Den forreste modtager slagkraften, der distribueres af den forreste kofanger til energiabsorptionsbokse på begge sider og derefter overføres til venstre og højre frontskinne og derefter til resten af kropsstrukturen.
Den bageste påvirkes af slagkraften, og slagkraften overføres af den bageste kofanger til energiabsorptionsboksen på begge sider, til venstre og højre bagbane og derefter til andre kropsstrukturer.
Kofæfter med lav styrke kan klare virkningen, mens kofanger med høj styrke påvirker rollen som kraftoverførsel, spredning og buffering og til sidst overfører til andre strukturer i kroppen og derefter stole på styrken af kropsstrukturen til at modstå.
Amerika betragter ikke kofanger som en sikkerhedskonfiguration: IIHS i Amerika betragter ikke kofanger som en sikkerhedskonfiguration, men som et tilbehør til at reducere tabet af lavhastighedskollision. Derfor er testingen af kofanger også baseret på begrebet, hvordan man reducerer tab og vedligeholdelsesomkostninger. Der er fire typer IIHS -kofangerulykke -test, som er forreste og bageste frontale crashtest (hastighed 10 km/t) og for- og bagside -nedbrudstest (hastighed 5 km/t).
