80% af mennesker ved ikke, hvorfor din bil ikke har fronttågelys?
Konsulteret konfigurationen af mainstream -bilmærker på markedet, fandt et underligt fænomen, de forreste tåge lys forsvinder gradvist!
I alles sind er tågelygter en sikkerhedskonfiguration, som ikke er udstyret med et højt. I mange bilevalueringsvideoer, når vi taler om fraværet af fronttågelys, skal værten have sagt: Vi foreslår kraftigt producenten ikke at reducere matchningen!
Men sandheden er ... fundet, at dagens biler, lavt udstyret med tågeforsyning, højt udstyret uden tågebelysninger ......
Så nu er der to situationer: Den ene er, at der ikke er nogen fronttågelys installeret eller kørelys om dagen; Den anden er, at andre lyskilder erstatter uafhængige tågelygter eller er integreret i forlygteenheden.
Og den lyskilde er kørelys om dagen.
Mange mennesker tror, at kørelys om dagen bare ser køligere konfiguration ud, faktisk er der blevet brugt denne kørelygter på dagen i lang tid i udlandet, så når tågen, deres biler er lettere at finde af den forreste bil. Løbelys om dagen er ikke en lyskilde, bare et signallys, der er som funktionen af det forreste tåge lys.
Der er dog stadig et problem med kørelys om dagen, der erstatter tågelygter, det vil sige penetrationen. Det er unødvendigt at sige, at penetrationen af traditionelle tågelygter er bedre end den på dagen løbelys. Farvetemperaturen på tågelygterne er ca. 3000 000, og farven er gullig og har stærk penetration. Og HID, LED -lampe farvetemperatur fra 4200K til mere end 8000K; Jo højere farvetemperatur på lampen er, jo værre er penetrationen af tåge og regn. Derfor, hvis du er opmærksom på kørselssikkerhed, er det bedst at købe kørelys på dagen + fronttåge lysmodeller.
De traditionelle tågelygter forsvinder i fremtiden
Selvom penetrationen af LED -dagslys er dårlig, er mange bilproducenter (eller lette producenter, såsom Marelli) kommet med en løsning. Mange modeller har detektorer, der kan overvåge de bevægelige genstande og lyskilder foran dem for at kontrollere forlygten og den forlygters lyskilde og for at øge køregenkendelsesgraden på samme tid uden at påvirke andres køresikkerhed.
Når man kører om natten, vil Matrix LED -forlygten normalt belyse fronten med den høje bjælke. Når systemets lyskildeføler registrerer, at strålen kommer til køretøjet modsat eller foran, justerer den eller slukker eller slukker for flere LED -monomer i lysgruppen automatisk, så køretøjet foran ikke påvirkes af den hårde høje lysstyrke. Bilen foran ved nøjagtigt, hvor du er, og tågelygterne udskiftes.
Derudover er der laser -taillight -teknologi. At tage Audi som et eksempel, selvom tågelygter har en stærk penetrationsevne, kan tågelyslysstråle stadig blive påvirket af uklarhed i ekstreme vejrforhold, hvilket således svækker strålens penetrationsevne.
Laserens bageste tågelampe forbedrer dette problem ved at bruge karakteristikken for laserstråle retnings luminescens. Den laserstråle, der udsendes af lasertågelampen, er fanformet og skråt ned til jorden, som ikke kun spiller en advarselsrolle til køretøjet bag, men også undgår indflydelsen fra bjælken på føreren bag.
