Princippet for hængslets arrangement på motordækslet er at spare plads, sikre god afdækning, og hængslet er generelt placeret i flowtanken. Motordækslets hængsels placering skal kombineres med motordækslets åbningsvinkel, ergonomisk kontrol af motordækslet og sikkerhedsafstanden mellem de omgivende dele. Fra modelleringseffekttegning til CAS-design og datadesign spiller arrangementet af motordækslets hængsel en afgørende rolle.
Design af hængselsposition
I betragtning af bekvemmeligheden ved at åbne motordækslet og afstanden til de omgivende dele, er aksen placeret så langt tilbage som muligt efter at have taget hensyn til form- og pladsbegrænsninger. De to hængsler på motordækslet skal være i samme lige linje, og venstre og højre hængsel skal være symmetriske. Generelt gælder det, at jo større afstanden mellem de to hængsler er, desto bedre. Funktionen er at øge pladsen i motorrummet.
Hængselakse design
Jo tættere hængslets akseplacering er på motordækslets yderpanel og den bageste ende af motordækslets samling, desto mere fordelagtig er den. Da hængslets akse er tættere på bagsiden, jo større er mellemrummet mellem motordækslet og skærmen under åbningen af motordækslet. Dette undgår interferens mellem hængslets hylster og motordækslets hus og de perifere dele under åbning og lukning af motordækslet. Det er dog også nødvendigt at overveje monteringsstyrken af metalpladen ved motordækslets hængsel, motordækslets kant, metalpladens elektroforetiske ydeevne og afstanden til de omgivende dele. Den anbefalede hængselstværsnit er som følger:
L1 t1 + R + b eller højere
20 mm eller mindre L2 40 mm eller mindre
Blandt dem:
t1: skærmtykkelse
t2: Tykkelse af inderplade
R: Afstand mellem hængselsakselcenter og hængselsædets top, anbefalet ≥15 mm
b: Afstand mellem hængsel og skærm, anbefalet ≥3 mm
1) Motordækslets hængselsakse er generelt parallel med Y-aksens retning, og forbindelsen mellem de to hængselsakser skal være i samme lige linje.
2) Afstanden mellem motordækslets åbning 3° og skærmpladen, ventilationsdækslet og forrudeglasset er ikke mindre end 5 mm
3) Motordækslets yderplade er forskudt 1,5 mm langs ±X, ±Y og ±Z, og åbningen griber ikke ind i skærmpladen.
4) Indstil hængselaksens position i henhold til ovenstående betingelser. Hvis hængselaksen ikke kan justeres, kan splinten modificeres.
Hængselstrukturdesign
Design af hængselsbase:
På hængslets to hængselsider skal der være tilstrækkelig kontaktflade til fastgørelsesbolten, og boltens vinkel R i forhold til den omgivende del skal være ≥2,5 mm.
Hvis motordækslets hængselsanordning er placeret i hovedkollisionsområdet, skal den nederste base have en knusningsfunktion. Hvis hængselsanordningen ikke er relateret til hovedkollisionen, er det ikke nødvendigt at designe knusningsfunktionen for at sikre hængselsbasens styrke.
For at øge hængselsbasens styrke og reducere vægten, er det nødvendigt at øge vægtreduktionshullet og flangestrukturen i henhold til basens specifikke form. I basens design bør der designes et knast midt på monteringsfladen for at sikre elektroforese af monteringsfladen.
Hængsel øverste sæde design:
For at forhindre, at hængslets fysiske tilstand på grund af installations- eller præcisionsproblemer fører til interferens mellem det øvre og nedre hængsel, skal bevægelsesfriheden mellem hængslets øvre og nedre sæde være ≥3 mm.
For at sikre styrke skal afstivningsflangerne og -forstærkerne løbe gennem hele det øvre sæde for at sikre, at det hængslede øvre sæde kan opfylde testkravene. Der bør designes et nav midt på monteringsfladen for at sikre elektroforese af monteringsfladen.
Designet af åbningen til hængslets monteringshul skal have en vis justeringsmargen for at imødekomme monteringen og justeringen af motordækslet. Monteringshullerne på hængslets motordækselside og karrosseriside er designet til at have et rundt hul på Φ11 mm og et midterhul på 11 mm × 13 mm.
Åbning af motordækselhængsel Vinkeldesign
For at opfylde ergonomiske krav skal åbningshøjden på motordækslet opfylde kravene om 95 % plads til mænds hoved og 5 % plads til kvindelige hænder, dvs. designområdet bestående af 95 % plads til mænds hoved med frontbeskyttelse og 5 % plads til kvindelige hænder uden frontbeskyttelse i figuren.
For at sikre at motordækslets stang kan fjernes, skal hængslets åbningsvinkel generelt være: Hængslets maksimale åbningsvinkel er ikke mindre end motordækslets åbningsvinkel +3°.
Perifer frihøjde design
a. Motordækslets forkant er 5 mm uden indblanding;
b. Der er ingen interferens mellem den roterende skal og de omgivende dele;
c. Motordækselenhed overåbnet 3° hængsel og skærmfrigang ≥5 mm;
d. Motordækslet er åbent 3°, og afstanden mellem karosseriet og de omgivende dele er mere end 8 mm;
e. Afstand mellem hængselsmonteringsbolt og motordækslets yderplade ≥10 mm.
Metode til kontrol
Metode til kontrol af motordækselafstand
a, motordækslet langs X-, Y- og Z-retningens forskydning ±1,5 mm;
B. Dataene for forskydningen af motordækslet roteres nedad af hængselaksen, og rotationsvinklen er 5 mm forskudt ved motordækslets forkant;
c. Krav: Afstanden mellem den roterende hylsterflade og de omgivende dele er ikke mindre end 0 mm.
Kontroller metoden til åbning af motordækslet:
a, motordækslet langs X-, Y- og Z-retningens forskydning ±1,5 mm;
B. Overåbningsvinkel: Hængslets maksimale åbningsvinkel er +3°;
c. Afstand mellem motordækslets hængsel over åben kuvertoverflade og skærmplade ≥5 mm;
d. Afstanden mellem motordækslets krop over ydersiden og de omgivende dele er mere end 8 mm.
