Bilens kompressor er i stykker. Skal vi få den repareret eller udskiftet?
Om bilens kompressor skal repareres eller udskiftes, afhænger af fejltypen, reparationsomkostningerne og køretøjets tilstand: mindre fejl (såsom dårlig smøring, let lækage) repareres bedre, da de er mere økonomiske; større fejl (såsom indre skader, alvorlig lækage) udskiftes bedre, da de er mere pålidelige.
Fejltypen bestemmer kernevalget
Prioriterede reparationsscenarier (lav pris, nem reparation):
Eksterne mindre fejl: såsom en udbrændt koblingsspole (der er en mærkelig lyd, når man tænder for airconditionen, men den køler ikke), dårlig kontakt i kredsløbet eller fejl i sensoren, som kan genoprettes til normal drift i 3-5 år.
Mindre problemer: utilstrækkelig smøring, beskadiget drivrem eller let kølemiddellækage, reparationsomkostningerne er kun 300-800 yuan.
Skal udskiftes (reparation ineffektiv eller høj risiko):
Intern mekanisk skade: stempel sidder fast, lejeslid (med metalfriktionslyd), reparation kan føre til gentagelse og koste over 1500 yuan, udskiftning af den nye kompressor har en holdbarhed på 5-8 år.
Alvorlig lækage eller brud på skal: hurtigt tab af kølemiddel (lugter "medicin" inden for få minutter), kan ikke repareres pålideligt. Udskiftning kan undgå sekundære skader.
I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer klassificeres som kompressorer med fast fortrængning og kompressorer med variabel fortrængning.
Kompressor med fast forskydning
Slagvolumen af kompressoren med fast slagvolumen øges proportionalt med stigningen i motorhastigheden. Den kan ikke automatisk ændre effekten i henhold til kølebehovet og har en relativt stor indflydelse på motorens brændstofforbrug. Dens styring opnås generelt ved at indsamle temperatursignalet fra fordamperens udløb. Når temperaturen når den indstillede værdi, udløses den elektromagnetiske kobling, og kompressoren stopper med at arbejde. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske kobling, og kompressoren begynder at arbejde. Kompressoren med fast slagvolumen styres også af trykket i klimaanlægget. Når trykket i røret er for højt, stopper kompressoren med at arbejde.
Variabel forskydningskompressor til klimaanlæg
Kompressoren med variabel forskydning kan automatisk justere effekten i henhold til den indstillede temperatur. Klimaanlæggets styresystem indsamler ikke temperatursignalet fra fordamperens udløb, men styrer kompressorens kompressionsforhold baseret på trykændringssignalet i klimaanlæggets rør for automatisk at justere udløbstemperaturen. Under hele køleprocessen er kompressoren altid i drift, og reguleringen af køleintensiteten er fuldstændig afhængig af den trykreguleringsventil, der er installeret inde i kompressoren. Når trykket ved højtryksenden af klimaanlæggets rør er for højt, forkorter trykreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for at reducere kompressionsforholdet og dermed reducere køleintensiteten. Når trykket ved højtryksenden falder til et bestemt niveau, og trykket ved lavtryksenden stiger til et bestemt niveau, øger trykreguleringsventilen stempelslaget for at øge køleintensiteten.
Hovedårsagerne til unormal støj fra bilens kompressor inkluderer:
Fejl i elektromagnetisk kobling
Lejeskader: Koblingen er placeret nær jorden og er tilbøjelig til at blive slidt op af regn og snavs, hvilket resulterer i lejeslid og unormal støj.
Unormal installationsafstand: En for stor afstand vil øge slagstøjen, mens en for lille afstand vil forårsage bevægelsesforstyrrelser, og den skal justeres til standardområdet (normalt 0,5-1,5 mm).
Problemer med transmissionssystemet
Unormal bæltetilstand:
Løse eller aldrende remme forårsager glidning og rystelser, hvilket resulterer i "klaprende" lyde.
Utilstrækkelig spænding af strammehjulet skal udskiftes, og remmen skal opdateres som helhed.
Forkert justering af gearkassen: Kompressoren og generatorens remskive er ikke i samme plan, hvilket fremskynder sliddet på remmen.
Smøring og kølemiddelafvigelser
Utilstrækkelig smøreolie: Lavt kølemiddelolieniveau forårsager intern tørfriktion, hvilket resulterer i skarp, unormal støj og kræver påfyldning med speciel smøreolie.
Problemer med kølemiddel:
For stor eller utilstrækkelig tilsætning forårsager strømningslyd fra ekspansionsventilen.
Højt systemtryk (>250 psi) eller tryk, der indeholder luft/fugt, skal detekteres og justeres.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
