Den tidligste bildørlås var en mekanisk dørlås, der udelukkende blev brugt til at forhindre, at bildøren åbnede automatisk ved en ulykke, og spillede kun en rolle i kørselssikkerheden, ikke en tyverisikringsrolle. Med samfundets fremskridt, udviklingen af videnskab og teknologi og den kontinuerlige stigning i bilejerskab er dørene på senere producerede biler og lastbiler udstyret med en dørlås med en nøgle. Denne dørlås styrer kun en dør, og andre døre åbnes eller låses med dørlåsknappen inde i bilen. For bedre at kunne spille rollen som tyverisikring er nogle biler udstyret med en ratlås. Ratlåsen bruges til at låse bilens rataksel. Ratlåsen er placeret sammen med tændingslåsen under ratknappen, som styres af en nøgle. Det vil sige, at efter at tændingslåsen har afbrudt tændingskredsløbet for at slukke motoren, drejes tændingsnøglen til venstre igen til grænsepositionen, hvorefter låsetungen vil strække sig ind i ratakselspalten for at låse bilens rataksel mekanisk. Selv hvis nogen ulovligt åbner døren og starter motoren, er rattet låst, og bilen kan ikke dreje, så den ikke kan køre væk, og dermed spille en tyverisikringsrolle. Nogle biler er designet og fremstillet uden ratlås, men bruger en anden såkaldt krykkelås til at låse rattet, så rattet ikke kan dreje, hvilket også kan spille en tyverisikringsrolle.
Punktafbryderen bruges til at tænde eller slukke for motorens tændingskredsløb, i henhold til en nøgle til at åbne en lås, men spiller også en vis rolle i tyverisikring.
