Der er en let vibration på gaspedalen
De tidligste bilacceleratorpedalmodeller trækkes ledning, og nu er de dybest set hallsensorer, så der er ingen motor eller roterende dele på selve acceleratorpedalen, så den lette vibration af acceleratorpedalen er generelt på grund af overdreven motorryst eller kropsresonans, hvilket resulterer i transmission til acceleratorpedalen ovenfor, de mulige grunde er som følger:
Den første slags, motorant antændelsesspole eller tændrør på grund af lang tid har ikke erstattet de interne isoleringsdele, der aldring, hvilket resulterer i sekundær ildhopp eller dårlig ydeevne, hvilket resulterer i, at motoren ikke kan fungere glat, ryste overført til acceleratorpedalen. Løsningen er at erstatte den beskadigede tændingsspole eller et udskiftningssæt med tændrør.
For det andet er køretøjsmotoren på grund af fyldning af brændstof ikke god, eller køretøjet i det urbane stop-og-go i lang tid trak ikke højhastigheden. Denne situation vil gøre motorens interne kulstofakkumulering for meget, køretøjets dyse ind i cylinderen af brændstof absorberes af kulstofaflejring. Motoren er ikke i den bedste arbejdstilstand, og vibrationen overføres til gaspedalen.
For det tredje kan motoren eller transmissionsmaskinens aldringsskade ikke nå funktionen af stødbuffering, motorvibration overføres til rattet i cockpiten gennem kroppen, ryst transmission af acceleratorpedalen. Løsningen er at udskifte den beskadigede motor eller gearkassegulvmåtter.
For det fjerde er motorens gasspjæld for beskidt, så luften inde i motoren ikke er jævnt i cylinderforbrænding, hvilket resulterer i motorjitter, vil denne jitter også blive overført til rattet, så jitteroverførslen til acceleratorpedalen.
For det femte er dækdynamisk balance ikke god, hvilket fører til kroppens resonans i processen med kørsel, resonansen overføres til kroppen, hvilket fører til acceleratorpedalvibrationen, på dette tidspunkt er vi nødt til at gå til vedligeholdelsesmekanismen, dynamisk dynamisk balance.
