Den tidligste bildørlås er en mekanisk dørlås, der kun bruges til at forhindre, at bildøren automatisk åbnes ved ulykken, spiller kun en køresikkerhedsrolle, ikke tyverisikring. Med samfundets fremskridt, udviklingen af videnskab og teknologi og den kontinuerlige stigning i bilejerskab, er dørene til biler og lastbiler fremstillet senere udstyret med en dørlås med en nøgle. Denne dørlås styrer kun en dør, og andre døre åbnes eller låses med dørlåseknappen på indersiden af bilen. For bedre at kunne spille rollen som tyverisikring er nogle biler udstyret med en ratlås. Ratlåsen bruges til at låse ratakslen på en bil. Ratlåsen er placeret med tændingslåsen under ratskiven, som styres af en nøgle. Det vil sige, efter at tændingslåsen afbryder tændingskredsløbet for at slukke motoren, skal du dreje tændingsnøglen til venstre igen til grænsepositionen, og låsetungen vil strække sig ind i ratakslens spalte for mekanisk at låse bilens styreaksel. Selvom nogen ulovligt åbner døren og starter motoren, er rattet låst, og bilen kan ikke dreje, så den kan ikke køre væk og spiller dermed rollen som tyverisikring. Nogle biler er designet og fremstillet uden ratlås, men bruger en anden såkaldt krykkelås til at låse rattet, så rattet ikke kan dreje, kan også spille en tyverisikringsrolle.
Punktkontakt bruges til at tænde eller slukke for motorens tændingskredsløb, ifølge en nøgle til at åbne en lås, men spiller også en vis rolle i tyverisikring.
