Forrudeviskermotoren: Den usynlige vogter af bilsyn
Blandt de mange komponenter i en bil kan forrudeviskermotoren virke ubetydelig, men den spiller en afgørende rolle i at sikre køresikkerheden. Dens kernefunktion er at omdanne elektrisk energi til mekanisk energi gennem en række transmissionsmekanismer, der driver viskerarmen til at svinge frem og tilbage og derved fjerne forhindringer som regn, snefnug og sandpartikler på forruden og give føreren et klart udsyn.
Fra et strukturelt perspektiv er den mest udbredte strøm i biler permanentmagnet-DC-viskermotorer. Den består hovedsageligt af en DC-motor, en reduktionsmekanisme, en automatisk stopmekanisme osv. Når motoren tændes, genererer den rotationskraft, hvis hastighed reduceres og drejningsmoment øges via et snekkehjul og en snekkehjulsreduktionsmekanisme, og derefter omdannes rotationsbevægelsen til en frem- og tilbagegående svingning af viskerarmen. For at tilpasse sig forskellige vejrforhold har viskermotoren normalt flere hastighedsjusteringsfunktioner. Føreren kan vælge lav hastighed, høj hastighed eller intermitterende tilstand via kontrolkontakten. For eksempel kan brugen af intermitterende tilstand i let regn opfylde rengøringsbehovet; mens højhastighedstilstanden i kraftig regn hurtigt kan fjerne regn på forruden for at sikre et klart udsyn.
Derudover er viskermotoren udstyret med en automatisk nulstillingsenhed. Når viskerkontakten er slukket, gør denne enhed det muligt for viskerarmen at stoppe præcist ved forrudens nederste kant uden at blokere førerens udsyn. Denne tilsyneladende simple funktion afspejler de humaniserede detaljer i bildesignet, hvilket i høj grad forbedrer komforten og sikkerheden ved at køre.
Almindelige fejl og fejlfindingsmetoder for den forreste viskermotor
Viskeren holder helt op med at virke
Dette er en af de mest almindelige fejl, som kan skyldes forskellige årsager. Først skal du kontrollere sikringen. Køretøjets vinduesviskerkredsløb har normalt en dedikeret sikring. Når strømmen overbelastes, smelter sikringen automatisk for at beskytte kredsløbet. Ejeren kan åbne sikringsboksen under instrumentbrættet i førersiden og finde den tilsvarende sikringsposition for vinduesviskeren i manualen. Hvis metalledningen er brudt, skal du blot udskifte den med en sikring med samme specifikation.
Hvis sikringen ikke er problemet, så overvej motorfejl. Den gennemsnitlige levetid for viskermotoren er omkring 8-100.000 kilometer. Efter dette kilometertal kan de indvendige kulbørster være stærkt slidte, eller rotorspolerne kan være brændt ud eller kortsluttet. På dette tidspunkt fungerer motoren muligvis ikke normalt, når den er tændt, eller den kan udsende unormale lyde. I sådanne tilfælde skal motorenheden generelt udskiftes. Derudover kan en fejl i kontrolkontakten også forårsage, at viskeren ikke fungerer. Hvis de indvendige kontakter i rattets højre viskerhåndtag er slidte på grund af hyppig betjening, vil det medføre, at signalet ikke overføres normalt. Ejeren kan bruge et multimeter til at måle ledningsevnen for hver gearposition på kontakten. Hvis der er en kortslutning, skal kontrolkontakten udskiftes.
Viskeren fungerer unormalt
Unormal viskerfunktion kan manifestere sig på forskellige måder, såsom svag svingning af viskerarmen, ujævn svingamplitude eller unormal støj. Hvis viskerarmen svinger svagt, kan det skyldes slid på kulbørsterne inde i motoren, hvilket resulterer i manglende evne til at føre strømmen normalt og utilstrækkeligt drejningsmoment fra motoren. Det kan også skyldes blokering af plejlstangsmekanismen. Når plejlstangens kugleled udsættes for udendørsmiljøet i lang tid, er det tilbøjeligt til at tilstoppe på grund af støv og regn, især om vinteren. Hvis forruden er frossen, og viskeren startes med magt, kan det forårsage, at plejlstangen deformeres.
I denne situation kan ejeren først kontrollere plejlstangsmekanismen, rense for støv og snavs ved kugleleddet og påføre en passende mængde smøreolie. Hvis der er et problem med motorens kulbørster, skal kulbørsterne eller motorenheden udskiftes. Hvis viskerbladet laver unormal støj under drift, kan det skyldes ældning og hærdning af viskerbladet, som gnider mod glasset og genererer støj, eller gearene inde i motoren kan være løse i deres bid. Ejeren kan først udskifte viskerbladet, hvis støjen stadig er der, og derefter yderligere kontrollere gearene inde i motoren.
Viskeren vender ikke tilbage til normal position. Når viskerkontakten er slukket, kan viskerarmen ikke stoppe præcist ved forrudens nederste kant. Dette kan skyldes en fejl i den automatiske nulstillingsenhed. Hvis kobberringens kontakter eller nulstillingskontakten i den automatiske nulstillingsenhed er beskadiget, vil det være umuligt at kontrollere viskerarmens stopposition præcist. I dette tilfælde skal professionelt vedligeholdelsespersonale inspicere eller udskifte den automatiske nulstillingsenhed.
Daglige vedligeholdelsesforslag til forrudeviskermotoren
For at forlænge levetiden på den forreste viskermotor og reducere forekomsten af fejl, bør bilejere være opmærksomme på visse vedligeholdelsesdetaljer under den daglige kørsel. For det første skal du undgå at tænde for viskeren, når ruden er tør. Dette vil øge belastningen på motoren og fremskynde sliddet på viskerbladet og motoren. For det andet skal du regelmæssigt rengøre snavs på viskerbladet og forruden for at holde viskerbladet rent. Derudover skal du kontrollere, om ruden er frossen, når du bruger viskeren om vinteren. Hvis der er is, skal du fjerne den, før du tænder for viskeren, for at undgå deformation af plejlstangen eller beskadigelse af motoren på grund af tvungen betjening. Endelig skal du smøre viskermotorens plejlstangsmekanisme regelmæssigt for at sikre en problemfri drift.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
