Rattet - hjullignende enhed, der styrer kørselsretningen.
En hjullignende enhed til at styre en bil, skib eller fly. Dens funktion er at konvertere den kraft, der udøves af føreren på kanten af styreskiven til drejningsmoment og derefter overføre den til styreskaftet.
De første biler brugte et ror til at kontrollere kørsel. Den voldelige vibration, der genereres af bilen, overføres til føreren, hvilket øger vanskeligheden med at kontrollere retningen. Da motoren blev installeret foran på bilen på grund af stigningen i vægt, kunne føreren ikke længere bruge roret til at køre bilen. Det nye design af rattet blev født, som introducerede et fleksibelt gear -system mellem føreren og hjulene, som var godt isoleret fra den voldelige vibration af vejen. Ikke kun det, et godt styresystem kan også bringe føreren en følelse af intimitet med vejen.
fungere
Rattet er generelt forbundet til styreskaftet med splines, og dets funktion er at konvertere den kraft, der udøves af føreren på kanten af styreskiven til drejningsmoment og derefter føre den til styreskaftet. Når man styrer med et rattet med større diameter, kan føreren udøve mindre håndkraft på rattet. Styringsakslen som en forbindelse mellem styreudstyret og styringsakslen er befordrende for universaliteten af styreudstyret, kompenserer for de fejl, der genereres under fremstilling og installation, og gør installationen af styreudstyret og styreskiven på køretøjet mere fornuftigt.
Fejldiagnose
Kørsel med en hastighed på 15 kilometer i timen på den relativt åbne vej, så når rattet ved kørsel skal drejes til venstre og højre, for at kontrollere, om rattet er fleksibelt, er der ingen positiv kraft, og om rattets køretøj løber af.
nødsituation
Den såkaldte nødsituation henviser til rattet er ude af kontrol, eller rattet kontrolleres ikke, føreren i rattet, når forhjulet ikke bevæger sig, kan rattet ikke fungere igen.
Årsagen til styretab kan skyldes, at køretøjet kører for hurtigt, træthed, regn og snevej glat, dårlig stand osv., Nogle gange vil rattet rattemekanisme i delene falder af, skader, fast, vil også gøre styremekanismen pludselig ude af kontrol.
Den rigtige måde at håndtere løbende dampretning på er:
1, chaufføren bør ikke panik, bør straks forsigtigt frigive acceleratorpedalen, så motorkøretøjet i lav hastighedskørsel, ensartet og hårdt trækker håndbremsen;
2, hvis hastigheden nedsættes markant, for at træde på fodbremsen, så køretøjet gradvist stoppes. Hvis køretøjet er i høj hastighed, især når for- og baghjulene ikke er i en lige linje, skal håndbremsen først bruges til at bremse, og derefter skal nødbremsen trådes på;
3, på dette tidspunkt, giver også andre køretøjer og fodgængere med nødsignaler, såsom åbning af nødblinkende lys, honking horn, bevægelser osv. Nødbremsning må ikke anvendes med det samme for at undgå rollover.
4 kan heller ikke glide eller træde på koblingen, så du ikke kan bruge motoren til at indeholde strømmen til at bremse.
5, for køretøjet udstyret med servostyring, hvis det pludselig findes, at styringen er vanskelig, eller at motoren pludselig lukker ned, kan føreren også opnå styring, men operationen er meget mødende, så er det nødvendigt at roligt reagere på situationen og køre forsigtigt.
Fælles fejl
Fejl 1. rattet er låst.
Rattet drejer ikke, nøglerne drejer ikke, hvad sker der? Mange nye ejere har stødt på sådanne problemer. Faktisk er grunden meget enkel, efter at køretøjet er slukket, vil rattet automatisk låse, hvilket er en simpel anti-tyveri-funktion. Denne situation opstår ikke hver gang tændingen, generelt efter nøglen til at starte køretøjet, vil rattet automatisk låse op, som mange ejere ikke forstår. Nogle gange anbringes rattet i en vinkel, når bilen er parkeret, og denne vinkel er bare for at dreje den vigtigste tænding og ikke låse den op. På dette tidspunkt skal ejeren forsigtigt vride nøglen med højre hånd, forsigtigt dreje rattet med venstre hånd, og rattet vil naturligvis låse op.
Fejl 2, rattet ridset.
Betjening først for at fjerne urenheder og rust skal maling være en lille mængde lag, et tyndt lag, tørt fast stof og derefter påfør det andet lag, indtil det omgivende malingsniveau, efter reparation for at vente et dag efter malingshærdningen for at vaske voks. Der er et meget enkelt og umiddelbart effektivt trick til at reparere små ridser: fyld små ridser med tandpasta. Dette gælder især, hvis din bil er malet hvid. Påfør let tandpastaen på den lette ridse og brug en blød bomuldsklud til at gnide i en cirkel mod uret. Dette kan ikke kun reducere ridsemærket, men også undgå den langsigtede erosion af luft på bilmalingsskaden. Hvis kroppens ridser er dybe, og området er stort, skal du komme ind i en professionel butik.
Fejl 3. rattet ryster.
Når kørehastigheden er mellem 80 og 90 kilometer i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 kilometer i timen. Det meste af denne situation er forårsaget af dæk deformation eller transmissionssystem for køretøjer, det er nødvendigt at kontrollere placeringsvinklen på forhjulet og det forreste bundt for at imødekomme kravene, såsom forkert justering skal justeres; Indstil forakslen for at teste hjulet, kontroller den statiske balance i hjulet, og om dæksdeformationen er for stor, såsom deformation skal udskiftes.
Rattet ryster
Rystelse af bilratt er en af de mest almindelige køretøjsfejl i vores daglige køreproces, især når køretøjet rejser mellem 50.000 kilometer og 70.000 kilometer, vil dette fænomen mest sandsynligt forekomme. Rattet ryster, kropsresonans vil føre til usikker kørsel. Følgende er adskillige almindelige tilfælde af rystelse af rattet og behandlingsmetoder:
1, når bilen løber mellem 80 km og 90 km i timen, ryster rattet, og hastigheden overstiger 90 km i timen.
Det meste af denne situation er forårsaget af dæk deformation eller transmissionssystem for køretøjer, det er nødvendigt at kontrollere placeringsvinklen på forhjulet og det forreste bundt for at imødekomme kravene, såsom forkert justering skal justeres; Indstil forakslen for at teste hjulet, kontroller den statiske balance i hjulet, og om dæksdeformationen er for stor, såsom deformation skal udskiftes.
2, køretøjet er normalt på den flade vej, men når det støder på Pothole Road, vil rattet ryste.
Dette skyldes, at når bilen kører, på grund af løsnelsen af slipsstangkuglen eller gummibærmet ved samlingen, og dækket bliver uregelmæssigt på grund af slid, skal det sendes til et professionelt vedligeholdelsespunkt for at kontrollere og udskifte de beskadigede dele.
3, når køretøjets hastighed er 30 til 40 kilometer i timen, har kroppen en følelse af at ryste, såsom følelsen af et skib.
Denne situation skyldes mest dækket i daglig brug på grund af friktion, kollision eller gamle og andre grunde forårsaget af deformation, erstatning kan være.
4. Når du kører i høj hastighed, ryster rattet, når den pludselig træder på bremsen.
Generelt kan overdreven bremsekraft og overdreven hyppighed føre til overophedning af bremseskiven og bremseklodser, kold deformation og rystelse af rattet. Generelt, efter at have udskiftet bremseskiven og bremseklodser, kan symptomerne løses.
5. Kropsresonans forekommer i høj hastighed.
Den almindelige årsag er, at transmissionsakslen er forvrænget, eller at transmissionsakslen krydser forbindelsen er løs, mangel på olie rust. Da ovenstående dele er under kroppen, er vedligeholdelsen mest let at ignorere, så hver gang du laver vedligeholdelse, kan du prøve at lade personalet i olien være fra smørets side.
Hvis du vil vide mere, skal du fortsætte med at læse de andre artikler på dette websted!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
