Generelt har et bilkarrosseri tre søjler: en forsøjle (A-søjle), en midtersøjle (B-søjle) og en bagsøjle (C-søjle) fra for til bag. Udover at understøtte en bil fungerer søjlen også som dørkarm.
Forreste søjle er den venstre og højre forreste forbindelsessøjle, der forbinder taget med den forreste kabine. Forreste søjle er placeret mellem motorrummet og cockpittet, over venstre og højre spejle, og vil blokere en del af din drejehorisont, især ved venstresving, så det diskuteres mere.
Vinklen, hvormed forsøjlen blokerer førerens udsyn, skal også tages i betragtning, når man overvejer forsøjlens geometri. Under normale omstændigheder er førerens synsfelt gennem forsøjlen, den samlede kikkertoverlapningsvinkel, 5-6 grader. Ud fra førerens komfort, jo mindre overlapningsvinkel, desto bedre. Dette indebærer dog, at forsøjlens stivhed ikke kun skal have en vis geometrisk størrelse for at opretholde forsøjlens høje stivhed, men også at reducere påvirkningen af førerens synsfelt, hvilket er et modstridende problem. Designeren skal forsøge at afbalancere de to for at opnå de bedste resultater. På North American International Auto Show i 2001 lancerede den svenske Volvo sin seneste konceptbil SCC. Forsøjlen blev ændret til en transparent form med indlagt transparent glas, så føreren kunne se omverdenen gennem søjlen, hvilket reducerede synsfeltets blinde vinkel til et minimum.
