Sådan fungerer bildysen
Funktionsprincippet for en bils brændstofindsprøjtningsdyse er hovedsageligt baseret på den elektromagnetiske styremekanisme. Når motorstyringsenheden (ECU) giver en kommando, skaber spolen i dysen et magnetfelt, som trækker nåleventilen op og tillader brændstof at sprøjte gennem dysen. Når ECU'en holder op med at levere strøm, og magnetfeltet forsvinder, lukkes nåleventilen igen under påvirkning af returfjederen, og brændstofindsprøjtningsprocessen afsluttes.
Elektromagnetisk styremekanisme
Brændstofdysen styres af et elektromagnetisk princip. Specifikt, når ECU'en giver en kommando, genererer spolen i dysen et magnetfelt, trækker nåleventilen op, og brændstoffet sprøjtes gennem dysen. Når ECU'en stopper strømforsyningen, forsvinder magnetfeltet, nåleventilen lukkes under påvirkning af returfjederen, og olieindsprøjtningsprocessen er afsluttet.
Brændstofindsprøjtningssystem
Brændstofdysen forstøver brændstoffet ved højt tryk og sprøjter det præcist ind i motorens cylinder. I henhold til de forskellige indsprøjtningsmetoder kan den opdeles i enkeltpunkts elektrisk indsprøjtning og flerpunkts elektrisk indsprøjtning. Enkeltpunkts EFI er designet til at montere injektoren i karburatorpositionen, mens flerpunkts EFI installerer én injektor på indsugningsrøret på hver cylinder for at opnå en finere brændstofindsprøjtningskontrol.
Bilens dyse, også kendt som brændstofindsprøjtningsdyse, er en vigtig del af bilmotorens brændstofindsprøjtningssystem. Dens hovedfunktion er at indsprøjte benzin i cylinderen, blande den med luft og forbrænde den for at producere kraft. Brændstofindsprøjtningsdysen sikrer motorens normale drift ved at kontrollere tidspunktet og mængden af olieindsprøjtning.
Dysens funktionsprincip realiseres gennem magnetventilen. Når den elektromagnetiske spole aktiveres, genereres der sugning, nåleventilen suges op, sprøjtehullet åbnes, og brændstoffet sprøjtes med høj hastighed gennem det ringformede mellemrum mellem akselnålen og sprøjtehullet i nåleventilens hoved, hvilket danner en tåge, der bidrager til fuld forbrænding. Brændstofindsprøjtningsvolumenet i brændstofindsprøjtningsdysen er en vigtig faktor for at bestemme luft-brændstofforholdet i bilmotoren. Hvis brændstofindsprøjtningsdysen blokeres af kulstofophobning, vil det føre til motorrysten og utilstrækkelig drivkraft.
Derfor er det nødvendigt at rengøre dysen regelmæssigt. Under normale omstændigheder anbefales det, at oliedysen rengøres for hver 40.000-60.000 kilometer, hvis køretøjet er i god stand og olien er af god kvalitet. Hvis indsprøjtningsdysen er blokeret, bør den rengøres i tide for at undgå mere alvorlige motorskader.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&750 autodele velkommen at købe.
