Hvad er brugen af en bilturboladerforing
Hovedrollen for en bilturbolader er at øge motorens indsugningsevne og derved øge motorens udgangseffekt og drejningsmoment, så køretøjet får mere kraft. Turboladeren bruger specifikt udstødningsgasenergien fra motoren til at drive kompressoren og komprimerer luften ind i indsugningsrøret, hvilket øger indsugningsdensiteten, så motoren kan forbrænde mere brændstof og derved øge den ydre effekt.
Hvordan en turbolader fungerer
En turbolader består hovedsageligt af to dele: en turbine og en kompressor. Når motoren kører, udstødes udstødningsgassen gennem udstødningsrøret, hvilket presser turbinen til at dreje. Turbinens rotation driver kompressoren og komprimerer luften ind i indsugningsrøret, hvorved indsugningstrykket øges og forbrændingseffektiviteten og effekten forbedres.
Fordele og ulemper ved turboladere
Fordele:
Øget effekt: Turboladere er i stand til at øge luftindtaget, hvilket gør det muligt for motoren at producere mere kraft og drejningsmoment for den samme slagvolumen.
Forbedret brændstoføkonomi: Motorer med turboladet forbrænder bedre, sparer typisk 3%-5% brændstof og har høj pålidelighed, gode matching-egenskaber og transient respons.
Tilpasning til stor højde: Turboladeren kan få motoren til at opretholde høj effekt i stor højde og dermed løse problemet med tynd ilt i stor højde.
Ulemper:
Turbinehysterese: På grund af turbinens og mellemlejets inerti vil turbinehastigheden ikke stige med det samme, når udstødningsgassen pludselig stiger, hvilket resulterer i hysterese i effektudgangen.
Effekten ved lav hastighed er ikke god: i tilfælde af lav hastighed eller trafikpropper er turboladerens effekt ikke tydelig, endda bedre end fra en naturligt aspireret motor.
Bilturboladere er lavet af forskellige materialer såsom hjul, lejer, skaller og impeller. Hjul er normalt lavet af superlegeringsmaterialer, såsom Inconel, Waspaloy osv., for at opfylde kravene til høj temperatur og tryk.
Lejer er ofte lavet af cermet og andre materialer for at forbedre slid- og korrosionsbestandigheden.
Hvad angår skallen, er kompressorskallen for det meste lavet af aluminiumslegering eller magnesiumlegering for at reducere vægten og forbedre effektiviteten, mens turbineskallen for det meste er lavet af støbt stål.
Impelleren og akslen er hovedsageligt lavet af stål, især kompressorimpelleren bruger ofte superlegering, som har fremragende oxidationsbestandighed, styrke og korrosionsbestandighed ved høje temperaturer.
Materialer i forskellige dele og deres funktioner
Hjulnav: brugen af højtemperaturlegeringsmaterialer, såsom Inconel, Waspaloy osv., for at opfylde kravene til høj temperatur og tryk.
Leje: Bruges normalt af metal, keramik og andre materialer til at forbedre slid- og korrosionsbestandighed.
skal:
Kompressorskal: primært aluminiumslegering eller magnesiumlegering for at reducere vægten og forbedre effektiviteten.
Turbineskal: hovedsageligt støbt stålmateriale.
Impeller og aksler: For det meste stål, især kompressorimpeller bruger ofte superlegering. Denne legering har fremragende oxidationsbestandighed, styrke og korrosionsbestandighed ved høje temperaturer.
Påvirkende faktorer for materialevalg
Ved valg af turboladermaterialer tages der primært hensyn til følgende faktorer:
Høj temperatur og højt tryk: Turboladerens indre temperatur og tryk er højt, og det er nødvendigt at vælge materialer med god modstandsdygtighed over for høje temperaturer og højt tryk.
Slidstyrke: De belastede dele skal have en vis slidstyrke for at forbedre levetiden.
Mekaniske egenskaber: Materialer skal have tilstrækkelig styrke og sejhed til at opfylde behovene ved højhastighedsdrift.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&750 autodele velkommen at købe.
