eller rattet ikke er styret, føreren i rattet, når forhjulet ikke bevæger sig, kan rattet ikke fungere igen.
Årsagen til styretab kan skyldes, at køretøjet kører for hurtigt, træthed, regn og snevejr glat, dårlig stand osv., nogle gange falder rattets styremekanisme i delene af, beskadiger, sidder fast, vil også få styretøjet til at mekanismen pludselig ude af kontrol.
Den korrekte måde at håndtere løbsk dampretning på er:
1, føreren bør ikke gå i panik, skal straks forsigtigt slippe gaspedalen, så motorkøretøjet i lav hastighed kørsel, ensartet og hårdt trække håndbremsen;
2, hvis hastigheden er væsentligt reduceret, så at træde på fodbremsen, så køretøjet gradvist stoppede. Hvis køretøjet kører i høj hastighed, især når for- og baghjulene ikke er i lige linje, skal håndbremsen først bruges til at bremse, og derefter skal nødbremsen trædes på;
3, på dette tidspunkt også give andre køretøjer og fodgængere med nødsignaler, såsom åbning af nødblinklys, tuden, bevægelser osv. Nødbremsning må ikke aktiveres med det samme for at undgå væltning.
4, kan heller ikke glide eller træde på koblingen, så du ikke kan bruge motoren til at indeholde kraften til at bremse.
5, for køretøjet udstyret med servostyring, hvis det pludselig konstateres, at styringen er vanskelig, eller motoren pludselig lukker ned, kan føreren også opnå styring, men operationen er meget besværlig, så er det nødvendigt at reagere roligt på situationen og kør forsigtigt.
Fælles fejl
Fejl 1. Rattet er låst.
Rattet vil ikke dreje, nøglerne vil ikke dreje, hvad sker der? Mange nye ejere er stødt på sådanne problemer. Faktisk er årsagen meget enkel, efter at køretøjet er slukket, låser rattet automatisk, hvilket er en simpel tyverisikringsfunktion. Denne situation opstår ikke hver gang tændingen, generelt efter nøglen til at starte køretøjet, vil rattet automatisk låse op, hvilket mange ejere ikke forstår. Men nogle gange er rattet placeret i en vinkel, når bilen er parkeret, og denne vinkel er bare for at dreje nøglen og ikke låse den op. På dette tidspunkt skal ejeren forsigtigt dreje nøglen med højre hånd, forsigtigt dreje rattet med venstre hånd, og rattet låses naturligt op.
Fejl 2, rattet ridset.
Operation først for at fjerne urenheder og rust, maling skal være en lille mængde af lag, et tyndt lag, tør fast og derefter anvende det andet lag, indtil det omgivende maling niveau, efter reparation at vente en dag efter malingen hærdning at vaske voks. Der er et meget simpelt og umiddelbart effektivt trick til at reparere små ridser: fyld små ridser med tandpasta. Det gælder især, hvis din bil er hvidlakeret. Påfør let tandpastaen på den lette ridse og brug en blød bomuldsklud til at gnide i en cirkel mod uret. Dette kan ikke kun reducere ridsemærket, men også undgå den langsigtede erosion af luft på bilens lakskade. Hvis ridserne på kroppen er dybe og området er stort, skal du ind i en professionel butik.
Fejl 3. Rat ryster.
Når kørehastigheden er mellem 80 og 90 kilometer i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 kilometer i timen. Det meste af denne situation er forårsaget af dækdeformation eller køretøjstransmissionssystem, det er nødvendigt at kontrollere positioneringsvinklen på forhjulet og det forreste bundt for at opfylde kravene, såsom fejljustering skal justeres; Sæt forakslen op for at teste hjulet, kontroller hjulets statiske balance, og om dækkets deformation er for stor, såsom deformation skal udskiftes.
Ratrystelse
Bilratrystelser er en af de mest almindelige køretøjsfejl i vores daglige kørselsproces, især når køretøjet kører mellem 50.000 kilometer og 70.000 kilometer, er dette fænomen mest sandsynligt. Rat ryster, kropsresonans vil føre til usikker kørsel. Følgende er flere almindelige tilfælde af ratrystning og behandlingsmetoder:
1, når bilen kører mellem 80 km og 90 km i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 km i timen.
Det meste af denne situation er forårsaget af dækdeformation eller køretøjstransmissionssystem, det er nødvendigt at kontrollere positioneringsvinklen på forhjulet og det forreste bundt for at opfylde kravene, såsom fejljustering skal justeres; Sæt forakslen op for at teste hjulet, kontroller hjulets statiske balance, og om dækkets deformation er for stor, såsom deformation skal udskiftes.
2, er køretøjet normalt på den flade vej, men når det støder på hullet, vil rattet ryste.
Dette skyldes, at når bilen kører, på grund af løsnen af trækstangens kuglehoved eller gummimanchetten ved leddet, og dækket bliver uregelmæssigt på grund af slid, skal det sendes til et professionelt vedligeholdelsessted for at kontrollere og udskifte beskadigede dele.
3, når køretøjets hastighed er 30 til 40 kilometer i timen, har kroppen en følelse af at ryste, såsom følelsen af et skib.
Denne situation er for det meste på grund af dækket i daglig brug på grund af friktion, kollision eller gamle og andre årsager forårsaget af deformation, erstatte dækket kan være.
4. Ved kørsel med høj hastighed ryster rattet, når man pludselig træder på bremsen.
Generelt kan overdreven bremsekraft og overdreven frekvens føre til overophedning af bremseskiven og bremseklodserne, kolde deformationer og ratrystelser. Generelt, efter at have udskiftet bremseskiven og bremseklodserne, kan symptomerne løses.
5. Kropsresonans opstår ved høj hastighed.
Den almindelige årsag er, at transmissionsakslen er forvrænget, eller transmissionsakslens krydsforbindelse er løs, mangel på olierust. Da ovenstående dele er under kroppen, er vedligeholdelsen nemmest at ignorere, så hver gang du laver vedligeholdelse, så prøv at lade personalet i olien være på smørrets side.
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
