Hvorfor har sportsvogne normalt motorer bagi?
Der er to former for bilmotorer bagpå: bagmotoren (herefter benævnt bagmotoren) og bagmotoren.
Mellemmotoren, opkaldt fordi motoren er placeret mellem bilens for- og bagaksel, er førstevalget for de fleste superbiler. I henhold til køreformen er den opdelt i mellembaghjulstræk og mellem firehjulstræk:
Midterhjulstræk betyder, at motoren har både midterhjulstræk og firehjulstræk. Ligesom midterhjulstræk bagpå bruges denne model i sportsvogne og superbiler med højere ydeevne. Men sammenlignet med midterhjulstrækket bagpå har firehjulstrækket flere håndterings- og væltebegrænsninger. Siden brugen af midtermotoren må det skyldes, at denne form har store fordele. Fordi motorens vægt er meget stor, kan midtermotoren opnå den bedste akselbelastningsfordeling, hvilket giver bedre håndteringsstabilitet og kørekomfort. Og motoren er tæt på gearkassen uden drivakslen, hvilket reducerer bilens vægt og giver højere transmissionseffektivitet. Derudover er vægten af midtermotormodellen koncentreret, og karosseriets inertimoment er lille i retning af flad svingning. Når man drejer, er rattet følsomt, og bevægelsen er god. Ulemperne er åbenlyse. Motorarrangementet optager plads i bilen og bagagerummet, og normalt er der kun plads til to eller tre sæder i bilen. Og motoren er placeret bag føreren, afstanden er meget kort, lydisoleringen og isoleringseffekten i kabinen er dårlig, og kørekomforten er reduceret. Men dem, der køber superbiler, er generelt ligeglade. Den anden er den bageste motor, det vil sige, at motoren er placeret efter bagakslen, den mest repræsentative er bussen, den bageste motor på personbiler er tællbar.
