Hvad er funktionen af bilens knastakselsensor?
Knastakselpositionssensoren er en sensor, også kendt som en synkroniseringssignalsensor. Det er en cylinderdiskriminationspositioneringsenhed, der sender knastakselpositionssignalet til ECU'en og fungerer som det primære styresignal til tændingsstyring.
Strukturelle egenskaber
De fotoelektriske krumtapaksel- og knastakselpositionssensorer, der produceres af Nissan, er forbedrede versioner af fordelere. De består hovedsageligt af en signalskive (dvs. signalrotoren), en signalgenerator, en fordeler, et sensorhus og et ledningsnetstik.
Signalskiven er sensorens signalrotor og presses på sensorakslen. Ved kanten nær signalskiven er der to koncentriske ringe af lystransmitterende huller med ensartede intervaller. Blandt dem har den ydre ring 360 lystransmitterende huller (缝隙) med en intervalbue på 1. (Lystransmitterende huller tegner sig for 0,5, og skyggehullerne tegner sig for 0,5.) De bruges til at generere signaler for krumtapakslens rotationsvinkel og hastighed. Den indre ring har 6 lystransmitterende huller (rektangulære huller) med en intervalbue på 60, der bruges til at generere signaler for det øverste dødpunkt for hver cylinder. Blandt dem har et rektangulært hul en lidt længere, bred side, der bruges til at generere signalet for det øverste dødpunkt for cylinder 1.
Signalgeneratoren er fastgjort på sensorhuset. Den består af en Ne-signalgenerator (hastigheds- og rotationsvinkelsignal), en G-signalgenerator (øverste dødpunktssignal) og et signalbehandlingskredsløb. Både Ne-signal- og G-signalgeneratoren består af en LED og en fototransistor (eller fotodiode), hvor to LED'er vender mod henholdsvis to fototransistorer. Funktionsprincip
Signalskiven er installeret mellem lysdioden (LED) og den fotofølsomme transistor (eller fotodiode). Når det lystransmitterende hul på signalskiven roterer til positionen mellem LED'en og den fotofølsomme transistor, vil det lys, der udsendes af LED'en, blive skinnet på den fotofølsomme transistor. På dette tidspunkt leder den fotofølsomme transistor, og dens kollektor udsender et lavt niveau (0,1 - 0,3 V). Når skyggedelen på signalskiven roterer til positionen mellem LED'en og den fotofølsomme transistor, kan det lys, der udsendes af LED'en, ikke skinne på den fotofølsomme transistor. På dette tidspunkt afbrydes den fotofølsomme transistor, og dens kollektor udsender et højt niveau (4,8 - 5,2 V).
Hvis signalskiven roterer kontinuerligt, vil det lystransmitterende hul og skyggedelen skiftevis passere forbi LED'en for at være transparent eller skyggegivende. Kollektoren på den lysfølsomme transistor vil skiftevis udsende høje og lave niveauer. Når sensorakslen roterer sammen med krumtapakslen og ventilknastakslen, vil det lystransmitterende hul og skyggedelen på signalskiven passere forbi LED'en. Lyset, der udsendes af LED'en, vil skiftevis skinne på den lysfølsomme transistor i signalgeneratoren på grund af signalskivens lystransmitterende og skyggegivende effekt. Således vil et pulssignal svarende til krumtapakslens og ventilknastakslens position blive genereret i signalsensoren.
Da krumtapakslen roterer to omdrejninger, driver sensorakslen signalskiven til at rotere en hel cirkel. Derfor vil G-signalsensoren generere 6 pulssignaler. Ne-signalsensoren vil generere 360 pulssignaler. Fordi intervalbuen for det lystransmitterende hul i G-signalet er 60 grader, genereres et pulssignal for hver 120 grader af krumtapakslens rotation. Derfor kaldes G-signalet normalt 120-signalet. Designinstallationen sikrer, at 120-signalet genereres 70 grader før øverste dødpunkt (BTDC70). Signalet, der genereres af det lystransmitterende hul med en lidt længere rektangulær bredde, svarer til 70 grader før det øverste dødpunkt i cylinder 1 i motoren, således at ECU'en kan styre brændstofindsprøjtningsvinklen og tændingsvinklen. Fordi intervalbuen for det lystransmitterende hul i Ne-signalet er 1 grad (det lystransmitterende hul optager 0,5 grader, og skyggehullet optager 0,5 grader), optager de høje og lave niveauer hver 1 krumtapakselvinkel i hver pulscyklus. 360 signaler repræsenterer en rotation på 720 grader af krumtapakslen. For hver 120 graders rotation af krumtapakslen genererer G-signalsensoren ét signal, og Ne-signalsensoren genererer 60 signaler.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
