Princippet om hængselsarrangementet af motorafdækningen er at spare plads, god skjult, og hængslet er generelt arrangeret i strømningstanken. Arrangementets placering af motorovertræk hængslet skal kombineres med åbningsvinklen på motordækslet, den ergonomiske kontrol af motordækslet og sikkerhedsafklaringen mellem de omgivende dele. Fra modelleringseffekttegning til CAS -design, datatesign, arrangementet af motoromslag hængslet spiller en afgørende rolle.
Hængselposition layoutdesign
I betragtning af bekvemmeligheden ved at åbne motordækslet og afstanden fra de omgivende dele er aksen arrangeret så vidt muligt efter at have overvejet formen og rumbegrænsningerne. De to motoroverdækningsakser skal være i den samme lige linje, og venstre og højre hængselarrangementer skal være symmetriske. Generelt, jo større afstanden mellem de to hængsler, jo bedre. Funktionen er at øge maskinrummet.
Hængsel akse design
Jo tættere hængselsaksearrangementet er på det ydre panel af motorafdækningen og bagenden af motorovertrækssømmen, jo mere gunstigt er det, fordi hængselaksen er tættere på bagsiden, jo større Dæk. Det er dog også nødvendigt at overveje installationsstyrken for metalplade ved hængslet af motordækslet, kanten af motordækslet, den elektroforetiske ydelse af plademetal og clearance med de omgivende dele. Det anbefalede hængselsafsnit er som følger:
L1 T1 + R + B eller højere
20 mm eller mindre L2 40 mm eller mindre
Blandt dem:
T1: Fendertykkelse
T2: Tykkelse af den indre plade
R: Afstand mellem hængselakselcentret og hængselssædet top, anbefalet ≥15 mm
B: Clearance mellem hængsel og fender, anbefalet ≥3 mm
1) Motorafdækningsaksen er generelt parallel med Y-aksenetningen, og forbindelsen mellem de to hængselsakser skal være i den samme lige linje.
2) Kløften mellem motorafdækning åbner 3 ° og fenderpladen, ventilationsdækningspladen og forrude glas er ikke mindre end 5 mm
3) Den ydre plade af motordækslet udligner 1,5 mm langs ± x, ± yst
4) Indstil hængselsaksepositionen i henhold til ovenstående betingelser. Hvis hængselaksen ikke kan justeres, kan splinteren ændres.
Hængselsstrukturdesign
Design af hængselbase:
På de to hængselssider på hængslet skal der overlades tilstrækkelig kontaktoverflade til fastgørelsesbolten, og boltens vinkel R til den omgivende del skal være ≥2,5 mm.
Hvis hængselsarrangementet af motorafdækningen er placeret i hovedkollisionsområdet, skal den nederste base have en knusende funktion. Hvis hængselarrangementet ikke er relateret til hovedkollisionen, er det ikke nødvendigt at designe knusningsfunktionen for at sikre styrken af hængselsbasen.
For at øge styrken af hængselsbasen og reducere vægten i henhold til den specifikke form af basen er det nødvendigt at øge vægtreduktionshullet og flangestrukturen. I designet af basen skal en chef designes midt på monteringsoverfladen for at sikre elektroforese af monteringsoverfladen.
Hængsel øvre sæde design:
For at forhindre hængslet i den fysiske tilstand på grund af installations- eller præcisionsproblemerne fører til interferens mellem det øvre og nedre hængsel, hænger hængslet mellem den øverste og nedre sædet bevægelseskluftning, krav ≥3 mm.
For at sikre styrke er de afstivende flanger og afstivere nødt til at løbe gennem hele det øverste sæde for at sikre, at det hængslede øverste sæde kan opfylde testkravene. En chef skal designes midt på monteringsoverfladen for at sikre elektroforese af monteringsoverfladen.
Det hængslede monteringshul -åbningsdesign skal have en bestemt justeringsmargin til at imødekomme motorafdækningsinstallationen og justering, hængselsmotorens dækningsside og kropsside monteringshuller er designet til at være φ11mm runde hul, 11 mm × 13 mm taljehul.
Motorovertræk hængsel åbningsvinkeldesign
For at imødekomme kravene til ergonomi, bør åbningshøjden på motordækselenheden opfylde kravene til 95% mandlig hovedbevægelsesrum og 5% kvindelige håndbevægelsesrum, det vil sige designområdet sammensat af 95% mandlig hovedbevægelsesplads med frontbeskyttelse og 5% kvindelig håndbevægelsesrum uden frontbeskyttelse i figuren.
For at sikre, at motorafdækningstangen kan fjernes, kræves hængslets åbningsvinkel generelt at være: den maksimale åbningsvinkel på hængslet er ikke mindre end motorafdækningsvinklen +3 °.
Perifer clearance -design
en. Forkanten af motoroverdækningsenheden er 5 mm uden interferens;
b. Der er ingen interferens mellem den roterende konvolut og de omgivende dele;
c. Motorafdækning overåbnet 3 ° hængsel og fender clearance ≥5 mm;
d. Motorafdækningsenheden åbnes 3 °, og afstand mellem kroppen og de omgivende dele er mere end 8 mm;
e. Clearance mellem hængselsmonteringsbolt og motorovertræk den ydre plade ≥10 mm.
Kontrol metode
Metode til clearance clearance check
A, motordækslet langs X-, Y-, Z -retningen offset ± 1,5 mm;
B. Offsetmotordækningsdataene drejes nedad af hængselsaksen, og rotationsvinklen er 5 mm forskydning i forkanten af motordækslet;
c. Krav: Clearance mellem den roterende konvolutoverflade og de omgivende dele er ikke mindre end 0 mm.
Kontroller metoden til åbning af motoromslag:
A, motordækslet langs X-, Y-, Z -retningen offset ± 1,5 mm;
B. Overåbningsvinkel: Den maksimale åbningsvinkel på hængslet er +3 °;
c. Clearance mellem motorovertræk hængslet over åben konvolutoverflade og fenderplade ≥5 mm;
d. Clearance mellem motoroverdækket over konvolutoverfladen og de omgivende dele er mere end 8 mm.
