Hvad er funktionen af bilens svinghjul?
En skiveformet del med høj rotationsinerti fungerer som en energilagringsenhed. For en firetaktsmotor genererer hver fjerde stempelslag kraft, hvilket betyder, at kun arbejdsslagene udfører arbejdet, mens udstødnings-, indsugnings- og kompressionsslagene alle forbruger strøm. Ved kraftudgangsenden af krumtapakslen, det vil sige den side, der er forbundet med transmissionen og arbejdsudstyret. Svinghjulets hovedfunktion er at lagre energi og inerti uden for motorens arbejdsslag. For en firetaktsmotor er det kun arbejdsslaget, der absorberer energien fra svinghjulets lagrede energi.
Svinghjulet har en stor rotationsinerti. På grund af den diskontinuerlige kraftproduktion i hver cylinder i motoren er motorhastigheden også variabel. Når motorhastigheden stiger, øges svinghjulets kinetiske energi, og energien lagres; når motorhastigheden falder, falder svinghjulets kinetiske energi, og energien frigives. Svinghjulets hovedfunktion er at reducere hastighedsudsvingene under motorens drift.
Installeret i bagenden af motorens krumtapakslen, med rotationsinerti, er dens funktion at lagre motorens energi, overvinde modstanden fra andre komponenter og få krumtapakslen til at rotere ensartet. Gennem koblingen monteret på svinghjulet er motoren forbundet med bilens gearkasse; den går i indgreb med starteren for at lette motorstart. Og det er integrationspunktet for krumtapakslens positionsregistrering og hastighedsregistrering.
Under arbejdsslaget absorberes den energi, der overføres af motoren til krumtapakslen, udover at blive afgivet eksternt, også af svinghjulet, så krumtapakslens rotationshastighed ikke stiger meget. I udstødnings-, indsugnings- og kompressionsslaget frigiver svinghjulet sin lagrede energi for at kompensere for det arbejde, der forbruges af disse tre slag, så krumtapakslens rotationshastighed ikke falder for meget.
Derudover har svinghjulet følgende funktioner: Svinghjulet er den aktive del af friktionskoblingen; på svinghjulets krus er der et svinghjulskrans til start af motoren; på svinghjulet er der også et øvre stopmærke til kalibrering af tændingstidspunktet eller brændstofindsprøjtningstidspunktet og justering af ventilspillerum.
De vigtigste symptomer på et beskadiget svinghjul i en bil er motorrystelser, unormal støj, startbesvær, ubalance i gearkassen, problemer med at skifte gear, koblingen glider eller er ufuldstændig frakobling samt unormal støj eller rystelser fra koblingen.
Startvanskeligheder og unormal tomgang:
Unormal støj og metalfriktionslyd under tænding, eller en kraftig metallisk slaglyd, og flere startforsøg mislykkes stadig. Dette skyldes normalt slid eller deformation af svinghjulets ringdrev, hvilket resulterer i, at starterens lille tandhjul ikke kan gå i indgreb normalt. Når skaden på ringdrevet overstiger 4 tænder, skal svinghjulet udskiftes.
Rystelser under tomgang: Vedvarende rystelser i rattet eller køretøjets karosseri under tomgang, og rystelserne aftager, når koblingen trykkes ned. Dette er et typisk kendetegn ved svinghjulets svingende dynamiske balance, som vil forstyrre krumtapakslens jævne rotation og forårsage køretøjets resonans.
Unormal kraftoverførsel: Under acceleration øges motorhastigheden, men køretøjets hastighed stiger langsomt, hvilket føles som om den "ryster, men ikke bevæger sig", og brændstofforbruget kan stige med 10%-30%. Vibrationer fra dobbeltmassesvinghjulets støddæmperfjederbrud eller ubalance i svinghjulets transmission vil forårsage ustabil energilagring og -frigivelse, hvilket resulterer i effektforsinkelse.
Betydelig forringelse af ydeevnen: Den maksimale hastighed kan falde med 15-20 km/t, stigningsevnen kan falde med 40%, og der kan være unormal støj i gearkassen. Langvarig forsømmelse kan forårsage sekundære skader såsom slid på gearkassens indgangsaksel.
Unormale fejl i koblings- og transmissionssystem:
Unormal koblingsfunktion:
Koblingen glider: Startvanskeligheder ved lav hastighed, svag acceleration og alvorlige tilfælde kan afgive en brændt lugt eller røg.
Ufuldstændig koblingsudkobling: Koblingspedalen kan ikke trykkes helt ned for at afbryde kraften, hvilket resulterer i problemer med at skifte gear, tænder eller manglende evne til at stoppe køretøjet.
Støj og rystelser: Der udsendes rystelser i halvt indkoblet tilstand, og under start eller frakobling er der også rystelser. Disse symptomer skyldes ofte for stort kast i svinghjulets endeflade (> 0,2 mm) eller slid på kontaktplanet, hvilket påvirker koblingens normale funktion. Fejl i transmissionssystemet: Under gearskift er der en fastklemt følelse, vanskeligheder med at skifte gear eller endda ubalance i gearkassens transmission. Beskadigelse af svinghjulet vil direkte forstyrre forbindelsen mellem koblingen og gearkassen, hvilket resulterer i dårlig gearskifteydelse.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
